제너럴 모터스 중국에 그것의 초점을 강화

미국 및 기타 파산 신고 가까이로 그것은 가장자리의 국제 단위를 제너럴 모터스는 중국에 관한 초점을 가속화되고 있습니다 푸푸 소리를 내다.
 
파트너십의 한 켤레로 중국 덕분에 최근까지 자동차 제조 업체, 세계의 출력에 의해 가장 큰, 남아있는 친척 강국 : 상해 자동차 산업 코프와 microminivan 메이커 Liuzhou Wuling 모터스 주식 회사에 대한 소액 관심을 갖고있는 합작
 
GM의 최고 재무 책임자 레이 영 지난주 Wuling 결국 저렴한 승용차의 자체 브랜드, 수십년 된 설계는 주로 중국어 농민과 다른 시골의 고객에게 충족시켜주는 브랜드를위한 주요 단계를 대표하는 개발을 시작할 것이라고 말했다. 더 많은 소비자 지향적인 제품으로 Wuling의 추진도 GM은 지금까지 자사의 주류 시보레 브랜드의 신흥 시장에서 저가 자동차 부문으로 의존해왔다 대한 상당한 기회를 제공합니다.
 
영 씨가 그 합법적인 승용차없이도, Wuling의 매출이 열배 최근에 증가 지금은 매출 매년 30 만명 이상의 대표 또는 모든 GM의 다른 브랜드의 중국 결합보다 더했다. Wuling는 계약을 중국 시장에 대한 작은 시보레 차량을 구축하고 있습니다.
 
영 씨는 또한 자동차 제조 업체는 국가의 경계를 넘어 순서 전체 아시아 - 태평양 지역에서의 입지를 강화하기 위해 자사의 GM은 중국 사업을 확장을 찾고 있다고 말했다. GM의 아시아 태평양 지역 사장 닉 라일리 한 인터뷰에서 토요일 Wuling의 계획은, 이렇게 만들 수있는 열쇠 공식적으로 발표되지 않은 승용차를 구축했다.
 
상하이 자동차는 또한, 그리고 Wuling의 지분을 소유 씨 라일은 3 가지 방식의 벤처 얼마나 GM은 글로벌 현장에 선수가되기 위해 자사의 토착 자동차 기업에 대한 정부의 임무에 선도적인 역할을하고 있다고 말했다. "우리는 오히려 그것은 누군가가,"씨 라일리 고 말했다보다 우리가 될 것이다.
 
역사적으로, 외부인 위해서는 중국 시장에 침투, 그들은 중국의 회사와 제휴를 입력했다. 이 배열은 더 나은 품질과 기술 중국어 자동차 제조 업체 및 내부 트랙에 대해이 나라가 급격히 GM의, 폭스바겐 AG와 토요타 자동차 주식 회사와 같은 비 - 중국 자동차 업체에 대한 시장 성장의로 이끌었습니다, 미스터 영 말했다.
 
버즈 GM의 중국 운영에 관한 자동차 제조 업체로 최근 몇 달 동안 1백54억달러 미국의 대출과 수십억의 다른 정부에서 더 많은 의존 강제로되었습니다 쇠퇴했다. 러시아에서 한국의 GM의 한때 번성하는 대우 자동차 판매 주식 회사 운영과 기업 및 라틴 아메리카는 세계적인 침체로 인해 힘든 시기를 겪어있다.
 
GM의 다른 단위의 고난과 중국 자동차 산업의 급속한 진화를 감안할 때, GM의 중국은 이제 회사의 가장 중요한 벤처 기업과 한 회사의 몇 단위의 주요 손상하지 않고 현재의 경제 위기에서 살아남을 수있는 사이로 간주됩니다.
 
다른 글로벌 작업 투쟁은 GM의 중국, 작은 10 년 이상의 존재에 대한, 성장하는 동안. 그것은 거의 절반에 세 번째에 대해서부터 Wuling에서의 지분을 증가 계획과 식물의 용량을 추가하는 다른 파트너를 찾고 있습니다. 이 회사는 향후 5 년간, 그리고 차량 소개 수십 계획 결국 나라에서 시보레 볼트의 전기 자동차의 버전을 소개하는 것을 목표로.
 
"세계적이기 위해, 우리는 중국에 승리해야"씨 영 디트로이트에서 중국 비즈니스 오찬에서 지난 주 소규모 청중을했다.
 
중국은 세계 제 1의 자동차 생산이 올해 일본을 능가하는가 될 것으로 예상된다. 미스터 젊은 그는 중국은 미국에게 차량 판매 1 위 시장으로 올해 outmuscle 수 있다고 생각하기 시작했다. GM은 중국이 2015 년에는 미국을 능가하는 것이지만, 예측했습니다 중국어 매출이 이들을 미국에서 1 분기에 리에슈.
올린사람 : WSJ

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