포드는 아니라고. Dearborn의 자동차는 공식적으로 보고서에 대해 언급하지 않겠지만 소스가 주제에 Mulally의 생각을 잘 알고 그 소식을 말하는 것을 같은 제휴 포드 절약을위한 그의 계획에 반하는 것입니다. Mulally 포드가 자신의 작업을 단순화하고 더 나은 세계적인 규모에 그들을 통합할 싶어. 그는 적은 브랜드와 적게 딜러를 원해. 그리고 그는 jealously 지금까지 GM의 주위에 소용돌이 치는 파산 투기에서 Dearborn의 자동차를 절연이 포드의 현금 보유를 지키고있다. 더 많은 브랜드, 더 많은 공장과 더 딜러를 추가하면 바로 이러한 환경에서 이해가되지 않습니다, 그 관계자들은 전했다. Mulally 반복적으로 일본 최대의 자동차는 하나의 주요 브랜드와 밀접하게 통합된 글로벌 운영과 전세계 성공적으로 경쟁하고 있다고 지적, 성공을위한 자신의 모델로 도요타 자동차의 라이벌을 지적했다. 보고서는 GM이 연락을했다는 포드가 먼저 오늘 아침에 뉴욕 타임즈의 부상시킵니다. 포드의 아이디어를 논의하기 위해 한 이년 전 GM의 연락하지만, 구매 및 정보 기술 등 자신의 작업의 일부 요소를 보내고 그 회담은 안 나왔. 뉴스 먼저 8 월에 알려진대로, GM은 powertrains, 차량 구조 및 다른 지역에서 가능한 협력을 논의하기 위해 포드에게 이번 여름에 연락 했어요. 두 회사는, 엔진 기술의 공동 개발을 논의하기 위해 여러 가지 회의를했다지만 지금까지이 어떠한 구체적인 합의에 도달했습니다.