가스 가격 폭등으로 미국 자동차 시장이 갑자기 급강하 지난 봄 잡았을 때 국내 자동차 처리 노력의 정점에 있었다. 미국의 크레딧 시스템은 faltered으로 수요가 더 뛰어들었다. 지난 주, 자동차 컨설팅 회사인 JD 파워와 동료는 다시 자사의 2008과 2009 예측 했네요. 1992 년 이후 최저 수준을 - 지금 미국 판매는 2009 년 13,200,000하고 올해 13600000 승용차와 트럭에 싱크 것이라고 예측했다. 내년에도 약한 시장의 전망은 미국의 자동차 장기 침체를 통해 얻을 정도로 많은 돈을 가지고 있지 수있다는 것을 우려를 부활했다. 그 두려움은 GM과 포드는 지난 주의 텀블링 주 가격에 반영되었습니다. 그들의 결합된 시가 총액은 - 그들의 뛰어난 주식의 총 가치 - 지금 미만 8,000,000,000달러입니다. '조건이 점점 더 어려워면서, 난 항상 그것이 기업 결합 수있는 가능성을 느꼈을 것'Casesa는 전직 월스트리트 애널리스트는 말했다. '고민 상황에서, 생각은세 고통 회사의 모자 밖으로 한 실용적 회사가 만들 어질 수있다 '고 말했다. GM은, Cerberus의 talkFor 지난 달, GM과 Cerberus이 소식통에 따르면 GM과 크라이슬러의 자동차 사업을 결합하고 GMAC과 크라이슬러 금융 서비스 대출 운영과 Cerberus를, 전용 주식 회사, 떠날 가능성이 광범위한 거래를 얘기 해 왔던 것 협상을 잘 알고. 토론 Cerberus는 황폐해진 미국 자동차 부문의 탈출구를 찾고 그 마운트 추측을 확인 나타납니다. '그들은으로 들어갈 수 있었는지 몰랐어요 - 아무도 당시 한,'데이비드 힐리는, 번햄 증권에서 자동 말했다. '업계에서 가장 불행한 상황이되었습니다.' 애널리스트들과 업계 경영진들은 Cerberus에 대한 이러한 거래의 장점을 볼 말하지만, 문제는 얼마나 GM이 크라이슬러 분들과의 자동차 작업 합병 도움이됩니다. 이러한 거래는 더 많은 브랜드와 딜러가 수있는 것보다 않고 GM의 문제를 화합물 것이다유지, Maryann 켈러는, 오랜 분석가 및 머리 Maryann 켈러 & Associates는 스탬 포드에의 코네티컷주했다 'GM은 8 브랜드를하고 너무 많은 딜러, 왜 그들은 세 명 이상 브랜드와 3,000 이상 딜러 있길 바랄 데 문제입니까?' 한달 1,000,000,000달러를 통해 그것은 불타는 : 현금 부족 : 그녀는 그 거래는 또한 GM의 가장 심각한 압박이 문제를 해결하는 데 실패했다. GM은 2009 년 말까지 백억달러로 비용을 절감하고 달러 5,000,000,000 자산 판매와 차입을 통해 육아에 의해 현금을 구하기 위해 7 월에 계획을 발표한 이후와 Outlook가 나빠 져서. 그러나 일부 업계 전문가들은 GM이 조합을 통해 다양한 산업 풍경을 재탄생하려고 생각합니다. '(GM은)이 느낌이 아주 정상적으로 할 어려운 일들을 할 수있는 업계 전반에 걸쳐 기회'데이빗 콜, 앤 아버의 자동차 연구 센터의 회장은 말했다. 그는 자동차의 궁극적인 목표는 미국 자동차 업계의 생산 능력에 더 빨리 감소 효과에 수있다현재 처리가 설정한 속도를 없음 미국 자동차 노동자 노조가 동의한 계획이다. 작년에, 다임러 크라이슬러는 판매를 세워놓을 때, GM은 두번 입찰가를 제출했다. GM과 FordGM는 이잖아도 라이벌 포드, 지난 여름에 방향을 취해서 꺼내 놓으면 사람이 상황을 잘 알고 토요일 말했다. 그들은 GM의 CEO 인 릭 마부와 포드의 CEO 앨런 Mulally 실제 협상으로 진화 그러나, 아니 직접 회담을 개최했다. 소스 중 하나가 익명을 요구한 디트로이트 뉴스 말한 '결코 깊이있는, 실질적인 토론이 있었고. '그것은,로, 관심을 더 쓰는 것'을 얘기하고 싶니? ''하지만 포드 Mulally 가장 좋은 방법은 미래가 적은 딜러 및 브랜드 등을 통해 leaner 기업이되도록했습니다 얼굴 것을 확신과 함께 떠나 가신 단단히 글로벌 업무를 통합. Mulally 반복 단지 하나의 주요 브랜드는 세계 성공적으로 주위에 경쟁 점을 지적, 성공을위한 자신의 모델로 일본의 도요타 자동차 지적했다. 하지만 도요타도 있습니다미국의 수요를 축소뿐만 아니라 여러 해외 시장에서 판매를 텀블링의 얼굴에 ruggling. 니케이 비즈니스 매일에 따르면, 다음 3월 31일 결말 올해 자사의 영업 이익은 40 % 아래로 될 가능성이 높습니다. GM이와 비교할 때, 포드는 담보로 자사의 미국 자산의 대부분을 넣어 늦은 2006 년 달러 23000000000 신용 확보 후 더 많은 금융 관점에서 안전하게 느껴졌했다. 소스의 상황을 잘 알고에 따르면, 마즈다 자동차 주식 회사에서 자사의 통제 지분 -하지만 급격히 나빠지 경제 기후, 포드는 지금 선택의 여지가 자산의 판매를 궁리합니다. 포드는 한편 스웨덴의 carmaker 돈을 잃고 있기 때문에 자사의 볼보 단위를 판매하는 어떤 계획을 보류하다했다. 포드는 최근 작업이 그것을 판매하기 전에 회사를 해결하기 위해 노력의 일환으로 볼보에서 계획 인하 배. '우리는 마음에 유동성과 다른 많은 것들을보고,'상황에 한 사람이 가까이있다. '지금은 상황이 주 주 변화, 그리고 아무것도가 있는지 모르겠어요아니하거나 일이 겨. 그리고, 포드 - GM은 전송 벤처 등 GM의 - 크라이슬러 하이브리드 개발 프로젝트 - - 쉴리 climateAnalysts는 자동차 협력 계약을 단계로 가능성이 말을 청소기 차량을 생산하고 거친 마일리지 표준 회의의 거대한 비용을 공유할 수 있습니다. 그러나 혼란의 금융 시스템 및 다른 나라로 확산되고 미국의 금융 위기와 함께, 일부 분석가 및 업계 경영진은 주요 거래를 해내 이제 더있을 수 있습니다 말한다. 켈러는 GM의 - Cerberus 회담에 대한 대부분의 보고서들은 최근 글로벌 주식 시장 혼란 전에, 한 달 전에 시작된 제안 있다고 언급했다. '모든이 일어나기도 전에 그들이 시작한 것 같은데,'그녀는 말했다. '나는 이제 그들은 (협상을)를 구조 줄 어떻게 상상도 못할거야. 카를로스 Ghosn는 르노 - 닛산 동맹에 북미 파트너를 추가하는 노력해왔다 모두 르노 SA가와 닛산 자동차의 CEO, 금융 시장의 혼란은 합병 및 인수 활동이 적은 가능성이, 아니 더했다고 지난주 밝혔다 . '나는모두가 신용 경색과 현금 문제 무서워 '그는 파리 모터쇼에서 기자들에게 말했다 : 동맹의 관점에서 이니셔티브는, 아주 단순한 이유가 냉동되는 hink. 하지만이 모든 것은 대화을 멈출 가능성이 아니에요. 익명을 요구한 이야기 미국 자동차 중 한 임원은 회담 장소 복용했다 '는 제안이 환경에 관련된 모든 것들은 바라 보았다되는 인치' 당신은에서 크리스틴 장난에 도달할 수 있습니다 (313) 222-1463 또는 ctierneydteom.