크라이슬러 LLC는 삼명 문제에 대해 잘 알고에 따르면, 두 비용을 절감하고 현금을 해안 어려움을 겪고있을 때 한 번에 제 1과 번호 3 미국 자동차 결합 거래에 대해 제너럴 모터스 사와 회담을 갖고.

크라이슬러의 과반수 소유자, Cerberus 자본 관리 LP로, 그리고 GM의 사이의 회담은 몇 주 전에 시작 사모 펀드에 의해 시작했고 사람들은 익명을 조건으로 이야기 회담, 익숙했다.

그러나 회담은 크라이슬러의 손실 크라이슬러, 닷지와 지프 브랜드를 포함 자동 운영, 제작, 소스의 두 고 말했다 값을하는 방법의 문제에 좀 걸리는 군.

Cerberus는 사모펀드 회사에게 GM의 금융 회사가 이미 소유하지 않는 GMAC에있는 49 % 지분을 줄 것이 GM의와 스왑을 제안했다. 교환, Cerberus는 GM의 크라이슬러의 자동차 사업을 넘길 것입니다.

그것은 자동차 판매는 전세계 떨어졌다으로 크라이슬러에 대한 overpaying로봤을 수도 있기 때문에 그러나 GM은 그 제의를 거절. 그것은 또한 중복 브랜드 판매점, 공장과 노조 - 노동자 대표를 절단의 도전에 복용 의미가 없지, 한 소식통은 말했다.

Cerberus 미국의 2007 년 달러 7400000000 다임러 크라이슬러 AG에서에서 80.1 %의 지분을 인수했다. 그것은 GMAC에 51 %의 지분에 대한 2006 년 GM은 현금으로 동일한 금액을 지불했다.

크라이슬러의 모든 상점 노력하거나의 지분 있음, Cerberus하지만, 다른 회사에 연락하는 제의은 아무데도 간 모두 3 군데서 고 말했다. 이들 기업은 르노 - 닛산, 이탈리아의 피아트, 인도의 타타 모터스 주식 회사와 캐나다의 마그나 인터내셔널을 포함, 관계자들은 전했다.

Cerberus는 또한 미국의 딜러 네트워크에 대한 액세스에 대한 Chery 자동차 주식 회사, FAW 자동차 협력과 SAIC 모터 등 중국어 자동차, 다수와 회담을했던 소스의 두 고 말했다.






GM과 크라이슬러 회담, 포드 모터 주식 회사, 다른 고투 주요 미국의 자동차, 가장 또는 미국의 모든 14억달러 위태로운 일본의 마즈다 자동차 공동 판매할 계획임을 동시에 올 계획에 대해 브리핑 사람에 따라.

안 당신 할아버지의 3 대

그들은 대공황 이후 최악의 금융 위기 중 하나가 외국 경쟁 업체와 경쟁으로 미국 자동차 판매 시장 점유율 긁적 디트로이트의 소위 '빅 3'자동차를 떠나, 15 년 기온에 빠졌어요.

애널리스트는 GM, 포드와 크라이슬러는 동시에 그것의 주된 관심사가 현금을 유지 켜져있을 때 크라이슬러와 합병 GM의 이익에 봉사 수 있는지 질문하면서, 그들의 현금을 보호하기 위해 긴급한 조치를 취할 것으로 예상하고 있다고 말했다.

그것은 자산을 팔아 현금을 마련 빌려보기보다는 GM은 달 정도 1,000,000,000달러 당을 통해 레코딩되었습니다.

'표면적으로 보면, 그것은 솔직히 이해가되지 않는'아론 Bragman은 글로벌 인사이트의 애널리스트 말했다. '크라이슬러 인수가 GM이 가진 문제를 해결 안 중 일부만이 존재하는 것들은 악화시킬 것이다.'

Cerberus는 언급을 거부했다.

GM은, 그것은 크라이슬러와 어떤 대화를했는지 여부에 대해서는 언급을 거부하지만 다른 자동차와 회담은 비즈니스의 일상적인 부분이 있었다 고 말했다. 크라이슬러 대변인은, 자동차 잠재적인 파트너십의 번호를 추구라고하지만 GM이에 특별히 언급을 거부했다.

모든 거래는 다임러 AG의는 Cerberus에 크라이슬러에 19.9 %의 지분을 나머지의 판매의 완성에 힌지 것이 소스 중 하나라고 말했다. Cerberus 지난 달에 그것이 그 지분을 살 다임러 접근했다.

다임러 대변인은 논평을 도달하지 못했습니다.

글로벌 인사이트의 Bragman는 사모펀드 회사 고민 부채를 구입하기 위해 미국 7천억달러 미국 정부의 구제 금융 기금 운영을 시작 마찬가지로 GMAC와 끝까지주기 때문에 하역 크라이슬러는 Cerberus 혜택을 것이라고 말했다.






'그들은 그들의 결과에 무게가 자동차 회사 없애 것이다, 그리고 정부에 대한 구해 주러와 마찬가지로 그들은 GMAC의 모든 권한을 얻었 을까'Bragman했다.

테이블들 BACK TO

GM과 크라이슬러 간의 회담은 다임러가 크라이슬러를 판매하는 과정을 시작 할 때 2007 년 초반에서 시작한 잠재적인 합병에 대해 토론을 깨워라. 나중에 년 크라이슬러는 Cerberus에 팔았다고.

GM의 CEO 인 릭 마부 또한 그가 크라이슬러 파이낸셜, 자동차와 제휴 금융 회사 GMAC을 하나로 합치는 Cerberus에 대한 몇 가지 가능성을 봤다고 작년 말했다.

분석가들은 매출의 일부 90 %에 달하는 북미 지역 판매에 대한 그 신뢰 주어진, 독립 실행형 자동차로 생존을 위해 크라이슬러의 능력을 의문을 제기했습니다.

거래 크라이슬러는 명확하게 Cerberus 큰 이익이 될 판매, 제랄드 메이어는 미시간 대학 경영 대학원과 전 자동차 경영진의 교수 말했다.

'Cerberus은, 처음부터 조급 돈이다. 그들의 운영 방식에 오기 위해 살인을하고 나가있다. 글쎄, 그들이있어, 그들은 살해당한 그들은 밖으로 나가야 '메이어는 말했다.

크라이슬러와 결합 GM은 중복 약점으로 두 회사를 일치하는 것입니다, 다른 분석가들은 말했다. 둘 다 GM과 크라이슬러가 트럭과 포드 SUV의 판매에 대한 그들의 신뢰에 상처되었고, 모두 노조가 - 약한 미국 판매 때문에 생산 작업을 표시자를 위해 애쓰고있다.

'그것은 (넣어) 그들을 함께 그래서 그들은 빠른 현금을 레코딩이 현금 굽기 기업을 져야 할 테니까요,'에리히 Merkle은 크로우 Horwath와 자동차 업계 컨설턴트라고 말했다.

GM의 주가는 글로벌 금융 위기의 처리 계획을 탈선 수있는 우려에 대해 60 년 낮은 이번 주 가까이 떨어졌습니다. 주지만, 미국에서 금요일에 4.89 달러 거래를 끝냈다는 미국의 52 주 범위 $ 43.20 미국 달러로 65 거래 있습니다. 포드의 주가는 미국의 주 $ 1.99, 지난 52주에 대한 낮은 가까운 끝났다.

금요일, GM과 포드 모두 옵션으로 파산 보호를 배제.