세 미국 자동차 만들기 거인이 이제 전반 금융 위기에 의해 괴롭혀 있습니다. 힘든 일 날씨하려면, 제너럴 모터스와 크라이슬러가 합병을 모색하고있다는 포드 자동차 돈을 벌기 위해 일본어 carmaker 마즈다 모터 년에 33.4 퍼센트의 지분을 파는 mulls.

자동차 업계 분석가들은 모두 세 미국 자동차 제조 업체에 의해 생존 대책은 단기적으로 중국의 자동차 산업에 큰 영향이 없을 것입니다, 중국 carmakers와 합작을 가지고 있다고 말했다. 자신의 중국어 파트너 - SAIC (상하이 GM), 만리 장성 자동차 (크라이슬러의 미래의 소형 자동차 제조 업체), Changan 자동차 (Changan 포드, 마즈다)와 Jiangling 모터스 (중국에있는 포드의 상용 자동차 메이커) -뿐만 아니라하지만 그들과 함께 더 나은 협조 수도 장기적으로 큰 또는 작은 시험에 스스로를 대비하시기 바랍니다.

제너럴 모터스 '합작 상하이 GM은 판매 조건 9의 상위 세 carmakers 중 하나였습니다 긴 (FAW - 폭스바겐, 상하이 폭스바겐 벤처가) 폭스바겐 중국 이후 중국의 제 2 차 판매를하고 있습니다. SAIC - GM은 - Wuling는 GM의 중국 상용 차량 합작, 년 16.5 % 년까지, 2008 년 상반기에 이상 350000 미니 차량을 판매하고 7 월 중순 페루 시보레 N200의 미니밴을 수출하기 시작했다.

당분간은 중국에서 멈추지 않을 북경 벤츠 - 다임러 크라이슬러 자동차 주식 회사 (BBDC), 크라이슬러 300C와 크라이슬러 Sebring 모델의 생산 BBDC시 - 크라이슬러가 다임러의 베이징 벤처를 종료지만. 두 크라이슬러 모델 2012 및 2013까지 BBDC에 의해 만들어진 것입니다, 각각 그들의 이전 계약에 합의했다. 그리고 다임러뿐만 아니라 두 자동차 모델의 판매를 통해 크라이슬러의 출발이 계약에 아무런 영향을 미칠 것입니다.

크라이슬러와 제휴 가능성에 대한 중국의 Chery 자동차와 회담을 갖고 만리 장성 모터와 함께 A 급 자동차를 개발하고있다. 8 월 중순 이후 크라이슬러는 새로운 자동차 모델을 개발 만리 장성 모터를 돕기 위해 기술자 수십 보냈습니다. 크라이슬러의 도움으로 디자인 수준의 차가 매우 만리 장성 모터에 의해 생산하고 전세계에 판매하고, 후자의 상표와 브랜드가 될 가능성이있다.

포드 자동차 중국 최대 7% 년 년, 2008 년 1 아홉 달 동안 240,879 단위의 판매를 보도했다. 포드 자동차의 승용차 합작은 Changan 포드 마즈다 자동차, 159,833 대, 6 %의 년에 년 증가의 판매를 보도했다. 중국, Jiangling 모터스에서 포드 자동차의 상용 차량의 투자는 최대 8 %의 올해부터 2008 년 첫 아홉 달 동안 75,496 단위의 판매를 보도했다.

GM과 크라이슬러가 합병하는 경우, 그들은 가능성이 있으며, 그들의 중국어 벤처 기업에 더 많은의 OEM 사업을 제공할 것입니다 중국에서 자신들의 영업 네트워크는 또한 중국 시장에 더 많은 비용 효율적인 작업을위한 통합됩니다. 세 미국 자동차 회사가 만든 생존 노력은 갚아야 것으로 예상되는 미국 정부와 미국 국민은 월가의 혼란 다음과 같은 그들의 눈앞에서 미국인의 정신, 붕괴의 상징으로, 세 거인을 볼 내키지 있습니다.

"요인 둘 다 내부 및 중국에 대한 외부, 3 분기 동안 국내 자동차 시장의 전반적인 침체에 기여한다. 우리의 성장은 중국에서 계속하는 동안 도움이, 우리는 또한 추가, 안전 클래스를 선도하는 품질 개선에 노력을 집중 우리의 제품의 가치뿐만 아니라 우리의 딜러와 고객을위한 포드 브랜드 경험. " 로버트 Graziano가 사장 겸 CEO 포드 자동차의 중국 말했다.

올해 세 미국 자동차 거인들이 중국의 자동차 산업과 글로벌 성장을위한 중국 시장을 찾고 있다고 말했다. 미국의 자동차 회사 '의 존재는 자신감 중국 - 세계 두 번째로 큰 자동차 시장 - 페이드 아웃되지 않습니다이 빠르게 성장하는 국가에서 협력에 대한 지속적인 추구 크라이슬러에 의해 입증.