대중 교통 요금 인하의 억 파운드 왕립 자동차 클럽 재단의 최신 연구 논문에 따르면, 30 분도 채 %를 자동차로 여행을 줄일 것이다. '도로 교통에 대중 교통 영향 : 잠재적인 한계'재단의 종이가 발견하더라도 교통 수단의 종류 대중 교통 자동차 교통 줄일 수도 요금 보조금을 증가하여 저렴 markets.Making 이산 역할을하기 때문에 투자의 상당한 증가는 대중 교통 수단으로 민간에서 스위칭을위한 범위 제한 남아 - 가지고 매년 필요한 것입니다 그러나 파운드의 여러 수십억 측정 충격. RAC 재단은 버스 또는 기차 여행 보조금에 £ 1bn를 주사하여 운임을 절단에만 대중 교통 네트워크는 파동에 대처 수 있는지 여부를 30 분도 채 percent.The 보고서 질문에 자동차 여행 (드라이버 및 승객) 줄일 것이라고 계산했습니다 성장 인치 철도 네트워크는 이미 혼잡은 인구 과잉 달려드는해야합니다 기존의efore 추가 승객 레일에 대한 도로를 교환하도록 할 수 있습니다. 하지만이 비용이 많이 드는 투자, 주로 도로를 줄일 수 있습니다 통근이나 장거리 열차를 사용하는 여행자를위한 air.Parking로 여행을 대체할 것이다; 7% - 글래스고 런던에서 새 고속 열차 라인은 최대 5 %까지 복도에서 고속도로 트래픽을 줄일 것이다 과 우리의 큰 도시 밖으로 주요 노선에 트래픽. 그러나, 충분한 저렴한 주차뿐만 아니라 혼잡한 열차 부족, 그것의 잠재력을 제한합니다. 인터 공원과 타고 거의 확실하게 레일의 사용과 result.Improved 지역의 버스 서비스는 차 안에 마을 사이를 여행하는 사람들이 제한된 수의 막을 수있는 장거리 자동차 여행의 작은 감소를 권장합니다. 익스프레스 코치 어떤 잠재력을 갖고 있지만 그들은 빠르고 안정적인 인터 노선은 RAC 재단의 Glaister, 감독 effective.Stephen 것을 요구 '라는 대중 교통 중요하지만 우리의 교통 문제를 해결하지 않습니다. 심지어 수십억 파운드 이상 영국보다면지출은 현재의 출시되었으며 그것은 단지 그들의 자동차의 사람들을 점점 한계에 영향을 미칠 것이다 대중 교통에 대한 지분을 보냈다. '' 자동차 운전자는 이미 세금을 자동차 운전에 연간 45,000,000,000파운드 초과 지불합니다. 자동차 운전 비용이 너무 낮습니다, 그리고 그것은 대중 교통 매력 증가 할 수 있어야함을 말할 것이다 많은 사람. 진실은, 그리고 대중 교통은 적 특정 여행 및 특정 시장에 적합 있어야한다는 것입니다 개인 자동차가 교통 수단의 지배적인 형태로 남아있게됩니다. 오히려 자동차 사용을 위해 시장의 사람들을 밖으로 가격보다, 우리는 대중 교통 수단의 개발을 지원하고 자동차 운전에 대한 지불을위한 완전히 새로운 시스템을 개발하기 위해 필요는 차량 배기 가스에 대한 관심을 지불하고 그들의 여행 '을 할 때 사람들에게 실제 선택의 여지가 있습니다.