프리우스에 대한 플랜트 기반 플라스틱

도요타 먼저 새로운 세대 프리우스 최근에 일본에서 출시하고 곧 인한 수출 시장에서 주장 세계를 개발했습니다 - 플라스틱 부품은 어떤 뒤뜰에서 자란 식물에서 수도했다.
 
생태 플라스틱으로 알려진 식물 기반의 폼 및 사출 성형 부품은 여러 장소에서 찍힌 자국 판, 데크 트림과 좌석 쿠션을 포함하여 새 차를에 걸쳐 발견된다.
 
기반의 플라스틱은 기존 플라스틱을 대체 공장은 석유를 사용하여, 제조에서 제품 (의 수명 동안 처리하는 CO2 배출량을 절단)에 석유 사용을 줄이기 위해 지원합니다.
 
식물이 성장하는 동안 이산화탄소의 처분에 방출의 대부분은 원래 광합성하는 동안 잡혀 있기 때문에 생태 플라스틱 덜 이산화탄소 제품의 수명주기 동안 방출.
 
자동차는 향후 차량에 생태 플라스틱 파생 식물의 사용을 늘릴 계획이다.
 
이 기술은 숲속에서 셀룰로스 또는 잔디에서 생태 플라스틱을 생산하는 동안 새로운되면, 식물이 고대하는 사용되고 있죠.
 
kenaf과 라미, 수천 년 된 두 가지 주요 농작물, 인류 사회의 초기 일 데이트.
 
Kenaf는 히비스커스 가족의 일원이며, 면화, 오크라 관련. 라미는 (일반적으로 중국 잔디로 알려진)는 가장 강한 자연 섬유, 유사한 absorbency 및 밀도에 아마이다.
 
새 차 실내의 다른 구성 요소가 우수한 복구가 나빠지하지 않는 최신 도요타가 개발한 슈퍼 주인이 합성 섬유 폴리머에서 만들어진 반복 재활용 후에도.
 
합성 수지 수지의 사용은 그것이 기존 자동차에서 사용되는 분수되는 동안 자동차는 염소와 브롬 무료입니다 재료의 사용을 확장했다. 재활용 사운드 교정 재료도 사용되었습니다.
 
도요타 역시 출입 것으로 나타났습니다 미래의 1 / 엑스 (1 exth) 결국 완전히 같은 해초 같은 식물 기반 재료에서 만들 수있는 하이브리드 자동차 개념.

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