그것이 이번 여름에 시작된 이후로 Flex의 매출은 한 달에 약 2,000 대 평균되었습니다. 100,000 팔리의 목표 아래에 잘 - 그 추세가 계속되면, 자동차가 12 개월 동안 약 24,000 판매할 예정이다. 물론 몇몇 차량, 새로운 또는 기타, 오늘날의 시장에서 그들의 메이커의 기대를 충족하고 있습니다. 신용 경색과 경제에 관한 광범위한 소비자의 우려가 쇼룸 전국의 쇼핑객을 유지하고 있습니다. 하지만, Tustin, 캘리포니아 AutoPacific Inc의 애널리스 트인 짐 Hossack은 판매 하락이 저조한 Flex는 판매 방법을 설명하기에 충분하지 않은 말했다. '시장은 그것의 일부이지만, 이것은 시장 이상의 가치를,'그는 말했다. '문제가 있습니다. 마케팅의 양은 그것의 일부입니다 - 너무 그걸 좀 있어요 - 그리고 실행 그것의 일부입니다 '. 빛이없는 실행을 옹호, 팔리 Flex는 포드의 가장 낙관적 기대 이상 잘 속도로 다른 브랜드의 변환을 통해 우승 있다고 디트로이트 뉴스 말했다. 그는 또한 전반적으로 시장이 열렸다는 지적했다- 9 월까지 13%. 공개가 계속되고 동시에, 그는 믹스보다 전통적인 광고를 추가합니다. '무엇 포드는 지금 필요로 사람들이 정말로 우리의 차를 사랑입니다'팔리 고 말했다. '더 중요하지 않으면 그것은 단위 부피보다 솔직히로서 중요하다. 팔리가 딜러를 소외된했고 소비자 와우 데 실패 마케팅 잘못하면의 긴 시리즈에서 포드를 저장 경쟁 사인 도요타 자동차에서 떨어져 고용 이래 거의 일년 정도되었습니다. 그는 고용했는데 일 후, 그는 로스 앤젤레스에서 자동 바닥에 있던 플렉스는 그를 전에 작업의 크기에 부끄러운 기색없는 공포처럼 자동차로 표현 기회에 억제되지 않은 기쁨 사이에 교대 표시합니다. 포드는 소비자와 연결하는 가장 좋은 방법은, 팔리, 그럼 말했다 플렉스 같은 디자인을 편광 같이요 - 그것을 사랑하거나 미워 - 차 구입 대중은 무시할 수 없습니다. 그리고 그는 포드는 혁신적인 마케팅과 그 디자인에 맞게 필요했다. 그 이유 플렉스에 대한 광고매디슨 애비뉴 이상 MTV는 것 같습니다. 포드는 신중이나 주위의 차량이 어떤 시체를 게재되지 않도록 광고를 할 수있는 뮤직 비디오 제작자를 도청. '우리는 플렉스를 제한하고 싶지 않았어'Usha Raghavachari, 포드의 크로스 오버 마케팅 매니저라고 말했다. '우리는 말하고 싶지 않았어요,'그것은이 같은 사람입니다. '' 소비자는 충분히 그들은 플렉스에서 온 가족이 들어갈 수있는 것을 알아내기 위해 똑똑, 그녀는 말했다. 하지만 만약 포드는 광고에, 그것은 디자인으로 유혹할 수 다른 고객에게 매력을 제한하는 것이라고했다. Hossack가 팔리의 이론에 동의하는 동안, 그는 포드는 자사의 애플 리케이션에서 멀리 떠났네 수있다 생각 해요. '오늘의 힘든시기에는 새로운 차량 구매자는 매우 보수적인 돌고있어'라고 그는 말했다. '엉덩이 스타일링과 힙합의 광고는 판매 뭔지되지 않습니다.' 포드 내부 일부는 그것이 바로 전략되었습니다 확신하지 않습니다. 에 따라 - 스포츠 유틸리티 차량과 미니밴 교체로 플렉스 마케팅 - 포드 미국 대통령의 마크 필즈는 처음보다 직접적인 접근 방식을 선호urces 상황을 잘 알고. 그래서 최첨단의 디자인이 얼마나 갤런에 24 마일을 가지고 이상 삼만달러에 대한 판매도 크고, 일곱 승객 차량, 도시 멋쟁이에 상관없이 많은 매력을 가졌다고 의심 마케팅 팀의 몇몇 회원들이, 한. 이러한 우려는 두 주 전에 포드 이사회의 가장 최근의 회의 중에 재부 상. '보드는 나에게 플렉스에 대한 질문을했다,'팔리 인정했다. 그는 그 광고는 사람들이 다른 시각으로 포드에서 보게하는 광범위한 전략의 일환으로 볼 필요가 그들에게 말했다. 팔리 플렉스에 대해 그것이 이미 가지고있는 것들을 지키는 아니라, 포드에 새로운 고객을 유치한다는 보드를했다. 탈출, 가장자리와 Explorer의 계획 재설계와 같은 다른 차량은 포드 SUV 소유자는 더 나은 연료 경제와 신선한 스타일링을 찾고있을 것입니다. '우리의 전략은 정복의 사람들에게 이것을 사용하는 것이었다'고 말했다. '그래서 광고가 더 진보하고있는 이유이다. 그리고 그것은 효과가있는 것. 모든 플렉스 구매자 중 절반은다른 제조 업체의 차량에 ading, 팔리 고 말했다. 그건 어떤 포드 이스케이프 하이브리드 모델 이외의보다 높은 비율이다. 하나는 in10 혼다 오디세이이나 토요타 시에나 미니밴에 거래됩니다. 그리고 또한 Flex는 더 부유한 고객을 들여오고있다. 평균 거래 가격과, 높은 삼만달러의에 구매자 46 %가 더 비싼 '제한적'트림 라인을 선택하고. 그래서 포드는 기대했던 두번이다. 더 많은 변환 승리를 위해, 팔리와 그의 팀은 그가 도요타의 귀공자 브랜드의 출시 기간 동안에 유명해졌 게릴라 마케팅 기법의 일종으로 향했다. 그들은 국가의 세련된 부분의 일부 테스트 드라이브 행사를 조직하여 타겟 소비자의 앞에있는 플렉스을 다하고 있습니다. 이벤트가 이상 1만9천명 이미 운전석에 앉아되어 산타 모니카, 캘리포니아에있는 번화한 3 번가 쇼핑 지구처럼 높은 트래픽이 지역의 중간에 무대 때문에 Raghavachari 그들로 '도청 프로그램'을 말합니다. 이러한 이벤트의 목적은하지만 자동차를 판매하는 마음을 변경하려면, 그녀는 말했다. 연구 결과이 사람들이 포드에 대해 다른 생각 떠나, 그리고 그 주 가능성이 높습니다 보여줍니다 그들의 친구 및 가족과. 그것은 블루 타원형 주위에 다 만들 바이러스성 버즈입니다. 포드 달 앞으로 몇 동안 운전석에 다른 11000 소비자를받을 계획이다. '포드 권리를 제 1 우선 순위는 이제 우리의 제품을 구입하는 사람은 다른 사람에게 지지자가 될 것이다'팔리 고 말했다. '그런 의미에서, Flex는 정말 큰 홈런을했습니다.' 당신은에서 브라이스 호프만에게 다가갈 수 (313) 222-2443 또는 bhoffmandteom.