영업 이익이 높은 원료 비용과 강한 예상보다 엔 불구하고 2백54억엔 (261,000,000달러) 35 % 증가했다. 매출은 글로벌 경기 침체 sapped 소비자 수요로 1조2천1백억엔 (1백24억달러)로 8 % 하락했다. '세계 금융 위기가 소비자의 신뢰와 신용 경색의 영향에 약화에 보이는 것과 같이 자동차 산업에 영향을 미치는가'미쓰비시는 성명에서 말했다. '그것은 유럽과 북아메리카의 성숙한 경제의 전반적인 수요에 큰 드롭있을 것이라고 또한 최근에는 비교적 낙관적인 때까지있는 신흥 국가의 많은 사람들의 경제 침체가있을 것이 분명하다.' 이클립스 스포츠 쿠페와 Galant 세단 만드는 미쓰비시,,, 상반기 동안 작년에 판매 691,000 단위에서 13 % 감소 602,000 대의 차량을 전세계에 판매 회사는 밝혔다. 히로시마 기반 마즈다, 일본의 5 대 자동차, 보도 2백95억엔 (2억9천9백만달러)회계 연도 상반기에 t, 최대 단지 약간 작년 엔의 파동이 유럽과 중국에서 자동차 판매 증가를 반박있다. 그룹 이익은 지난해 같은 여섯 개월 스트레칭을 통해 4 월 ~ 9 월 기간에 부족한 2 % 성장한이 회사는 새로운 회계 기준의 채택으로 이득을 귀속. 마즈다는 지난해 같은 기간에 29,000,000,000엔 이익을 올렸다. 일본의 자동차 제작자의 힘은 있지만, 미국 자동차 업계의 나머지 부분과 사투를 벌인이야, 포드에 보탬이되어 왔습니다 최신 결과가 약하게 설정되어 마즈다의 수입에서 소품 것이 좋습니다. 미국 자동차 판매는 2007 년 같은 기간에 비해 9 월까지 다운 13% 있습니다. 지금까지 올해, 포드의 미국 판매는 아래 17% 아르 시장 점유율은 9 월에 약 12 % 1990 년대 초반에 약 26 %에서 감소했다. 마즈다의 글로벌 판매량이 있지만, 701,000 대 6 %를 얻은 강화 일본어 통화 수익을 의미 때d는 엔 1,580,000,000,000엔 (1백60억달러)로 5 % 떨어졌다. 기간 동안의 평균 환율은 같은 기간 작년에 달러 119엔에 비해 달러 1백6엔했다. 마즈다은 새로운 Mazda2 및 CX는 - 7의 판매 크게 때문에, 유럽 17 %의 이득을 179,000 단위를 판매했다. 중국에서는, Mazda6의 인기가 63,000 단위로 판매되는 차량에 53 %의 파동이 있었는데. 판매 Biante 새로운 Atenza 모델의 도입에 의해 몰락에서 저장된 123,000 단위, 일본에서 평면 동안 북미 지역에서 판매량 그러나, 200000 차량 6 % slumped,이 회사는 밝혔다. 미쓰비시와 6 %로 예측의 전체 년 판매를 잘라 현재 1,228,000 차량을 판매할 예정이다. 그것은 또한 2조3천6백억엔 (2백42억달러)의 매출 50 억엔 (513,800,000달러), 작년의 결과에서 54 %로 가을에 자사의 완전한 년 영업 이익의 일기 예보를 잘라. 순이익 추정치는 20 억엔 (2억5백50만달러)에 보관되었다. 마즈다,2007 년도부터 이익 45.6 % 감소 - eanwhile, 50 억엔 (5억7백만달러)로 28.6 %의 풀 년 수익 예측 벴어. 아직도, 그것은 3,000,000,000,000엔 (30,400,000,000달러)에 자사의 완전한 년 영업 전망 장소에 남아.