납세자 달러에서받은 수십억 데 다시 움직 신용 채널을 얻으려면에도 불구하고 - 하나 월스트리트 소식통은 일부 은행은 자동차 시장은 향후 몇 개월 동안 밖으로 쉐이크 방식을 볼 수 기다리며, 대기실에 남아하기로 결정했다고 디트로이트 뉴스 말했다. 그건 rebounding에서 자동차와 트럭 판매를 유지 가능성, 그랜드 래 피즈에서 크로우 Horwath의 애널리스 트인 에리히 Merkle 고 말했다. '으로 대출 기준, 당신은 차량 판매는 돌아오지 볼 수 없을거야 꽉 남아있는 한,'그는 말했다. '대부가 그들의 기준을 완화하기 시작할 때까지 그들은 우울 남아있는거야. 대부분의 대출은 완벽한 신용과 소비자를위한 계약을 보험업을 경영하다 리고 있습니다. 그리고 포드 자동차 회사와 도요타 자동차 같은 일부 자동차 회사들이 자체 소비자 금융 무기를 통해 대출과 임대를 제공하는 계속하는 동안, 거절되는 두려움 쇼룸의 많은 잠재 고객을 유지하는 것입니다. 그래서 10 월 최근 역사상 가장 최악의 영업 개월 중 하나를 도와 줬다. 미국 자동차 판매가 뛰어들었다수십 년간 그들의 최저 수준, 산업 침체를 심화 및 정부 보조에 대한 자신의 행복을 갱신 carmakers에게 메시지를 표시하는 t 개월. 자동차 및 트럭 판매는 경제와 금융 시장을 안정시킬 정부 대책에도 불구하고, 838,156 차량 사전 년 수준의 31.9 %가 미끄러졌습니다. 그래서 화요일에 Autodata 공단에 따르면 월 1991 년부터 가장 낮은 총 되었음 무디의 투자 서비스는 대출 기관이 여전히 증가 delinquencies와 함께하기 때문에 중고차 값 이상의 기금을 slumping의 큰 손실을 갈고리 있다고 경고 자동차 금융 부문에 대한 보고서를 발행 지속적인 신용 경색으로 인해 비용. '부문은 심한 스트레스를 명확하게이다,'커트 Beaudouin는 무디의에서 부사장 겸 수석 애널. '은행 있지만, 시장을 종료하고 싶은 그들의 자동 작업에 대한 의지 구매자 없습니다. 그래서, 은행 originations을 둔화와 포트폴리오를 아래 권선하여 사업에서 탈퇴하고 있습니다. ' Experian의 Zabritski은 은행을 보았다고그들의 자동차 포트폴리오에 연체 요금에 큰 증가. 그녀의 데이터에 의하면, 그들의 30 일 연체 비율 최대 12 % 증가 2 분기되었습니다. 거의 532,000의 은행 고객의 총 달러 이상 3500000000 연체 대출의 대표들은 자동차 지불에 뒤에 한 달되었습니다. 그들의 60 일 연체 비율 이상 1,000,000,000달러 이개월보다 더 가치 85000 자동차 융자로, 최대 9퍼센트 지난 예정이다. 따라서 자신의 채무 부담 증가 ', 너무 많이 차량'바이어는 단순히 살 '. 자동차 대부가 점차 적극적인 금융 조건을 제공하고 손실의 증가 심각도에 자신을 노출하여이 과정에서 enablers의를했다 'Beaudouin 그 나쁜 내기는 이제 호출되고 있다고 덧붙였다. 자산 품질 '확실히 악화 미국 경제 조건은 소비자, 중고차 시장, 새로운 자동차 판매 및 대출에 수신자 부담 전화로 데려가는거야'. ' 많은 딜러들은 여전히 잠재 고객에 대한 대출을받을 수 있다고 주장하지만, 일부는 대출 기관의 부족이 강제 것이라고멀리 고객을 켭니다. Zabritski의 연구는 대출지만, 여전히 쉽게 높은 신용 점수와 고객을 위해 사용할 수 있습니다 낮은 등급들을 위해 안전한 것이 점점 더 어려워지고 보여줍니다. '우리는 여전히 주요 우주에 대출을 많이 보는,'그녀는 말했다. 당신은에서 브라이스 호프만에게 다가갈 수 (313) 222-2443 또는 bhoffmandteom.