포드와 Geely은 볼보에 대해 몇 주 동안 얘기를 해봤는데, 두 사람이 말했다. 하나를 그 개인의에 따르면, 리 회장은 Geely Shufu는 1 월 중순에, 디트로이트 자동차 쇼 당시 주위에 Dearborn, 미시간 포드의 기반이되는 포드 수석 경영진을 만났습니다. 두 회사의 다른 관계자는 최근 몇 주 동안 별도의 회담을 개최 가지고있는 사람이다.

포드는 그러나 즉각 논평을 가진 사람이 가까이 회사에 가능한 볼보 거래를 통해 1 년 이상에 포드와 협상했다 중국의 회사를 인정했다.

왕 Ziliang은 Geely에 대한 대변인 논평을 거부했다. 2 월 초에, 미스터 리, 조수를 통해 뉴스를보고 자신의 회사가 볼보를 구입에 대한 포드와 회담을 들고 있었 거부 말하기.

많은 분석가들은 이것이 자동차 업계에 통합의 물결의 시작 경제 위기로 고통과 소비자의 수요 어깨 신용에 의한 낮추는 수 믿습니다. 12 월에, 피아트 CEO 인 세르지오 Marchionne만이 6 개 주요 자동차 제조 업체들이 전세계 생존라고 예측했다.

세 유럽 자동차 브랜드 - 제너럴 모터스 '사브와 오펠, 그리고 포드의 볼보 - 효과적으로 블록에있는 미국의 거대 자동차로 최근 몇 주 동안 비용 절감을 위해 구조 조정 노력 넣어왔다.

볼보에 대한 Geely 입찰가 중국 자동차 메이커에 대한 독특하고 위험 이동 글로벌 침체에 활용하고 국제적인 야망과 앞으로 도약 것입니다.

중국 기업,하지만 천연 자원에 투자의 문자열을 만들어 지금까지 대부분의 다른 산업에 금융 및 제조 등 주요 자산을 구입 피할 수 있었을 종종 불을 판매 가격에도 불구하고.

중국어 자동차 회사들이 과거에 해외 자산을 획득 - 혼합 성공 -하지만 볼보의 규모 적이 있습니다. 지난 주, 첸 빈은 국가 발전 개혁위원회, 중국의 주요 경제 계획 기관과 함께 고위 공개적으로 위험은 그 중국 자동차 제조 업체에 포즈를 취하는 것이 가난한 외국 자동차 인수에 대해 우려를 경고했다.

"우리는 그들의 기술, 브랜드, 재능 및 영업 네트워크를 필요로한다"고, 외국 자동차 업체를 언급했다. 그러나 "그것은 중국 기업에 대해 아주 큰 도전과 외국의 자동차 제조 업체의 작업을 안정 성장을 유지하는 것입니다."

입찰의 계획이 성공하면 Geely 국제 브랜드가 아닌 브랜드로 돌려보다 중국에 초점을 맞춘 볼보을 유지하기 위해, 의도라고 한 두 사람이이 문제에 대해 잘 알고 있습니다. 그러나, Geely 중국 중국의 저렴한 노동력을 활용하고 다른 혜택을 얻을 일부를 볼보의 생산 교대 수도 있습니다.

Geely는 미국 기반의 컨설팅 회사와 함께 가능한 관리자의 목록을 Geely 소유권 한 두 사람의 아래에 볼보를 실행할 넣어 위해 노력하기 시작했다.

작년에, 볼보의 미국 판매는 거의 32 %가 1 떨어졌다. 또한 미국과 유럽에서 시장 점유율 감소를 보았다. 스웨덴의 브랜드는 4 분기에 $ US736 백만 영업 손실을 기록했다. 그 구조 조정의 일환으로 볼보는 지난해 말까지 한 자사의 일꾼을 다듬은 4.

포드는 올해 초 볼보에 대해 자신을 식별하는 입찰 할 수 있습니다 묻는 회사를 시작했다. 사람들은 그 과정을 잘 알고있는 포드는 그 회사가 비교 준비가 제안을 받아들이기 위해 충분히 멀어 진화했다.

보낸 사람 : 월스트리트 저널

소재지 : Bibo 도로 Zhangjiang 첨단 기술 공원, 상해, 중국

전화 번호 : 0086-21-3637-6177

팩스 번호 : 0086-21-3637-6177

이메일 : [email protected]

MSN: [email protected]

스카이프 : eastfilters

집 제품 다운로드 뉴스 연락처 회사 소개 R12T