판매가 포드에게 52,000,000,000엔을 (540,000,000달러) 마즈다의 종가의 주가 화요일에 따라주는 것이 184엔, 또는 $ 1.90의 - 그것은 1 년 전에만한 가치가 있었는지 간신히였다.

움직임은 경제 침체를 통해 얻을 수있는 미국 정부로부터 긴급 구제 금융 2백50억달러 대출에 대한 워싱턴과 탄원 아르 미국의 주요 자동차 회사에서 성장 손실 가운데 온다.

월요일에, GM은 그것 22,370,000,000엔 (2억3천만달러)에 대한 일본의 스즈키 자동차 주식 회사에서 자사의 나머지 3.02 %의 지분을 판매할 것이라고 말했다.

RX - 8 스포츠카와 차란의 로드스터 만드는 마쓰다 자동차 주식 회사는, 184 엔 ($ 1.90) 주에 96,800,000주 구입, 히로시마 기반이 회사는 밝혔다. 주지만 아침 거래에서 장미 다음 1백82엔에 수요일 1 %를 찍어.

주요 교역 집 스미토모 코프는 수요일에 대해서 1,300,000,000엔 (1천3백만달러)의 총, 184 엔 주에 마즈다의 0.5 %를, 또는 7백10만주, 구입했다. 히로시마 은행은 14,200,000주에 대해 2,600,000,000엔을 (26,000,000달러) 지출했다. 츄고쿠 전력 주식 회사는 마즈다의 0.33 %를, 또는 4백73만주를 구입했다.

니케이 지수는 일본 최고의 사업 매일, 마즈다와 거래를 약 30 회사는 주요 전자 메이커 파나소닉 코프와 자동차 부품 업체인 주식 회사 Denso 파나소닉과 Denso 등 코멘트를 거부, 주식을 살 것으로 예상했다 고 말했다.

Dearborn, 미시간, 포드에 본사를 둔, 그리고, 두 번째 분기까지 최악의 결과에 8,700,000,000달러의 손실을 깨졌어 작년에 현금 비축의 110 억달러까지 사용했다.

포드는 25 % 지분을 복용, 1979 년 마즈다와 자본 제휴를 맺었습니다. 일본에서 제어하는 주 - 그게 1996 년 33.4 %로 증가했습니다. 지난 10 년간, 포드는 한때, 마즈다를 고투 비용 절감을 위해 임원 및 공유 기술 및 자동차 부품을 보내는에서 전환을 엔지니어 도왔습니다.

포드, 마즈다 그들의 전략적인 관계를 유지하는 것이라고 말했다있다. 미국, 중국, 태국에서 마즈다의 해외 공장은 포드와의 공동 작업을하고 있습니다. 그러나, 미래에 마즈다 가능성이 더 적은 돈을 관리 인력 등 포드의 지원, 의지할 수있을 것입니다.

마즈다는 여전히 도요타 자동차와 혼다 자동차 주식 회사처럼 일본어 거대 행성에 비해 작은 선수가 힘든 시간을 생존을 희망한다면 법원에 포드 자동차보다 서로 제휴를 할 수 있습니다.

연구, 비용 삭감 및 마케팅을 감독이 수석 부사장 필립 쓰셨은, 마즈다 이사회에서 단독 포드 경영진 남아 있습니다.

그만 뒀어 CEO 인 Imaki은, 여러 임원 포드로 보낸 다음, 마즈다 - 포드의 협력과 일본의 포드 동맹 아래 마즈다을 머리에 먼저 최고의 인물되었습니다.

변화는 처음에는 있지만 내년 4 월 예정 있었다 마즈다에서 Yamanouchi 수있는 최첨단 adaptations 포드와의 새로운 관계를 수용할 수 있도록까지 질주했다, 마즈다했다.

다카시 Yamanouchi은 구매 담당 이전에, 인적 자원 및 감사, 사장 겸 CEO로 Imaki을 성공합니다. Yamanouchi 열쇠는 미국, 유럽, 일본 자동차 시장에서 떨어져서는 가운데 마즈다 선두에서 수많은 도전에 직면해있다. 하락 점차뿐 아니라 신흥 시장을 아래로 살수있는 것 같습니다.

일본어 자동차도 주요 미국 자동차 시장에서 특히 침체 글로벌 폭락에 의해 공격되어 있지만, 그들은 작은, 연료 효율적인 모델을 만들기위한 그들의 명성 때문에 상대적으로 그들의 미국 경쟁자보다 더 갔는 데요 있습니다.

마즈다은 순이익은 2009년 3월 끝나는 회계 연도에 50 억엔 (518,000,000달러)로 떨어질 것으로 예상했다.