머큐리 쿠거의 7 세대보다 일반적인 프론트 엔진 프론트 휠 드라이브 디자인 디트로이트의 고전적인 프론트 엔진, 후륜 구동 아키텍처에서 스위칭, 전통과 파산. 그 스타일링은 또한 그것의 전임자의 공식적인 지붕 라인을 교체 swoopy 곡선과 시대에 대한 매우 급진적인 것으로 간주되었다. 우리는 지난 쿠거의 디자이너가 그들의 겸손 소형 언젠가는 아우디 R8 복제하기위한 기초가 될 것이라고 생각조차 못했다고 내기를 거라. 그 디자이너가 그것에 의미로서 우리는 ReplicaAudiR8의 다양한 모양을 조사했습니다 - 우리는 CougaR8을 자신 선호 - 그리고 우리는 그것이 적어도 너무 초라한 아니에요 체결했습니다. 스스로 판단 아래의 갤러리에서보세요. 그리고 CougaR8과 프로필, 앞, 뒷면에 아우디의 버전 우리의 비교 샷을 참고 우리도 모두 함께 휴식 후 붙여넣은 것 세 쿼터보기 (또, 전면 및 후면), 인치 우리는 그것을 볼 때, 리어 뷰는 네 반지를 낀 영감을 흉내낸에서 가장 성공한 것입니다.

물론, replicar의 스타일링은 괜찮은 경우에도, 그냥 아무 변장있다는 걸 쿠거 내부, 운전대에 혼자 R8 뱃지를 추가하고 있음에도 불구하고 그 두 자동차 주와 비슷한 대시 모양. 심지어 그러나, 170 마력에서 아래 아우디의 burbling V8 시리즈에 절반 이상입니다 포드 2.5L Duratec V6 엔진의 동력의 부족,에 비해 내부 비한다. 마지막으로, 브레이크와 서스펜션 부품 엔트리 레벨 쿠페에 대한 벌금있는 동안, 그들은 꽤 최대 리얼 거래 R8에 스너프에 없습니다. 어떤 경우에는. 그럼에도 불구하고, 누가 더 약 $ 50,000 달러에 대한 자신의 CougaR8를 얻을 수있는 성능보다 외형에 관심있는 사람 - 뭐 그것은 진짜로 가정을 운전을 실행 절반 이상 적게.