Germantyres 및 자동차 부품 메이커 콘티넨탈 AG의 채무에 대한 보호 비용이 너무 anupfront 지불은 현재의 신용 디폴트 스왑을 구입하는 데 필요한 것을 높은 것으로 기본의 위험과 onWednesday을 치솟고.

'아마의 유동성을 thecompany에 압력을 추가합니다 현금 흐름을 약화 약한 경제 환경과 높은 levelof 부채, 이외에도'피에르 Bergeron는 신용 분석가 atSG CIB라고 말했다.

무역 선행는 기본적 인식의 위험이 사는 보호의 비용의 대부분은 과정이 적힌 계약을 통해 매년 adown 지불 대신 지급 의해 덮여 sohigh 것을 의미합니다.

콘티넨탈에서 5 년 CD는 17.75 percentupfront에서 입찰가 있었고 제공 18.75 %로, 최대 화요일, Markit 데이터 방송의 주위에 900 basispoints 후반부터.

, 투자자 보호를 구매 onContinental 중간 지점을받는 회사의 debtagainst 기본값 1천만유로를 보호하기 위해 1백83만유로 (2,400,000달러) 주위에 선행을 지불해야 할 것입니다.

콘티넨탈 주식은 개인 소유 Schaeffler 그룹 pledgewhich의 지분을 제한 유지 콘티넨탈에 10~20%의 tosell 말뚝을 계획 그 소식을 GMTfollowing 1600 39유로에 평평하게되었다.

평가되는 회사, BBB - 스탠다드 & 푸어스과 FitchRatings에 의해, 2008, SGCIB 견적의 끝에 11900000000로 떨어질 것으로 예상되고 2007 년 말까지에서 부채 13,100,000,000유로을했다.

그 대부분은 대출 중 maturein 2010 년 중 있지만 2008 년 말까지 370000000 eurosmaturing 가치 채권 없습니다 대량으로 구성되어 있습니다, 이미 SG 말했다.

이자, 세금, 감가 상각 및 할부 상환하기 전에 수입 (EBITDA)로 총 부채의 비율은 그 회사가 Bergeron, 달성하기 어려울 수도 있지만, 올해 말까지 4.2을 쉽게하기 위해 일기 예보, endof 2007에서 5.5 정도 였는데 경고했다.

스탠다드 & 푸어스의 지침에 따라, 트리플 Brated 크레딧은, 2.2의 EBITDA 비율이 부채를해야 headded.

콘티넨탈 지금 tradeupfront로 125 nameinvestment 학년 iTraxx 유럽 지수의 두 번째 구성 요소입니다.

다른 하나는 33.5 %의 선행에 입찰하고, Markit 데이터 표시 34.5percent에서 제공하는 스위스 용품 회사인 Glencore입니다.

글로벌 자동차 업계도 최고 선수 notimmune과 함께 글로벌 경기 침체의 aresult으로 점점 많은 압박을 받고있다. 일본의 도요타 자동차가 (7203.T : 따옴표,, 연구,) 피치는 itof는 트리플 A 등급을 제거하고 negativeoutlook과를 AA 등급을 부여 자사의 시청률이 수요일에 10 년 동안 처음 cutfor했다.

피아트의 CD는, 예를 들어, 자사의 exposureto 남미에 대한 우려에 Markit 데이터에 의하면, 약 985 basispoints에 거래됩니다.

이 회사는 대륙만큼 highlyindebted 아니지만 브라질에서 isderived 회사의 영업 이익의 3 분의 2에 대하여, Bergeron했다.