세계의 텔레매틱스 및 연결 제품의 최대 공급 업체로서, 콘티넨탈은 텔레매틱스 기술을 선도하는 세계가있다. 년간 재배와 준비를 통해 2009 년 중국의 임베디드 텔레매틱스의 첫 해가 될 것입니다. 어떻게 콘티넨탈 중국 텔레매틱스 시장을 생각하고 적극적인 참여가 중국의 텔레매틱스 산업의 발전에 영향을 미치는 핵심적인 문제가 될 수 있습니다.

텔레매틱스 @ 중국은 콘티넨탈의 기술과 중국 시장에 콘티넨탈의 응답의 장점과 같은 뜨거운 주제에 씨 밍 선사, 아시아 태평양 국장, 콘티넨탈 오토 모티브 시스템의 텔레매틱스 사업부를 인터뷰했다. 인터뷰는 두 부분으로 뉴스 레터에 발행됩니다. 여기에 첫 번째 부분입니다.

 

명나라 징

명나라 징은 현재 2006 년 모토로라의 전세계 자동차 기업의 글로벌 인수 이후 대륙 아시아 본부 연결 사업부의 전무 이사의 위치를 차지하고있다.

미스터 징가. 2001 년에는 또한 그는 Rutgers 대학의 EMBA 프로그램에서 졸업 라이스 대학에서 전기 및 컴퓨터 공학과 석사 이어, 1992 년 예일 대학에서 전기 공학에 우수한 성적으로 졸업했습니다.

유럽식은 간략하게 우리에게 Conti 텔레매틱스의 역사를 소개시켜 줄 수 임베디드 텔레매틱스 및 장치 연결에 월드 와이드 리더인가?

명나라 징가 : 컨티넨탈 텔레매틱스 이전 모토로라 자동차에서 비롯됩니다. 대륙의 70 %의 시장 점유율과 텔레매틱스 및 연결 제품의 세계 최대 공급 업체입니다. 고객은 GM의를, BMW의, 메가바이트, 포드, 공익 광고, 폭스바겐 등 포함

콘티넨탈 텔레매틱스 및 연결 솔루션에 초점을 맞추어 중국의 광범위한 텔레매틱스 R & D에 사이트를 가진 헌신적인 비즈니스 단위가 있습니다.

2008 년, 어떻게 콘티넨탈 Telelmatics 글로벌 시장에서 수행합니까? 그리고 중국 시장에 대한 전략은 무엇입니까?

명나라 징가 : 대륙과 아주 잘 위치는 우리의 발자국을 텔레매틱스에 대한 세계 시장 수요에 대응하는 세계적으로 확장되었습니다. 예를 들어 우리는 최근에 도난 차량 추적을위한 브라질 시장에서 몇 가지 주요의 OEM 상을 수상했습니다.

중국, 콘티넨탈은 시장의 증가하는 요구에 부응하기 위해 전담 팀과 제품 포트폴리오를 설립했습니다. 제품 및 기능의 제품군은 특별히 공동으로 우리의 글로벌 및 지역 R & D에 팀으로 중국 시장을 위해 설계되었습니다. 예를 들어, 제품의 대부분은 북경어 음성 인식 기능이 함께 제공됩니다. 우리는 또한 텔레매틱스는 제품 아니라는 것을 이해하고 우리 OEM 고객에게 서비스 솔루션을 제공할 수 있도록로서 텔레매틱스 에코 파트너를 구축할 수 있습니다. 텔레매틱스으로 급속하게 발전하는 서비스 산업입니다 도움, 우리는 우리의 고객과 함께 성장을 목표로 장기 기술 파트너.

중국 시장에 대한 Conti에서 주력 제품 라인은 기존의 BT가 상자와 동일합니다, WMG 무엇입니까? 어떤 종류의 차를 WMG에 대한 자연스러운 적합 무엇입니까?

명나라 징 : 그것은 단순히 블루투스 제품은 아니에요. WMG는 (무선 미디어 게이트웨이)에 원활한 차량 연결을 위해 중국 특정 시장의 요구에 Conti의 응답입니다. 만다린 음성 인식과 같은 혁신적인 애플 리케이션 중국인들에게 적합, 텍스트 - 음성, 개인 정보 보호 모드 보호, 휴대용 음악 연결 입력 (USB / 블루투스), 위치 기반 서비스와 결합하여, WMG은 중국에서도 차량 연결 솔루션을 제공하는 프리미엄이다 드라이버, 자신의 차량과 그의 모바일 장치 간의 원활한 사용자 경험.

심지어 강력한 기능 집합을 WMG와 함께, 그것은 럭셔리 자동차 소유자는 단지 그들이 어디에 있든 연결 유지하고자하는 사용자의 젊은 세대지만, 정말로위한 아니 설계되었습니다.

WMG에 이렇게 많은 응용 프로그램과 함께, 그것의 OEM 구현에 관한 더 많은 복잡한 엔지니어링 노력입니다 뜻입니까? WMG 기술을 채택에 OEM을위한 엔지니어링 및 성능 이점은 무엇입니까?

선사는 명나라 : 전혀요. 자동차에 대한 연결을 추가하는 것을 고려하면 두 가지 방법이 있습니다 : 별도의 연결 상자를 추가하거나 라디오에 통합. WMG는 별도의 상자 접근 방식을지지 않습니다.

별도의 WMG 상자의 이점 :

여러 carlines 및 라디오 작동 menurized 기능 목록과 함께 하나의 단일 무선 플랫폼입니다.

우리 모두가 잘 때 무선 작동 아시다시피 전용 상호 운용성 테스트 팀이 있지만, 시장은 크게 감소 상호 운용성 문제를 확보에서 Bluetooth 장치의 상위 90 %에 도달하려면 문제가있을 때, 그것은 매우 복잡할 수 있습니다. 블루투스 프로토콜의 표준 집합라고하더라도, 각각의 장치가 다르게 따라서 많은 상호 운용성 문제를 만들 그것에게 조금을 구현 제조하고 있습니다. 완벽하게 검증된 WMG 플랫폼을함으로써, OEM은 더 적은 호환성 및 고객 불만 사항의 혜택을 즐길 수 있습니다.

높은 오디오 품질을위한 전용 SW '에서 DSP를이 - 대륙의 - 차량 핸즈프리 음향 노이즈 감소를 최적화에 최선을 다하고 있습니다 및 반향 제거 핸즈프리와 연설 팀이 있습니다. 전문적으로 남서 DSP를 기반으로 개발하고 자사의 5 세대에 지금 차량 carlines 수백에 배포되었습니다. WMG을 사용함으로써, OEM은 차량 플랫폼에서 일관성있는, 최고 수준의 오디오 품질을 보장합니다.

시장 베이킹의 많은 년 후에, 그것은 2009 년 중국 임베디드 텔레매틱스에 대한 1 년이 될 것이라고 기대된다. 콘티넨탈은 무엇 Conti는 중국의 수요를 충족 어떻게 Conti 텔레매틱스의 기술적인 장점은이 게임에서 어떤 역할겠습니까?

명나라 징 : 컨티넨탈이 시장에서 중추적인 역할을합니다. 우리는 크게 2009 제품 출시에 대한 OEM에 참여하고 있습니다.

세계적으로 우리 팀은 CDMA는 /의 GSM은 /은 HSDPA 품질을 보장하기 위해 모듈을위한 무선 디자인에 전념했습니다. 우리는 또한 음성 및 상호 운용성 팀 전용 있습니다. 이들은 타협하지 텔레매틱스 시스템을 구성하는 모든 핵심 요소입니다.

로컬 우리가 지역 시장에 대한 고유의 기능을 개발 할 수있는 R & D에 팀이있다.

에 대한 업계의 차세대 오타 뜨거운 화제 - NGTP, 무슨 콘티넨탈의 위치는?

명나라 징가 : 콘티넨탈 동안의 OEM 수요가의대로를 지원하고 싶어. 우리가 개방형 프로토콜을 지원하는 추적 기록이 있습니다. 예를 들어, 콘티넨탈 연결 (이전 모토로라 자동차) ACP와 GTP 프로토콜의 주요 저자했다.

유연한 오타 아키텍처에 대한 혜택은 열린 구조는 단점이 더하고 결국 피할 수없는 변화 오버헤드가 새로운 체제 및 응용 프로그램에 대한 빠른 적응을 허용합니다. 예를 들어, ACP 프로토콜은 지난 몇 년 동안 자체 버전으로 각각 진화, 그리고 다임러와 BMW를 시작하는 완전 개방형 프로토콜있을 수 있습니다.