'그들 (디트로이트 빅 3)의 세 파산 변호사에게 이야기하고 있었 않았다면 당신은 의회가 돈이 밖으로 실행하는 말 앞에있을 때, 그것은 충격 될 것'이라고 말했다.

'파산 때문에, 주, 그것은 파산 변호사 상담하지 않게 할 그릇된 것입니다, 여기에 잠재적인 결과를 봤는데,'콘웨이는했다.

그것은, 그가 말하길, 표준 절차와 이런 상황에서 결과를 평가하는 신중한지만, 많은 이혼 전문 변호사 컨설팅처럼, 그것이 당신이 선택하는 결국하지 옵션입니다 특히, 일반적으로 공개하려는 게 아니예요 결국 인치

크라이슬러는 해당 카테고리 아래 이뤄집니다.

'이 평가의 결과는 충격적일 겁니다 전반적인 국내 자동차 업계에 미치는 영향을 결정,'크라이슬러의 진술했다. '이 결론은 무디의 Economy.com의위원회의 독립적인 전문가의 증인, 경제 학자 마크 Zandi에 의해 확인되었다. 시간에이 시점에서 파산은 경제에 대한 어려운 것입니다. '

크라이슬러의 CEO 로버트 Nardelli는 포드 자동차 회사, 제너럴 모터스 사와 미국 자동차 노동자 노조에서 자신의 반려자와 함께 오늘 의회 청문회 이전에 자신의 두번째 하루를 완료했습니다. 그는 정부의 원조는 크라이슬러가 더 가능성이 판매를위한 매력적인 할 것이라고 비난 가운데 크라이슬러의 개인 주식 회사 소유권을 비판 목요일의 증언에 상원 의원으로부터 공격받는 상황이었습니다. 그 비판의 일부가 오늘 다시 재부 상.

Nardelli는 자동차에 더 많은 수익을 주사하지 못한 Cerberus 자본 관리 천자를 방어하기 위해 강제로되었습니다. Nardelli는 Cerberus가 크라이슬러에 초기 80.1 %의 점유율에 투자를하고 추가 2,000,000,000달러 년 중반을 그린 말했다.

추가 필요이 시간에 '내가 자금을 얻으려면 꽤나 노력했다'Nardelli 돈을 더에 액세스할 수 없다, 그는이 금융 위기에 다른 이들처럼, 지분 기금을지지 않습니다 덧붙였다.