?? 2009 BMW는 Z4의 특징 경량의 두 조각 개폐식 hardtop.?? sDrive30i은 255 - HP의 생산; sDrive35i 300 - HP를 생산하는 6 개 속도 수동 또는 7 - 속도 듀얼 클러치 자동으로 성관계를합니다.????.?? sDrive35i는 5 초 이내에 60mph에 0 않으며, 최고 속도를 맞아 130 mph.Here 한정 - 모든 스파이 샷과 누수 후, 2009 BMW는 Z4는 디트로이트에 다음 달 전에는 2009 북미 국제 자동차 쇼 데뷔를 발표되었습니다 . 새로운 2009 BMW는 Z4 더 생기고? 로드스터 아래 2009 BMW는 Z4 20 seconds.With에 주름 투피스 개폐식 hardtop 하나의 모델로 쿠페 변종을 결합하여, 더 강력한, 독일 자동차도 공개합니다 그 새로운 badging 시스템. 전체 엑스 드라이브 주제에 따라 새로운 Z4는 sDrive30i 변형과 sDrive35i 변종에 올 것이다. 둘 다 6 속도 수동 또는 듀얼 클러치 7 단 변속 패들 shifters와 함께 자동으로 사용할 수 있습니다. Z4 sDrive30i은 6 속도 자동 transmission.The 2009 BMW는 Z4의 sDrive30i와 함께도 가능합니다255 및 2백20파운드 - 피트의 최대 토크 HP가 만드는 3.0L 인라인 6 실린더 엔진에 의해 구동. 0~60mph는 선택적 스포츠 자동으로 성관계 때 수동 트랜스 미션에 6.0 초 정도 성관계를 할 때 5.6 초된다. 2009 Z4 sDrive35i 300 - HP의 인기 3.0L 트윈 터보 제작 전체에 의해 구동됩니다. 그것은 수동으로 5.1 초 이내에 60mph과 7 속도 듀얼 클러치 자동으로 5.0 초 0에서 가속 화합니다. 스포츠 패키지 옵션을 갖춘 경우 두 모델은 150mph과 전자 제한된 130mph까지 갈 수 있습니다. 스포츠 패키지는 내년에 그 첫선을 보일 것이다 새로운 Z4의 전자 감쇠 Control.The 미터 버전과 적응성 M 서스펜션을 갖추고 있습니다. 지금은 2009 BMW는 Z4는 3 시리즈 및 BMW는 1 시리즈와 함께 companys 레겐스부르크 공장에서 생산 될 것이다. 12 월 13 일 - Woodcliff 호수, 뉴저지 : 판매가 고해상도 이미지 갤러리 및 더 많은 details.2009 BMW의 Z4 :????? 보도 자료에 대한 보도 자료에 대한 통해 2009.Click 년 가을에 시작됩니다다시 동부 표준시 오후 6시 2008, 2009 BMW는 Z4 로드스터는 ClassicThe 고전적인 로드스터의 월 11.Return에있는 2009 북미 국제 자동차 쇼에서 자사의 북미 데뷔를하게됩니다 다시 한번 시장 세그먼트를 이끌 태세입니다 - 더 강력하고 더 이전보다 훨씬 세련된. 그것은 BMW의 Z4, 새로운 BMW의 Z4는 BMW는 로드스터의 모든 운전 기쁨을 제공하는 개폐식 hardtop.The와 가까운, 후륜 구동 리어 액슬로 이동 좌석 위치와 고전적인 로드스터의 비율을 결합한 자사의 세그먼트에서 유일하게 차가 특히 정교하고 세련된 감각으로. 내려 지붕과 운전이 두 인승은 햇빛이 refreshingly 강렬한 경험으로 서두르는 바람을 제공합니다 - 그리고 hardtop와 운전은 프리미엄 세그먼트에서 스포츠 쿠페의 모든 편의를 제공합니다 마감했다. 그래서 자질의 다양성과 광범을 통해, 새로운 BMW는 Z4는 새로운 Z4의 roadster.The 디자인의 재 탄생 해석 고전적인 내용을 통해 나오고있다최신 스타일. 이 뛰어난 두 인승은 우아함, 민첩성, 그리고 최고의 안락의 고유한 조합을 제공합니다. 그 과정에서 최대의 공간을 절약 지붕 구획에 휴식에 와서 두 조각 hardtop 경량의 알루미늄 껍질,. BMW는 Z4의 sDrive35i 300 HP와 255에서 HP : 지붕이 폐쇄에도 불구하고, 새로운 Z4의 비율 정품 roadster.To 전형적인 운전 기쁨을 확보 유지, 새로운 BMW는 Z4는 두 인라인 - 6 엔진 displacing 3.0 리터와 함께 제공됩니다 BMW는 Z4의 sDrive30i 진정으로 뛰어난 가속 및 응답 BMW의의 EfficientDynamics 기술의 모든 times.Comprehensive 사용할 수 있도록 운전에 즐거움과 연비의 탁월한 균형을 제공하는 역할을합니다. 두 모델은 수동으로 여섯 고속 기어 박스와 함께 사용할 수있는 반면, Z4 sDrive35i 일곱 기어를 갖춘 듀얼 클러치 스포츠 자동 변속기도 사용할 수 있습니다. 6 스피드 스포츠는 자동 Z4 sDrive30i 사용할 수 있습니다. 자동 전송 기능 둘 다 스포츠고전 roadster.The의 현대 표정이 새로운 BMW의 Z4 소요 : 표준으로 동적 드라이브 컨트롤을 shifters.Featuring 휠 마운트 패들를 보내고, BMW는 Z4의 드라이버가 button.Design를 누르면 세 drivetrain과 서스펜션 설정을 선택할 수 있습니다 현대, 흐르는 라인 로드스터의 고전적인 외모를. 자동차의 비율이 낮은 slung 긴 엔진 구획 뚜껑에 의해 부담 있으며, 짧은 overhangs, 긴 wheelbase 및 대형 바퀴뿐만 아니라 후면 axle.The 전면보기 가까이 낮은 좌석 위치, 대형, 직립 BMW를 신장 그릴 기능 넓은 공기 흡입구와 듀얼 라운드 헤드라이트, BMW는 브랜드의 전형. 모든 표면과 라인, 보닛에 캐릭터 라인을 포함, 전면 및 후면 휠 아치와 뻗어 강조를 연결하는 자동차의 어깨 라인의 역동적인 흐름에 의해 지배되는 도로 ahead.The 사이드 뷰에있는 가상의 목표 지점을 향해 노력하고 로드스터의 운동 봐요. 의 수평 방향라인 및 표면 뒤쪽에, 차례로, 새로운 BMW는 Z4의 얇은 두께를 강조합니다. 추가 특성은 빛의 입체 LED가 자란 늘어서있는 휠 아치 위에까지 연장 추가 - 대형 후드, 검은 - 기둥, 그들의 통합된 LED가 방향 표시기와 함께 옆에있는 아가미,뿐만 아니라 슬림으로 후방 비품 아르 ., 세련, 세련되고 진정한 로드스터의 전형 : 야외 자동차 외관의 interior.For 조화로운 한마음과 인테리어 그렇게 중요한, 어깨 라인은 그들의 독특한 구성 및 흐름 앞에서와 문 판넬로 반영됩니다 rear.The가 왼쪽으로 표면을 contoured 및 오른쪽 운전대의 조명과 에어컨에 대한 컨트롤을 포함합니다. 이러한 요소는 가능 새틴 실버 매트, 브러쉬 알루미늄 가장자리는 아르 애쉬 우드 그레인, 또한 중앙에 사용되는 각각의 색상과 트림 변종 BMW는 Z4에 통합 headrests와 문 handle.The 표준 좌석 및 콘솔세 가지 색상의 선택에 고품질 캔자스 가죽 있습니다. (단 Z4 sDrive35i) 악기 패널의 상단 부분에 가죽을 추가 스포츠 시트와 무연탄 나무 trim.An 연장 가죽 옵션을 포함하는 독점 아이보리 화이트 가죽 패키지의 일부로 네번째 선택, 아이보리 화이트 Nappa 가죽도 가능합니다 , doorsills은 검정 가죽에있는 태양 모자뿐 아니라 가죽 마무리 문닫 금고 색상의 새로운 BMW의 Z4에 사용할 수있는 승객의 side.The 전체 범위에 실내 장식 컬러 핸들은 더 이하 구 컬러 톤으로 구성되어 있습니다 오리온 실버 메탈릭의 새로운 Roadster.Cycling 20 초에 대한 독점을 포함 : 개폐식 hardtop.The 새로운 BMW의 Z4 완벽하게 개폐식 hardtop과 바람과 날씨으로부터 거주자를 보호하기 위해 최초로 BMW를 로드스터입니다. 이 두 조각 경량 알루미늄 껍질이 열리고 20 초 이내에 버튼을 누르면 닫힙니다. 접는 지붕의 압축 포장은 Z4 로드스터를 수특성에서 그 predecessor.This 혁신적인 지붕 시스템의 슬림 비율은 뛰어난 음향과 공기 역학적 자질을 제공하며 Z4의 세그먼트에 새로운 표준을 설정합니다. 대형 창문 및 고품질의 지붕 라이닝은 hardtop에게 빛을 봐주세요. 운전자와 승객은 밝은 분위기, 관대한 공간, 그리고 최적의 가시성을 즐길 수 있습니다. 이전 모델과 비교했을 때, 쪽 창문이 40 % 큰, 알겠 뒤쪽 창문 지역을 통해에서 52 %, 그리고 모든 가시 increased14 % hardtop에서 이전 generation.The 유리 뒤쪽 창문 위에 둥근 큰 갖춘 전기 서리 제거 장치 및 새로운 BMW는 Z4의 네 가지 측면 창문이 개별적으로 낮아 수 있습니다. 높은 roofline과 큰 문 구멍은 지붕 closed.The과보다 편리하게 쉽게 접근할 수 개폐식 지붕이 콘솔 중앙에 스위치 한하여 운영되거나 옵션 컴포트 액세스를 갖춘 리모컨 키를 시계줄에 의해 수 있습니다. 컴포트 교통도 편리 로딩을하고 있습니다지붕을 열고있는 화물칸의 땡. 이 경우에는 짐을 구획에 대한 액세스를 제공하기 위해 열린 hardtop이 옵션을 통하여 loading.The 지붕의 구획과 화물칸 큰 objects.Flexible 저장 장치의 제거를 촉진 임시 위치로 이동이있는 움직일 수있는에 의해 서로 구분됩니다 지붕은 새로운 BMW는 Z4의 closed.The 움직일 수있는 파티션이 남아있다면화물 공간을 높이기 위해 접혀있을 수 있습니다 파티션, 프리미엄 로드스터 부문에서 고유하며위한 hardtop 열어 놓고 충분한화물 공간을 제공하는 중소 하드 여객 격실에 옵션을 통해 로딩 시스템을 suitcase.Using 쉘, Z4는 46 인치 풀 사이즈 골프 가방을 수용할 수 있습니다. 을 통하여로드 시스템을 사용 - -이 46 인치 골프 bags.Various 기타 저장 구획은 인테리어로 설계되었습니다 지붕 화물칸을 폐쇄하면 쉽게 큰 병 사 상자 또는 최대 수용. 새로운 Z4중앙의 스토리지 쟁반 뒤에, 10 리터 글로브 박스, 도어에 힌지의 구획 및 추가 공간을 콘솔 추운 날씨와 seats.Included 패키지, 저장 및 로딩 기능도 넓은 범위를 제공하는 스토리지 패키지 , 좌석의 후면 패널과 승객의 footwell에 그물을 체결 화물칸에 벨트를 채찍질, 운반 가방과 함께화물 compartment.Optional를 통해 로딩 시스템으로 최고의 칸막이에 보관 상자뿐만 아니라 함께조차 보장 큰 다목적, 사용자는 훌륭한 전통과 length.A 성공적인 개념에서 67까지 측정 골프 가방이나 스키의 이쌍 같은 슬림 항목을 로드할 수있게 : 인라인 - 6 엔진을 BMW의 Roadster.Elegant의 로드스터 라인에서 BMW를 신장 라디에이터 그릴, 그리고 인라인 - 6 엔진 양식, 1934 년, 도로 양쪽에와 모터 스포츠에있는 BMW는 1분의 315 전례없는 성공을 만든 조합. 그 조합은 BMW의 Z4.The이 오늘날까지 유지되어새로운 Z4 따라서 인라인 - 6 엔진, 모두 전력 및 성능을 제공하는이 엔진의 선택과 독점적으로 시작되고 있습니다. 이러한 고유 엔진 전시 상세하고 신속 - revving 응답의 전형적인 BMW의 6 기통, BMW는 EfficientDynamics 공학 전략 프리미엄 로드스터 세그먼트 덕분에 성능과 연료 효율의 탁월한 균형을 제공합니다. 새로운 BMW는 Z4의 각 버전은, 주문형 관리 및 자동차 액세서리 드라이브, 가변 오일 펌프, 지능형 경량 기술의 통제와 함께 와서 aerodynamics.BMW의 Z4의 sDrive35i을 최적화 : 트윈 터보와 높은 정밀 분사로 효율 감사와 성능 새로운 Z4의. 가장 역동적인 버전은 쌍둥이 turbochargers을 특징으로하는 세계 최초의 인라인 - 6 엔진을 제공, 높은 정밀 사출, 두 turbochargers (각 세 실린더를 공급) 보장 응답을 한 번도 본 적이의 모든 알루미늄 crankcase.The 사용 turbocharged 엔진. 엔진작은 지체없이 300파운드 - 피트의 hieves 피크 토크, 그리고, 그리고 HP는 5800 RPM의 속도로 오는 300 1,400-5,000 rpm.Maximum 출력에서 넓은 레브 범위에 걸쳐 토크의 높은 수준을 유지 BMW는 Z4의 sDrive35i은 60mph로 가속 단지 5.1 초 (5.0 초 단위로 선택 칠 고속 더블 클러치 스포츠 자동 변속기) 인치 가속 전자 - 제한된 130mph까지를 (150mph 스포츠 패키지 옵션을 갖춘 경우) 계속됩니다. 고정밀 분사는 Z4의 효율적인 성능에 중요한 요소입니다. 연소실에 직접 연료를 주입 높은 압축 비율과 최적의 연소 효율을 허용하는 냉각 효과를 제공합니다. BMW는 개발한 가솔린 직접 분사이 2 세대는 engine.The 6 - 실린더 정상적으로 aspirated 엔진의 동적 특성을 제한하지 않고도 연료 효율에 상당한 혜택을 보장 : 강력하고 가벼운 감사를하고 자발적인 능력을 magnesium.Offering에nce, 우수한 자동차 운전 상세 검색과 뛰어난 효율성, 또 BMW는 Z4의 sDrive30i의 6 - 실린더 엔진을 자연스럽게 - aspirated 바로 그 세그먼트에서 최고로 제공하고 있습니다. 실린더 헤드가 특수 합성 소재와 알루미늄 VANOS 제어 유닛과 경량 camshafts 만든 표지 / 알루미늄 크랭크 케이스의 합성 마그네슘 단 3백55파운드 감사합니다 무게를 두 번 예외적으로 BMW의의 VALVETRONIC 엔진 관리 흡기 밸브에 밸브 스트로크를 제어 light.While입니다 - VANOS는 무한한 과정에서 섭취와 콘센트 밸브의 각도가 다릅니다. 이것은 "살이 찐"토크 곡선을 제공하고 255 6,600 RPM의 엔진 속도에서 3.0 리터 용량의 HP의 최대 출력을 개발하고 BMW는 Z4의 sDrive30i의 엔진 인스턴트 response.The 엔진을 제공, 연료 특히 효율적으로 사용할 수 있습니다. 2백20파운드 - 피트의 최대 토크는 차례로, 그냥 2600 rpm.With 전력 이런 종류의 행성에, BMW는 Z4의 sDrive30i은 (5.6 초 이내에 60mph로 정돈부터 가속 옵션과 스포츠6.0 초) matic. 최고 속도는 전자 130mph (150mph 선택적 스포츠와 패키지 장착시)의 새 BMW는 Z4의 standard.All 변종으로 기능을 갖춘 짧은 gearshift 여행과 0.6 고속 전송이 6 속도 수동 기어 박스와 함께 표준으로 올로 제한됩니다. BMW의 새로운 로드스터를 위해 특별히 개발, 다양한 전송 옵션은 특히 자신의 성격에 스포츠 있습니다. 사실, 이것은 매우 짧은 gearshift 여행에서 특히 많이 사용 설명서 gearshift.Optional와 다른 모든 현재 BMW의 모델에 비해 짧은 밖으로 부담입니다 : 패들 shifters.As와 더블 클러치 및 6 속도 스포츠 자동으로 7 속도가 스포츠 자동 옵션을 , BMW는 Z4 sDrive35i은 BMW의의 신개발 더블 클러치 스포츠 자동 기어 박스와 함께 사용할 수 있습니다. BMW의 편의 기능을 제공하면서 BMW는 M3의 도입은 M DCT 전송을 기반으로,이 7 스피드 기어 박스는 6 속도 수동 기어 박스에 비해 더 빠른 가속과 여분의 성능을 보장합니다집적회로 전송. Z4 sDrive35i는 일곱 고속 스포츠와 자동 단지 5.0 초 이내에 60mph로 가속 power.The BMW의 사소한 중단없이 7 - 속도 더블 클러치 스포츠 자동 교대 기어, 연료 소비가 같은에서 연료 경제를 뛰어나다 것으로 예상되고있는 동안 수동 gearbox.Sport 자동으로 모델은 운전 기사에게 어느 자동 (프로그램 개발) 또는 수동 기어 선택의 선택을 제공합니다. 원하는 경우, 드라이버는 편안하게 운전하지 조장 BMW는 Z4의 sDrive30i에서 운영 wheel.The 6 - 스피드 스포츠 자동 변속기가 없습니다뿐만 아니라 BMW는 로드스터의 스포티한 성능에 충격기의 수단 수동으로 기어를 바꿔야 수 있습니다. 실제로, 자동차의 특성과 불필요한 슬립을 피하고 따라서 전력 및 성능의 손실을 제거하는 데 도움 통합 토션 댐퍼 현대 토크 컨버터 기술을 바탕으로 엔진에 전송을 연결하는 직접 연결에 기인하고 있습니다. 심지어 사소한 움직임f를 가스 페달 따라서 minimum.The 스포츠 자동 변속기로 축소 gearshift 시대와 신속한 대응으로 자발적으로 변환이 원하는 경우 수동으로 기어를 바꿔야 운전 기사에게 기회를 제공합니다. 떨어져 중앙 콘솔에 셀렉터 레버를 통해 기어를 선택에서 드라이버도 운영 wheel.Sophisticated 정학 기술에 대한 완벽한 체중 분배 근처, 고성능 경량 brakes.Rear 륜 구동을 gearshift 충격기를 사용하는 옵션을 가지고 오래 wheelbase와 로드스터에 중력의 낮은 센터는 "이중 관절을 가진"앞 서스펜션은 상수 - 기하학의 후방 차축, 그리고 알루미늄 크게 만든 최고 agility.Featuring 전통 온천 - Struts에 이상적인 조건을 만들고, 새로운 Z4가 함께 제공됩니다 구성에서 입증된 서스펜션 개념은 완벽하게 car.Electric 파워 스티어링의 특성에 맞게 조정 정밀도를 편안 스티어링 책동을 강화하고 감소, BMW는 Z4에도 역할을 담당연료 소비량, 스티어링 전력 지원을위한 전기 모터가 필요한 경우에만 활성화됩니다 이후 또는 원하는 driver.The 새로운 Z4으로 낮은 체중을 낮은 브레이크 패드 마모 특징으로, 새로운 고성능 브레이크가 함께 제공됩니다. 동시에 BMW는 Z4는 전기 주차 브레이크를 활성화하고 새로운 BMW는 Z4의 중앙 console.Both 버전에 단추가 발표한 17 인치 가벼운 합금 바퀴와 기준으로 오는 기능을 위해 세그먼트에서 처음으로 자동차입니다 runflat 타이어뿐만 아니라 Monitor.BMW '하지만 표준 동적 안정성 컨트롤 (DSC)뿐만 아니라 ABS의 브레이크를 활성화하는 역할을하고 브레이크를 활성화하거나 엔진 동력을 줄임으로써 미끄러운 표면에 안정을 보장들 또한 구성되어 타이어 공기압과 브레이크 등의 기능 건조 브레이크 대기 모드뿐만 아니라 시작 - 오프 어시스턴트. 기계 제한된 슬립 차동과 유사한 방식으로 행동, DSC 전자 리어 브레이크 관리에 강한 가속을위한 제한된 슬립 차동을 시뮬레이션하는 데 사용됩니다버튼을 누르면 다이나믹 트랙션 컨트롤을 ivating, 운전자는 드라이브 바퀴 약간 회전을 느슨하게 눈속을 해제 설정, 따라서 예를 들어,이 옵션을 즐기고, DSC의 개입에 대한 응답 임계값을 올릴 수 있습니다. 추가 옵션으로 스포츠를 주문하여 향상된 수 있습니다 DSC는 모두 (ABS가 활성 상태로 유지) 전자 감쇠 컨트롤 (EDC). BMW는 로드스터의 민첩성 특징으로합니다. 적응성 M 정지를 해체하고 원하는 경우, 드라이버는 또한 수있는 패키지 적응성 M 서스펜션을 갖춘 와 전자 감쇠 제어. 중앙 제어 장치는 네 쌍둥이 - 소매 가스 압력에서 "압축"및 "리바운드"단계의 차이가 항상 최적의 응답을 제공하는 댐퍼. 응답 시간이 너무 도로에 구멍을 건너 앞 바퀴에서 나오는 신호가 도달 그렇게 빨리하고 다시 뒤쪽은 뒷 바퀴가 하나의 동일한 고르지 않은 도로 surface.Comfort과 sportiness에 도착도하기 전에 댐퍼 조절 : 동적 드라이브 제어. 동적 드라이브자동차의 운전 특성을 선택할 수있는 새로운 Z4의 드라이버를하실 수 있습니다. 적응형 M 중지에 댐퍼 세력을 변경뿐만 아니라, 기체의 DDC 또한 조건 응답, 파워 스티어링, 및 동적 안정성 제어의 반응 임계값을 페달. 그리고 자동차도 스포츠 자동 변속기와 함께 장착되어있는 경우, 적응 gearshift logarithms는 adjusted.The 드라이버가 기어 선택기 옆의 콘솔 중앙에있는 버튼을 통해 동적 드라이브 컨트롤을 운영하고 있습니다. 버튼, S를 누르면 / 그는 따라서 사전, 구성 활성화, 일반, 스포츠, 스포츠 + 모드를 선택할 수있는 완벽한 균형을 설정. 스포츠 모드는 예를 들어, 더 이상은 직접 스티어링 동작과 가스 페달을 더 이상은 직접적인 응답을 제공합니다. 스포츠 + 모드는, 차례로, 또한 의도와 약간의 wheelspin을 허용 따라서는 규제 drift.Extra 공간에 벤드 걸릴 드라이버를 사용, DSC의 다이나믹 트랙션 컨트롤 모드를 활성화하는 역할을 더 safety.The 새로운 BMW의Z4 우주의 관점에서 훨씬 더 많은 위안을 제공하는 동일한 시간과 더 많은 로딩 공간에서, 약간은 이전보다 외부의 큰 : BMW의 새로운 로드스터는 "더 이상, 0.4"5.8보다 넓은, 그리고 0.3 "낮습니다. Wheelbase은 0.1 "모든 라운드에서 98.3.Apart 시정 조치로 성장했습니다, 내부는 큰 헤드룸 (0.20), 여분의 숄더 룸 (0.79)보다 팔꿈치 자유 (1.69)을 제공합니다. 1.02로 크기가 증가 문이 열렸군요은, 지붕 closed.The 매우 뻣뻣한 bodyshell, 경량 구조와 가까운 50분의 50 체중 분배 모두의 안전과 새로운 BMW는 Z4의 민첩성을 향상으로 더욱 편리하게 액세스할 수 있습니다. 높은 하중 방지 subframes는 호감 구역의 최적의 사용은 극도로 치열한 승객 전지 및 고효율 구속 시스템의 뛰어난 사고의 안전을 보장합니다. 전두엽과 헤드 / 흉부의 에어백, 벨트 tensioners과 벨트 포스 limiters는 유형의 함수로 센서 제어 전자 안전 시스템에 의해 활성화됩니다 래치충돌 ity. 머리 / 흉부의 에어백은 좌석 backrests 외부에 통합되고 BMW는 로드스터의 side.Making의 초연에서 충돌의 경우에 큰 표면을 통해 부풀려 : iDrive.The 새로운 Z4의 최신 세대가 처음입니다 BMW는 로드스터는 옵션으로 네비게이션 시스템의 일부로 iDrive 컨트롤 시스템을 특징으로합니다. 새로운 Z4에는 iDrive가 드라이버를 수 있도록 자체가 중앙에 컨트롤러로 구성됩니다 모든 엔터테인먼트, 정보 탐색 및 통신 functions.The 시스템 콘솔과 접이식, 고해상도 컨트롤 디스플레이 인스 트루먼트 패널에 활성화하는 역할을 직관적으로 안전하게 사용할 수있는 모든 악질 새로 구성된 컨트롤러에 직접 선택 버튼을 functions.Pressing, 사용자가 저절로 CD, 라디오, 전화 및 탐색 기능을 변경할 수 있습니다. 직접 선택 버튼의 범위는 현재 세 개의 메뉴 뒤로 옵션 명령 단추, 그리고로 반올림되었습니다인스 트루먼트 패널에서 즐겨찾기 버튼이 다른 메뉴 항목에 직접 크기의 8.8 인치 iDrive.Measuring를 통해 가능하며, 사용자가 저장하고 직접 라디오 방송국, 전화 번호 및 탐색 목적지를 선택할 수 있도록, 1280 자사의 해상도를 가진 고해상도 컨트롤 디스플레이 엑스 480는 인터넷에서 그래픽 또는 페이지를 제시에 뛰어난 선명도를 제공합니다. 컨트롤 디스플레이에 표시된 컨트롤러의 사진 iDrive 덕분에 더욱 쉽게하는 네비게이션 시스템을 process.Using 운영에서 다음 단계를 선택에서 드라이버가 더 큰 명확한 방향을 제공합니다. 전체 화면지도 프레 젠 테이션 예를 들어, 어떤에있는 드라이버는 현재 여행 지역의 incomparably 대한 자세한 개요를 제공합니다. 대안으로 컨트롤 디스플레이는 또한 추가 발표 도움이 창을 제공하는 하이라이트와지도는 차량에 설치된 80 GB 하드 디스크에 저장된 기본 map.With 네비게이션 데이터의 독립, 액세스 시간은 빠르게 전보다 있습니다. 시같은 시간은 하드 디스크도 15기가바이트 음악 archive.Roadster 특정 기후의 안락함과 가죽 일 반사 Technology.The 새로운 BMW의 Z4와 마찬가지로 사용될 수 에어컨 일곱 송풍기 단계와 함께 표준으로 갖추고있다. 선택적 자동 기후 컨트롤이 강도의 다섯 단계, 그리고 공기 충화의 수동 조정의 운전과 승객의 측면, 개별, 자동 온도 제어에 별도의 온도를 선택하실 수 있습니다. 지붕을 열고, 자동 기후 컨트롤이 컨버터블 mode.Like을 BMW의의 Convertibles 포함, 새로운 로드스터의 가죽은 Sun 반사 기술이 통합되어 있습니다. 상당히 밝은 햇빛의 열 효과를 감소 석, 인테리어 패널, 그리고 운전대에 가죽의 특별한, 고도로 혁신적인 유형 : 처리 일 반사 기술의 가죽의 적외선 방사선에 반영하는 소재에 특수 색상의 안료를 통합하는 역할을 sunlight.Top 엔드 오디오 및 통신 systems.The디오 시스템은 새로운 BMW의 Z4에서 사용할 수있는 모든 respect.The CD 플레이어 정규 시리즈 장비는 또한 MP3 형식의 음악 파일을 재생하는 역할로 장착되어있는 분야의 표준을 설정합니다. 해당하는 보험료는 하이파이 시스템 최대 650w 앰프의 출력과 최대 14 스피커와 사운드의 강렬하고 정확한 경험을위한 두 가지 추가 subwoofers에 온다. AUX는 표준 포트에서 다양한 외부 MP3 플레이어의 통합을 수 있도록 제공됩니다. 조수석 서랍 안에 / DVD 체인저 6 디스크 CD도 available.A 블루투스 인터페이스입니다 운전 중 전화를 만들기위한 큰 안전과 편의를 제공하기위한 옵션 BMW 멤버십와 함께 사용할 수 있습니다. 완전히 차에 최신 스마트폰을 통합, 새로운 BMW는 Z4도 스마트폰 통합 option.Tags 사용할 수 있습니다 : 2009, 2009 년 디트로이트 자동차 쇼,