국민 경제에 인용한 위험은 부시 행정부가 깊은 고민 자동차 제조 업체들이 노동자의 양보에 대한 대가로 미국 달러를 17,400,000,000 긴급 융자에 제공, 미국 자동차 업계 어제의 구하러 왔어요.

동시에, 헨리 폴슨 재무 장관은 의회가 큰 금융 기관을 구하기 위해 10 월에 승인된 재무 구조 기금에서 두 번째로 미국의 사용을 3천5백억달러 권한을 부여해야했다. 자동차 업계에 대한 자금 태핑 미국의 첫 번째 절반을 700,000,000,000달러 총 소모, 그는 말했다.

조지 W. 부시 대통령은 '행동의 책임을지지 않습니다 과정 축소로 자동차 업체 있도록합니다.'라고

파산, 그는 말했다, 경제에 걸쳐 '열심히 일하는 미국인들에게 unacceptably 고통스러운 타격'을 거래 것이다.

한 관계자는 $ 13,400,000,000 돈을 이번 달, 그리고 미국 94억달러 제너럴 모터스 사에 대한 다음과 미국 4,000,000,000달러 크라이슬러에 해당하는 것입니다 미국에게 말했다. 두 회사는 그들이 곧 연방 정부의 도움없이는 그들의 청구서를 지불하지 못할 수 있습니다 말했다. 포드 자동차 공동 그것이 즉각적인 도움을 필요하지 않습니다 밝혔다.

부시 대통령은 구조 패키지가 양보를 하원의 승인을했지만 거부 상원에 의해 일주일 전에 구제 금융 계획에 제시된 것과 유사한 요구했다. 그것은 가능한 기업이되기 위해 구조 조정 계획을 마련하는 자동차 메이커에게 삼개월 줄 것입니다.

그들은 3 월 31 일까지 계획 생산에 실패한다면, 자동차 메이커가 매우 어려운 것입니다 대출을 상환해야합니다.

'시간은 가능한되기 위해 힘든 결정을 내릴 지금, 또는 유일한 옵션은 파산 것이다'고 말했다. '자동차 업체와 조합이 경각에 처해는지 이해가 있어야하며 어려운 결정을 개혁하기 위해 필요한.

그는 회사의 근로자가 내년 말까지 외국 자동차 업체와 경쟁하는 임금과 업무 규칙에 동의한다고 말했다.

그는 또한 미국 자동차 노동자 노동 조합과 그 밑에 누워 오프 근로자는 48 주 동안 그들의 기업에서 실업 수당과 보충 지불을받을 기업에 의해 협상 '잡스 은행'프로그램 종료를 원해.

그들은 그 이후 정리 해고 남아있다면, 그들이있는 회사는 급료와 혜택의 약 95 %를 제공하는 채용 정보 은행로 이동합니다. 가장 최근에 계약까지, 사람들이 년 동안 작업을 은행에 남아있을 수 있습니다. 일찍 개월, UAW가 프로그램을 중단하기로 합의했습니다.

부시 대통령의 계획은 대통령 당선인 버락 오바마의 수신 행정에 오래 범위 문제를 통과, 단기에서 실행되는 자동차 산업을 유지하도록 설계되었습니다.

폴슨은 자동차 제조 업체의 도움으로, 정부는 역사에서 가장 큰 정부의 구제 금융 프로그램의 첫 번째 절반을 할당해야합니다라고 말했다. 백악관 패키지는 필사적으로 경제가 침체로 더 떨어졌다로서, 자동차 대출 부족한되었고 소비자들이 자동차에 쇼핑을 중단 그들은 돈이 부족 경고 했었지 미국 자동차 제조 업체들에 의해 자행되는 생명선입니다.