자동차 업계는 정부가 깨지기 쉬운 소비자의 수요을 지탱하기위한 조치를 채택해야하는 것은 그들의 인력 수준과 비용, 비정상적으로 빈혈 자동차 시장 고려해야할 조정해야합니다. '우리 경제에 어떤 치료를 받게되면,'자동차가 추가로 돈이 필요하지 않을 수도, 데이비드 콜, 앤 아버의 자동차 연구 센터의 회장은 말했다. '우리는 모두 다른 이야기 우리가 지금에있어 펑크, 같은 종류의 보관하십시오.' 딜러들은 쇼룸은 매력적인 매력적인 가격에 차량으로 가득 차 있습니다 말한다. '그들이 훌륭한 제품을 가지고 있고 그것이 내가 본적으로 경쟁 시장의'조 세라, 그랜드 블랑 기반 세라 자동차 주식 회사, 판매점의 체인의 사장인. 하지만, 그가 말하길, 사람들은 구입 기분입니다. '결국, 그것은 아래로 소비자 신뢰하게된다.' 정부는 그러나 조치는 은행이 더 빌려하도록 장려 제정이 금융 전문가들은 대통령 당선인 버락 오바마 제안한 엄청난 자극 프로그램과 같은 더 많은 행동을 말하자면,소비자가 몇 십 년 만에 최악의 downturns 중 하나에 의해 당황 안심하는 데 필요한 것입니다. '우리는 미국 자동차 업계는 즉각적인 위기에서 가지고 장기적인 구조적 문제를 구별해야'로라 타이슨은 클린턴 백악관 전직 경제 고문, CNN의 일요일에 말했다 '최근호. '자동차 수요는 아래 방법, 방법입니다. 그것은 미국에 아마도 장기 추세에서 11000000로의 14 또는 15과 같은 '고 말했다. '그들의 소비자는, 그들의 공급 업체는 모두 목이되어 교살되어 그들은 목이되었습니다.' 금융 시스템에 엄청난 금액의 정부의 분사에도 불구하고 해동에 느리게 신용 동결, 이외에도 경제 전망이 악화됩니다. 그들은 envisaged보다 오바 마와 그의 조언자를 만들거나 최대 2,500,000 그들의 이전 대상에서, 그 다음 2 년 동안 3,000,000 작업을 절약을 목표로, 한층 더 야심 복구 프로그램을 초안하고 있습니다. ', 그것은 달러 600000000000이든, 실제 상당한 투자가있을거야연구 더, 또는 $ 700 억 이번 주 '부통령 당선인 조셉 바이든는 ABC의 뉴스 쇼에 일요일했다'. ' 더 이상 적자를 부풀려 것이라고 비판에 대한 프로그램을 옹호, 바이든는 경제가라고 우리는 생각보다 훨씬 더 심하다. 그는 그 경제 학자 사이에서 강력히 주장이 있다고했다 '이 패키지의 범위 대담하고 있어야한다.' 하지만 자동차 업계 도움을 의회에서 노력을 패배 같은 일부 국회 의원의 반대에 직면 가능성이 높습니다. 그들은 대출이 곧 돈이 더 필요할 것이 자동차를 구출하지 것이라고 말했다. 마크 Zandi는 무디의 Economy.com의 수석 이코노미, 그는 디트로이트의 자동차 $ 75 억 1천2백50억달러 필요가 있다고 추정 의회 청문회에서 말했다. 전국 자동차 딜러 협회의 머리, 아넷 Sykora, GM과 크라이슬러, 가장 현금 묶여 자동차에 $ 17,400,000,000 대출의 연장 금요일 조지 W. 부시 대통령의 결정을 환영. (포드 자동차 유한하지만 신용 라인을 요구했다그것이 가까운 장래에 그것을 탭 예상하지 않았습니다 ID입니다.) '이 소비자의 신뢰를 복원위한 첫 번째 단계는'Sykora했다. '당신이 정부의 자신감과 미국 자동차 제조 업체에 약속을 선포있을 때, 그것은 국내 자동차 장기 주위에있을 것이라고 미국 국민을 안심 수 있습니다.' 백악관은 대출에 엄격한 조건을 첨부하지만 원조에 대한 대가로 파산에 자동차를 강제로 호출을 거부했습니다. 부시 대통령의 계획은 구조 조정하거나 파산에 직면 후 3 개월이나 자동차를 제공합니다. 피곤하지만 안심 보면, GM의 CEO 인 릭 마부는 GM의 매출은이 달 앞서 약간의 보수적인 기대라고 밝혔다. '하지만 난 우리가 잠시 동안 힘들 것이라고 기대하는 것 같아요,'마부는 말했다. '전체적인 경제 상태가 너무 어렵습니다.' 크라이슬러의 CEO 로버트 Nardelli는 최근 월 음침한있을 것이라 예상했다. 둘 다 수석 경영진이 의회의 두 번째 라운드에 이달 초 워싱턴에 가서주신 NGS는 지속적인 비용 절감 프로그램의 상단에, 새로운 구조 조정 계획을 베어링. GM은 판매를 축소하거나 겸손한 경제적인 가정을 기반으로 광범위한 계획에있는 그것의 팔 브랜드의 절반을 제거 제안했습니다. 그것은 전체 자동차 판매는 내년으로 10,500,000 차량으로 그리고 12000000로 높은 낮은 들어올 수 있다고 추산했다. 그건 그냥 넘는 매출 13,000,000 차량과 16100000의 지난해 전체로 추산 올해와 비교합니다. 매출 2012 전에 작년 수준으로 리바운드 가능성과 GM은 또한, 느린 복구를 생각했습니다. 매출은 10 월까지 13,000,000 차량의 연간 판매 비율 이상 추적했다. 하지만 그때 판매 속도가 tailspin로 금융 부문을 유도 9 월 레먼 브라더스의 파산으로 11,000,000 아래 뛰어들었다. '우리는 한 달에 내려 2,000,000 대 갔다', 엘렌은 휴즈 - Cromwick, 포드의 수석 이코노미 고 말했다. 하지만 휴즈 - Cromwick 그녀가 시장이 내년에 회복하기 시작 했으니까 믿고있다. '우리는 우리가 볼 수있을 것 같아요내년 상반기에. 다리 대출 이외에도, 정부는 승용차와 트럭에 대한 수요를 자극함으로써 자동차 업계에 도움이 될 적게 정치적으로 부과 조치를 취했습니다. 미국 연방 준비 은행, 그리고 거의 제로에 자사의 주요 금리 중 하나를 줄임으로써보다 쉽게 은행은 은행들의 대차 대조표를 정리하는 걸 도와 자산 백업 증권을 구매 이동하여 소비자 및 딜러들에게 더 많은 대출을 제공할 수 있도록 이동했습니다. '우리는 경제가 내년에가는 데 도움이 파이프라인에 정책 많이 있는데,'- 휴즈 Cromwick 고 말했다. 다른 54억달러 1월 16일 및 12 월 29 일 4,000,000,000달러 - 부시의 자동차 구제 금융은 13,400,000,000달러 GM의 단기 대출에까지 제공합니다. 최근 달러 4000000000 의회는 7천억달러 월스트리트 구조 패키지의 후반전을 승인에 2월 17일에 수여됩니다하고있다. 크라이슬러의 나머지 부분에 대한 헨리 폴슨 재무 장관에 의해 감독되며, 계획에 따라 40 억달러 12월 29일에 얻을 것이다ush 용어입니다. 금융 애널리스트들은 재무부가 대출을 감독해야하고 자동차의 진행 상황에 만족했다 고 말했다. 그들은 재무부 관리들은 의회 보좌관보다는 도전의 더 나은 이해를 찾은 듯했다. 자동차 짜르 '를 오바 마가 이름이있을 때', '로 부시 대통령의 이동은 다음 행정부에서 존중되는 선례를 설정할 수있는 자동 구제 금융에 재무부들에게 기회를주는 - 그런 사람이 내에 거주 끝날 수도 오바 마의 이름 경우 자동차 짜르, 재무부는 'JP 모건 애널리스트 Himanshu 파텔은 연구 노트에서 밝혔다. '섹터의 장기적인 건강을 위해서는 재무부는 의회보다는 자동 구제 금융에 적용되는, 우리가보기에, 훨씬 낫습니다.' 뉴스 직원의 작가 로버트 스넬과 알리사 Priddle이 보고서에 기여하였습니다. 당신은 ctierneydteom에서 크리스틴 장난에 도달할 수 있습니다.