카메라를 사용하는 렉서스 시스템, 달리, 링컨 시스템은 센서가 주차 공간으로 그것을 안내 전면 및 후면 차량에 장착된 사용합니다. 포드는 수동으로 주차 공간을 선택하려면 드라이버가 필요하지 않기 때문에 그 기술은 '경쟁을 leapfrogs 주장하고있다. 렉서스 시스템에서 드라이버를 먼저 그들이 공원에 원하는 장소 앞에있는 차량과 자신의 자동차를 깐해야합니다. 그들은 다음 버튼을 클릭하면 시스템을 활성화 밀어해야하고 주차 공간을 선택하는 터치 스크린 디스플레이를 사용합니다. 일단 그들은 가스 페달 브레이크를 제어하면서 차를 그 공간으로 자신을 steers, 그렇게했습니다. 포드 시스템은 이러한 단계를 여러 없애줍니다. 그들의 차가 적당한 주차 공간을 찾을 때까지 드라이버가 공원하고자하는 때, 그들은 단순히 시스템과 크루즈 거리 활성화 버튼을 눌러. 그것은 그렇다면, 시스템, 그만하라고 지시 그들은 그 공간에 공원하려면 확인을 요청하고 다음으로 그것을 안내하는 차량의 전자 파워 스티어링을 사용하여 그들이ontrol 가스 페달과 브레이크. 그것은 hills'It의 빠르고 더 정확하고 사용하기 간단한 작동, '알리 Jammoul, 포드 북미 섀시 및 스티어링 시스템의 수석 엔지니어라고 말했다. '아니오 드라이버 인터페이스가 있습니다. 그것은 자동으로 수행합니다. ' 포드 시스템은 너무 자신의 차량에 대한 작아 공간에 공원에 노력에서 드라이버를 방지할 수 있습니다. 그리고, 경쟁 제품과는 달리, 그것은 언덕에서 작동합니다. 크로우 Horwath LLP의 분석 에리히 Merkle 병렬 주차 시스템은 빠른 명품 브랜드에 대한 요구 사항이되고 있다고 말했다. '당신은 더 고급 차량에 유행이 될 만나러가는 중이야,'그가 캐딜락과 다른 사람이 곧 비슷한 시스템을 도입 것으로 예상 덧붙였다. '그것은 경쟁심 시장과 소비자에 물어 더 - 그리고 이것은 소비자가보고 싶은거야 그 기능 중 하나입니다. 당신은 너무 많이 더 이상 가질 수 없어. 렉서스 시스템은 렉서스 LS460 패에서 2006 년에 데뷔하고 그 모델만을 계속 사용할 수 있습니다. 차가 기본 가격의 운반73585 및 주차 시스템이 8,530달러 옵션 패키지의 일부입니다. 포드는 아직 자사 시스템에 대한 가격을 발표하지 않았다. Dearborn의 자동차가로서 미국 시장에서의 성공에 중요한보고 링컨 브랜드를 강화 상당한 자원을 기울이고있다. 일단 링컨은 포드 자동차와 가벼운 트럭,하지만 새로운 링컨 지금은 독특한 스타일과 기능을 자랑 rebadged했다. 첨단 기술은 링컨 방정식의 큰 부분을 차지하고, 포드는 말했다. 데뷔는 18 개월 전에 공급자 파트너 Valeo SA가있는 시스템을 지원 주차 작업을 시작 다음 yearIt에 설정할 수 있습니다. '우리는 수업 시간에 최선이라고 생각하는'Jammoul 시스템이 렉서스 '시스템은 50 % 이상 큰 공간을 필요로하는 동안 적어도 20 % 차량 자체는보다 큰 어떤 공간에 들어갈 수 있다고 지적했다. '우리는 어깨를 관광 명소를 찾아, 우리는 또한 연석에 가까이와 각도 이하로 공원. 이 시스템은 당신이 할 수보다 더 할 수있다. 그게 우리의 목표습니다.