'그것은 경제의 이러한 중요한 부분이기 때문에 자동차에 관해서는 특히, 소비자 incentivize 수있는 게, 잘 될거야'의 CEO 앨런 Mulally 디트로이트 뉴스 말했다. '나는 그들이 자동차 부문이 얼마나 중요한지 알고 계시죠.

다른 나라의 자동차 판매량을 높일 수 있도록보다 직접적인 조치를했습니다. 프랑스는, 예를 들어, 오래된 차량에 거래 소비자에게 현금을 제공하고 있습니다. 브라질 신차 구매에 세금 휴가를 부여했다.

IHS 글로벌 인사이트의 애널리스 트인 레베카 자동 Lindland 포드는 자사의 현금 위치의 상대 강도를 trumpeting하면서 업계의 나머지 부분을 석방에 도움이되는 연방 정부의 요청에 의해 위험한 게임을하고 있다고 말했다.

'소비자가 어떤 도움을받을 수 있는지와 공급 업체가 어떤 도움을받을 수 있으며, 어느 정도까지 그것은 확실히 간접적으로 포드 도움, 그것은 포드는 전체 산업은 더 나은 일을 시작하면 도움이,'그녀는 말했다. '우리는 그들이 시간에 어느 시점에 돈이 필요하지 않을 100 % 확신하지 때문에, 흥미있는 전략이다.

손실이 예상보다 악화

그 우려는 회사가 55억달러 지난 분기에오고과 함께 2008 년 현금 19,500,000,000달러 통해 타오른 그 사실에 의해 더 자랐어요. 포드 1백34억달러 현금 포함하여 자동차의 운영 자금 마련을 위해 2백40억달러 해당 유동성에 함께 올해 마쳤다. 그러나 그것은 또한 자사의 10,100,000,000달러 신용 권총을 그리는 것이라고 말했다.

최고 재무 책임자 루이스 부스, 포드는 운영 자금 마련을 위해 그 돈을 사용하려는 아니라고 기자들에게 말했다 않으며 그것은 최소한의 현금 수준을 유지하는 데 필요한했다. 오히려, 그는 포드는 금융 시장에서 '불확실성'으로 인해 지금은 자신의 도서에 그 돈을 넣어하기로 결정했다.

포드 8억달러 해당 신용 레만 브라더스는 지난해 무너 질때에 대해 잃었습니다.

그럼에도 불구하고 이동은 도전의 분석가들은 포드 얼굴라고 강조.

'우리의보기에서 작업 포드 현금 절박한 위험을 반영하지 않는 위험하게 낮은 수준으로 떨어지는, 잔고'스탠다드 & 푸어스의 애널리스트 로버트 Schulz가 말했다. '- 아주 약한 글로벌 자동차 판매에 비추어 - 그러나, 그것은 2009 년 동안 현금 outflows 그 이전에 명시된 우리의 전망과 일치합니다. 결국 2009를 통해 충분한 유동성을 유지하는 회사의 능력을 테스트할 수있다'

일회성 비용을 제외하면, 포드의 전체 년 계속 작업에서 세금 손실이 단지 이상 71억달러, $ 3.13 주당의 손실로 번역 후. 계속 사업으로부터 분기 세후 손실 33억달러, 또는 $ 1.37 주당 년 전에 4억8천7백만달러, 주당 23 센트의 손실과 비교했다. 애널리스트들은 포드의 수입이 발표되기 전에 실시 톰슨 로이터의 조사에 의하면, $ 1.30 주당의 손실을 예상했다.

더 많은 작업 인하 발표

포드는 유인물에 대한 워싱턴 요구되지 않을 수도 있습니다,하지만 그것이 2011 년 수익성을 복원 자사의 목표를 달성하는 갈등으로 직원이 더 아픈 상처를 허용하라는 것입니다.

목요일에, 자동차는 더 이상의 대출 팔에서 운영 비용을 줄이기 위해 포드 신용에 1,200 일자리를 제거할 것이라고 발표했다. 포드는 또한 일부는 1500 공장 노동자를 idled에 임금과 혜택을 제공하기 위해 지속적으로 논란이 작업 은행 프로그램을 종료 유나이티드 오토 근로자와 합의에 도달했다고 말했다.

GM과 크라이슬러는 이미 노조와 유사한 계약을 발표했다.

이들 기업들은 지난해 12 월 백악관에서받은 다리 대출의 조건으로 UAW에서 상당한 양보, 공급 업체 및 bondholders을 추구하는 의무입니다. 연방 정부의 도움을 요청하지 않았죠 포드는, 그 조건에 의해 구속 아니지만, 그것은 여전히 비슷한 양보를 협상하는 것을 목표로, Mulally 말했다.

무디의 투자 서비스가 제너럴 모터스와 크라이슬러는 최근 승인된 정부의 구제 금융 대출의 결과로 얻을 가능성이있는 회사는 순서와 동일한 UAW의 양보를 달성하기 위해 대차 대조표의 구조 조정의 일부 양식을 실시해야 할 '위험이 있다고 말했다 .

'이러한 대차 대조표 구조 조정 가능성이 높습과 bondholders에 대한 손실을 수반하고 고민 교환로서 무디의 볼 것입니다 따라서 분석 목적을 위해 기본적으로 대우,'마이클 Mulvaney은 회사의 기업 금융 그룹의 전무 이사 말했다.

포드는 상당히 음침한 경제 전망에도 불구하고, 올해 굽기 속도를 자사의 현금을 줄일 것으로 예상했다. 그것은 퇴직자의 건강을위한 노조가 운영하는 신뢰에 대한 지불을 연기함으로써 운영 비용 절감은 지난 가을 발표를 통해 수십억 달러를 구할 것이다, 부스는 말했다.

포드는 또 다른 10 %, 포드의 미국 유급 임금 삭감을 목표로 흰 칼라 정리 해고, 자사의 최신 라운드의 정점에 현재있다. 자동차 이상 13,000 유급 위치와 2005 년 말 이후 북미 지역에서 43,500 명 이상 시간별 작업을 제거했다.

Mulally 포드는 앞서 자사의 처리 계획에 설정된 목표의 그것을 가하고, 이상 5,000,000,000달러에 의해 북미 지역에서 자사의 운영 비용을 절감했다고 밝혔다. 하지만 그는 이러한 개선은 시장의 가혹한 현실에 의해 손상이 계속 인정했다.

진행 중 미국에 작전

이 회사는 2007 년 같은 기간에 대해 보고된 이상의 북미 자동차의 운영을위한 포드의 4 분기 세전 손실 1,900,000,000달러, 그냥 400,000,000달러 더했다. 분기 매출은 아래 17,300,000,000달러 년 전부터, 11,300,000,000달러했다. 그래서 포드 분기 동안 북미 비용 절감 노력에서 상당한 이득을 실현 의미합니다.

JP 모건 애널리스트 Himanshu 파텔은 포드의 수입은 그들이 북미의 운영 비용을 절감이 진행 때문에 보일 수도로서 실망되지 않았습니다 말했다.

전반적으로, 중립적인 반응을 (시장에서) 기대 '라고 그는 말했다.

포드의 주가는 $ 1.95에 $ 2.03부터 떨어지는 목요일 뉴스에보다 4 % 감소했다.

Outlook은 '도전'숙박

포드는 2009 그것은 전체 자동차 산업에 대한 '도전'년 것이라고 말했다.

부스 회사는 현재 미국의 자동차 판매는 단지 몇 주전부터 만대까지하여 회사의 일기 예보를 절단, 올해로 11,500,000 단위로 낮을 것으로 예상했다. Mulally 초기 징후 년 1 월 포드에 대한 겸손한 주 이득을 볼 것이라고 말했다.

Lindland 포드는 시장 점유율을 데리러 계속 수있다는 것을 동의하는 동안, 그녀는 전체 산업에 대한 전망은 여전히 너무 높다는 경고 - 그리고 그녀는 정부의 인센티브가 소비자에게 어떤 이미 포드에 의해 제공되는 것들보다 더 많은 영향력 가능성이있다 및 기타 자동차.

'그것은 모두 광범위한 경제에 대한 소비자 신뢰로 돌아 온다'그녀는 회사는 올해 10,400,000 단위의 매출을 예측할 수 있다고 지적했다. '우리가 틀렸다는 경제의 흔적을 볼 수 없어.