최근 메모리, 크리스 장식 고리에서 가장 논란이 디자이너 중 하나는, BMW는 말한다, 자발적으로 선택됩니다 BMW는에게 자동차 business.The 이동 이외의 이익을 추구하는 이번 달에 남겨두고 장식 고리는 그의 전 protg, 아드리안 반 Hooydonk로 대체됩니다. 장식 고리는 미국 독일 럭셔리 자동차 메이커에 대한 디자인을 머리로 먼저 1992 년부터 맡아왔다. 아마도 그것이 있지만, 불공정 그의 긴 소집 기간이 두 단어로 깔끔하게 아래 삶은 수있다 : '장식 고리 궁둥이,'발음 리어 엔드와 자동차의 대명사가 된 약간 빛깔이 좋지 않은 별명. 그것은 첫째, 2002 년 7 시리즈 세단의 줄기에 나타난 쐐기받은 후 회사의 라인업에 걸쳐 확산 이후 있습니다. 당시 기능은 애호가로부터 비난을 떠올 랐다고 널리 패닝했다. 하지만 장식 고리가 심하게 sheetmetal에 걸릴 전통을 가진 회사에 필요한 현대적인 업데이 트로서 그것을 옹호했다. 논란에도 불구하고, BMW는 공개하고, 장식 고리 뒤에 서있다 그의 지문이 거의 모든 제품에 대한했습니다이 회사는 많은 중 market.BMW에 잘 운임에 가서 지난 20 년간에 출시했습니다 업계 이외의 이익을 추구하는 장식 고리의 보류중인 출발을 발표 화요일 긴, 아직 모호한 성명을 발표했다. 대변인 톰 Plucinsky는 움직임이 자발적으로 선택됩니다 주장했다. 그는 그가 37번째 생일 직전 아니 - 그게 BMW의에서 실권을 찍은 52 세의 장식 고리를 떠나지 않는 또 다른 자동차 company.What의 nextSo에 대한 작동 장식 고리를 방지 것이다 조항을 경쟁 의식 아니라고? 자, 이제 와인 - 그는 투스카니, 이탈리아의 개수입니다 집에서 만드는 관련된 종류의 아마 semiretirement, 짐 홀, 버밍햄, Mich.에서 2953 Analytics와 디자이너의 가까운 친구와 말했다. '그는 어차피 은퇴를위한 준비했습니다. . . . 나는 그가 이제 갈 때가되었다고 생각 생각, '홀 said.Bangle 간단히 볼트 조이기 때문에 전에 년 미만에 대한 이사의 제목을 잡고 1992 1985부터 피아트 센트 회전식 문에 근무 이후 이탈리아를 좋아했습니다또는 BMW는. 하지만 홀 우울 자동차 업계는 거의 자유 요원 executives.J 메이스, 디자인과 수년 동안 장식 고리의 지적 비평의 포드 그룹 부사장에 대한 시장입니다하지만, 장식 고리이 다시 떠오르기 수있는 가능성을 열어두고, 자신의 BMW는 있었어요 현대했다 그게 아니면 그것을 증오와 같은 - - 현대적인 디자인에 상당한 영향을 미치는가에 대한 크레딧을받을 권리. '그는 주로 독일의 자동차 산업의 미학 방향을 변경,'메이스는 말했다. 포드 혼초 또한, 1994 년 아우디을 떠난 후 몇 년 벗고 1997 년 블루 타원형과 만나기 전에 몇 년 동안 컨설턴트로 일했습니다. 장식 고리는 오하이오 출신으로, 파사 디 나에있는 디자인 아트 센터 대학에서 학사와 석사 학위를 받고 전에 위스콘신 대학에 참석, 캘리포니아는 또한 7 시리즈, 장식 고리와 그의 팀은 1985.Beyond로 1981부터 Opel에서 일한 그는 현재 3 설계되어있어 - 5 시리즈 범위뿐만 아니라 Z3, Z4, X5와 X6 및 기타 차량으로. 그는 또한에미니와 롤스로이스 디자인의 arge, 그리고 글로벌 컨설팅 및 모든 차량에 대한 보편적인 설명으로 사용할 수에 갔어 '장식 고리 엉덩이'으로 디자인 force.In의뿐만 아니라 미국에서 BMW를 Designworks 성장을 도왔 큰 후면 끝날, 장식 고리의 임기, roadsters의 측면에있어 BMW는 곡선 라인에 대한 어느 정도로 설명을 잡았을 가지고 '불꽃은 부상'과 함께합니다. '장식 고리는 BMW의 그룹의 브랜드의 정체성에 지속적인 영향을 미쳤습니다'클라우스 Draeger는 개발을위한 BMW를 AG의 이사회 멤버는 성명에서 말했다. 적어도 즉시 - '. 회사의 성공에 그의 기여는 결정되었으며 함께 그의 팀이 함께, 그는 미래에 분명하고 예술적 노선을 세웠다는'그것은 BMW의 디자인에 극적인 변화가 될 가능성이 나타납니다. 장식 고리의 후계자, 밴 Hooydonk, 44, 경력은 뮌헨, 독일, 그리고 미국에서 stints과 함께 고급스러운 자동차 회사와 주로 보낸 후 이상 걸립니다. 반 Hooydonk가를 그리기에 핵심적인 역할을장식 고리하지만 7 시리즈는 보통 비판을위한 번개로드되었습니다. 반 Hooydonk 또한 BMW는 또 다른 금형 브레이커로 청구됩니다 Z9과 씨에스 개념뿐만 아니라, 곧 프로 그레시브 활동 세단의 크레딧입니다. 2004 년 BMW는, BMW의 자동차에 대한 더 많은 간부 역할에 장식 고리를 이행 조치를 디자인 반 Hooydonk 감독했다. 성명서에서, 장식 고리 그를 '우리의 사업에 진정한 최고의 프로 전화, 그의 후계자에 대한 신뢰를 표명. . . . 나는 그가 우리를 도와 줬으니 많은 강한 디자인 전략은 BMW의 그룹 개발 및 발전을위한 계속 만들 것을 확신합니다. '