리카르도는 가솔린 엔진의 효율을 초과하는 접근 수준이 이전에 디젤 엔진에 의해서만 도달 성능 수준으로 에탄올 연료 엔진을 최적화하는 기술의 개발을 발표했다. 높은 옥탄가와 기화의 높은 열을 - - 기술, 에탄올 증폭 직접 분사하거나 EBDI, 에탄올 최고의 속성을 최대한 활용 소요 불리는 기름 비용의 독립 진정한 재생 가능한 연료 시나리오를 만들 수 있습니다. 이 연구 프로젝트에 대한 작업은 리카르도 주식 회사의 디트로이트 기술 캠퍼스에서 실시되었습니다

"에너지 독립을 초래할 수있는 신재생 에너지 응용 프로그램 개발 리카르도에서 최우선 과제이다"리카르도 Inc 대통령은 학생처 장님이라고 말했다. "우리는 과거의 이론적 논의를 이동했는데 진짜 세상 신재생 에너지 기술을 적용 바쁘다. 그것은 거꾸로 가솔린 - 에탄올 방정식를 외면하기 때문에 EBDI 엔진 프로젝트는 좋은 예입니다. 그것은 에탄올의 비용으로, 디젤 엔진의 성능을 가지고 있으며, 에탄올, 가솔린에서 실행하거나, 모두의 조화. "

그것은 모두 대체 연료와 휘발유에 최적화되어 있기 때문에 EBDI는 플렉스 연료 엔진들이 직면하고있는 도전의 많은를 해결합니다. 현재 플렉스 연료 엔진은 E85와 같은 에탄올 혼합 수술 때 휘발유에 비해 약 30 %의 연비의 벌금을 지불해야합니다. EBDI 엔진은 크게, 에탄올의 효율성을 향상시키고 수준의 디젤 엔진에 비해에서 수행합니다.

"현실적인 측면에서 이러한 효율성을 화석 연료에 비해 EBDI 교통의 실제 비용을 줄일 수있는 것을 의미하고 그것은 되살릴 수있는 자원과 그것을 - 에탄올을,"로드 Beazley는 리카르도 Inc 가솔린 제품 그룹 담당 이사 고 말했다. "우리는 EBDI 엔진에 적용하고 기술의 조합은 더 높은 옥탄 등급과 기화의 높은 열을 포함 다른 연료 끝났어, 에탄올의 장점을 최대한 활용. 너무 기술지고 없었다면, 이것은 우리가 에탄올을 가능하게하는 높은 실린더 압력을 달성하기 위해 turbocharging 높은 수준을 사용할 수 있습니다. 직접 분사, 가변 밸브 타이밍, 최적의 점화와 같은 다른 고급 기술에 추가 및 가스 재순환 배기 고급, 우리는 휘발유 가능합니다보다 더 많은 전력을 압박 "이라고 말했다.

프로토 타입 EBDI은 궁극적으로 대형 SUV에 대형 가솔린 또는 터보 디젤 엔진을 대체하기위한 역할을 수있는 3.2 리터 V6 엔진입니다. 엔진 및 초기 개발은 현재 일어나고의 첫 번째 발사는 올해 이중 바퀴 픽업 트럭 시범 차량에 설치됩니다. Beazley이 기술은 매우 확장성이라고 강조했다. 응용 프로그램은 가벼운 트럭 자동차 산업 너머까지 도달할 수 있습니다. 옥수수, 사탕수수하거나 다른 재생 가능 물질을 - ", 효과에, 그것은 수확 무슨 화상 농업 장비를 상상해보세요. 그것은 여러 산업에 걸쳐 엄청난 비용 절감을 의미할 수도 있고. "

EBDI 프로젝트는 발전과 상업이 높은 유망 기술의 발전 Behr, 보쉬, 델파이, 연방 무굴 사람, GW 주조 및 하니웰과 기술 협력을 나타냅니다.