'자동차 산업이 직면한 위기는 깊은입니다'CEO 인 카를로스 Ghosn는 기자 회견에서 말했다. '그것은 길고 의심의 여지가 산업 판도를 바꿀없이되는 위험.

'르노는 시장 조건이 2009 년 악화될 것으로 예상하고,'이 회사는 밝혔다.

Ghosn는 위기의 정도 이상의 불확실성은 불가능 매출을 예측할 수있게하기 때문에 2009 년 일기 예보를 제공하지 않았다.

그는 약속 2009 더빙 처리 계획, 그의 목표는 이제 얻기 어려운 것을 확인했다.

주식은 파리 아침 거래에서 euro16.55로 1.91 % 증가했다.

전세계 자동차 생산을 대폭 내렸습니다되어 그들은 세 가지 핵심 과제에 직면으로 노동자를 부설 : 소비자, 위기 전에도 큰 - 티켓 구매, 생산 과잉에서 회피하고 신용 경색 속에 자금 조달을 다운로드하기 어려움.

라이벌 이잖아 공익 푸조 - 시트로엥은 수요일에게 euro343 백만의 전체 년 순이익 손실을보고하고 올해 또 다른 손실을 만들 것으로 예상했다. 이 회사는 12 월에 발표된 3500 이외에, 올해는 자발적으로 출발 스키마로 가입 7500 근로자를 원해.

르노 CFO가 티에리 Moulonguet은 그의 회사가 9 월에 발표한 6000 자발적인 감축에 대한 계획을 확장할 계획을 가지고 기자들에게 말했다. 하지만 Ghosn는 추가 3천명는 올해 말까지 120000으로 노동력을 가져, 마멸을 통해 떠날 것이라고 말했다.

위기를 날씨, 르노는 '공공 정책 입안자 필요한 변경을 할 수있는 리소스를 찾을 수 전세계의 지속적인 협력으로.'와 닛산과 시너지 효과를 강화, 주식을 줄이고 비용을 절감에 초점

프랑스 정부는 저금리 대출와의 병든 자동차 도움을 구하고 있습니다 덜 오염 모델에 이전 차량에 무역 월요일과 인센티브를 발표했다. 거래는 구매자가 그들의 차를 구입하는 데 도움이 자사의 재정 금융 암에 대한 르노에 대한 euro3 억 euro1 억원의 직접 대출을 포함합니다.

- 회사가 유지 또는 자산을 확장 후 생성할 수있는 자금 긍정적인 현금 흐름을 달성 : 르노 그것이 2009 년 단일 우선 주위에 동원하고 있다고 밝혔다. 작년 자동차 부문에서 무료로 현금 흐름이 euro3.03 억 의해 부정되었다.

당기 부채는 euro7.94 억 euro5.86 억 증가했습니다.

'우리는 전반전이 끝날 때까지 우리의 목표와 라인에있다'Moulonguet 기자 말했다. '변화는 4 분기와 특히 하반기에 일어났습니다.'

르노는 일본 자동차 메이커 닛산과의 동맹 관계는 통합의 새로운 물결로 향하고 부문의 '키 장점'이라고 말했다.