국제 금융 위기와 중국 경제에서 발생한 몇 가지 불리한 요인은 몇 년 동안 고속 성장을 계속 가지고 중국의 자동차 생산 및 판매의 속도가 줄어 들었기.

중국의 자동차 생산 및 판매 비록 둘 다 2008 년에 9.40 만 세트, 즉 5.21 %와 6.70 %가 각각 자신의 증가 속도, 근처에 도달 오히려 낮은 지난 10 년간의 증가 속도에 비해 것 같았다. 그러나, 중국의 자동차 소비는 여전히 2008 년 세계에서 두 번째 순위 것입 자동차 제조 업체의 중국 협회 (CAAM)에 따르면.


중국의 자동차 산업은 2008 년 모든 년도를 감소되지 않았습니다. 자동차 생산 및 판매량 증가와 함께 시작된 감소로 결국 코스가 발생했습니다. CAAM의 통계에 따르면, 자동차 생산은 비교적 빠른 성장과 함께 년, 2008 년 상반기에 년 최대 16.71 %를 5,199,600 설정에 도달 3 분기부터, 축적 생산 증가율은 매달와 점점 낮은되었다. 승용차의 증가 속도는 분명히 느려졌 비즈니스 자동차에 대한 시장 수요가 매우 영향을 받았습니다. 그래서 전체 자동차의 수출되었다. 2008 년 상반기에 완성 자동차의 수출은 비교적 낙관적이고 2008 년 피크했습니다 월, 년 70,000 세트를 초과했습니다. 7 월, 갈수록 심각 국제 금융 붕괴로부터, 자동차 수출에 미치는 영향은 분명히 등장 자동차 수출은 한달에 의해 개월 점차 감소의 추세를 발표했다.


전체 업계는하지만, 2008 년 하반기에 큰 어려움을 만난 우리는 일년 내내 뒤에서 볼 때 향후 개발 방향을 나타내는 몇 가지 가벼운 포인트 아직 거기 있었다.


단지 증가 속도의 인상


2008 년 특정 여객 및 비즈니스 자동차 유형의 판매량에 CAAM 통계에 따르면, 거의 모든 자동차 형식의 증가율은 2007 년보다 낮은 있던 십자가 승용차가 유일한 빛이 포인트되었다. 지난 5 년 간 승용차는 10 %로 7 % 안정적으로 증가 매출은 2008 년 7.67 %로 증가했습니다. 증가 속도가 2007보다 단지 0.05 - % 포인트 증가했지만, 그것은 전체적인 감소의 상황에서 "인상"아직되었습니다. CAAM 교차 승용차의 시장이 농촌 지역에 주로 있다고 분석했다. 시골 지역과 지속적으로 개선 농촌 경제 활동의 강화 매년 정부의 정책 지원, 크로스 승용차가 최근 몇 년 동안 상대적으로 안정적인 증가 추세를 유지. 크로스 승용차의 불리한 시장 상황에서 더 빨리 증가는 농촌 자동차 시장의 거대한 잠재력을 반영, 2009 년의 활동 전체가 영향을 미칠 것이다아칸소 시장.


61.54의 신나는 숫자 퍼센트


2008 기본 승용차 (sedans) 모든 판매 차량 중 방전 용량의 관점에서 데이터에 대한 CAAM 통계에 따르면, 그리고 1.6L 더 이상의 방전 용량이 3.10 만 세트 이상이 발생했습니다 그들의 시장 점유율은 61.54 %를, 3.9에 도달 % 포인트가, 2.0L에 1.6L의 방전 용량 (제외)과 자동차의 시장 점유율 (제외) 2.72 % 포인트 감소하면서. 데이터가 방전 아니 1.6L 이상으로 자동차는 세단 시장에서 지배적인 위치를 강화되는 중국의 자동차 소비 구조가 에너지 절약과 환경 친화적인 낮은 방전 차량의 방향으로 노력하고 있습니다 지적했다. 변화는 밀접한 2008년 9월에서 만들어진 자동차 소비세 조정 관련이있다. 자동차 소비세 조정 효과가 있는한, 낮은 방전 차량의 판매는 한편 에너지 절약과 소비자의 배출 감소의 향상된 개념을 증명하는, 승진했다. 최근에는rnment는 항상 낮은 방전 차량의 개발을 장려하고 자동차 제조 업체들이 이러한 자동차에 점점 더 많은 관심을 지불하고 있습니다. 2008 년, 더 나아가 공동 브랜드가 더 큰 시장 점유율을 얻기 위해서는 낮은 방전으로 자동차의 새로운 유형의 출시를 강화.


희귀 활성 트랜잭션


신차 판매와 마찬가지로, 간접 자동차 시장은 2008 년 느리게 증가의 상황과 만났지만, 거래는 아직 활성화되었다. 2008년 11월 년 1 월부터 4백60초 핸드 자동차 거래 시장에 각자의 통계 (중국 자동차 딜러 협회)에 따르면, 승용차는 전체 거래량 59 %를 차지했다 헌 자동차 거래의 주류되었다 그리고 sedans의 1200500 세트, 일년이 년까지 10.62 %가있었습니다. 한편, 두 번째와 세 번째 학년 시장 등, 증가 속도는 130.23 %를, 71.00 %로 65.27 %가 각각 44.64 %에 도달 사천, 천진, 요녕, 산동,에, 빠르게 성장했습니다.


무엇 간접 자동차의 점점 증가하고 품질은 더 가치가있어 적극적인 거래, 게다가. 통계 2008년 11월 월까지, 간접 자동차의 거래 금액이 인민폐 9백92억1천3백만위안, 일년이 년 최대 10.20 %에 도달했다고 생각했다. 간접 자동차의 전국 평균 거래 가격, 800위안, 일년이 년 6.73 %로 최대 RMB42했다. 루오 레이는, 각자의 부 사무 총장 간접 자동차의 개념이 점차 성숙했다 "오래된 자동차", 그리고 소비자의 아이디어의 헤어 졌거든요 현재 고 말했다. 간접 기업 정직뿐만 아니라, 서비스 품질에 대한 중요성을 지불하기 시작했다.


중국에서 우수한 독립 브랜드 신흥 새


중국의 독립 브랜드를위한, 2008 년 조정 년 호출할 수 있습니다. 빠르게 증가의 년 후에, Chery 같은 주요 독립 브랜드 기업, Geely, 기업 전략 조정의 단계를 입력하고 "내부 작업"에 더 많은 노력을했다. 그들은 중국의 독자 브랜드 자동차의 시장 점유율은 2008 년 0.43 - % 포인트 감소되는 직접 사실을 주도 적은 새로운 차 종류를 출시했다. 그러나 세상의 주목을 받고있는 젊은이의 BYD는 특별한 업적을했다.


관련 통계에 따르면, 승용차 제조 업체 중 일부는, 그리고 2008 년 그들의 생산 및 판매 목표를 완수 중국의 독립 브랜드로, 단지 그것을 만든 BYD. 2008년 12월 하반기에는 BYD가 있으며, 사전에 생산과 일년에 200,000 세트 판매 목표를 성취했다는 자사의 선도적인 자동차 유형 F3을이 년에 년까지, 2008 년 66%을 accumulatively 166,632 세트를 판매하고 발표 그것은 중국의 독립 브랜드의 최고 판매 차량 유형 중 하나가되었다.


2008 년, 무슨 홍콩의 버펫의 주식 구매 1,800,000,000달러 월과 12 월에 시장에 출시 듀얼 모델 전기 자동차 F3DM BYD의 가장 눈에 띄는 사람 같아. 연구의 년간 BYD 듀얼 모델 전기 자동차의 출범은 모두 전통적인 연료 자동차의 새로운 에너지 자동차 분야 "두 다리로 걸어"BYD 도왔습니다. 그리고 버펫의 주식 구매가 북미 시장의 BYD의 확장, 북미에서 전기 자동차의 특히 승진의 속도를 가속합니다. 북미 국제 자동차 쇼는 2009 디트로이트, 미국, BYD 대통령 왕 Chuanfu에서 개최하는 동안 새로운 에너지 협력 계획에 버펫과 추가 논의를했다.