'유럽 전역 시장 자동차 판매 극적인 감소를 경험하고 그것들을 복구하는 몇 년이 걸릴 수도'이 회사는 성명에서 밝혔다. '경제 위기와 소비자의 신뢰와 구매 행동에서의 심각한 영향을 지키려고 노력하고 있지만, 추가 구조 조정 조치 걸릴 GME 필요합니다 최대한. 많은 작업으로'

GM의 유럽 대통령 칼 - 피터 포스터는 '우리는 유럽 시장으로 전례없는 도전에 직면은 극적으로 작아지고 있습니다.'라고

댓글 GM은 그들이 운영을 유지하고 파산을 사전에 막다 더 미국 재정 지원을해야하는 이유 보여주는 미국 정부 계획을 제출 화요일 마감에 대해 스스로를 발견로 와서.

그들은 구조 조정을 보류 살아남을 수 있도록 GM과 크라이슬러가 결합된 달러 13400000000 정부 융자에있어. 그들은 3 월 31 일까지 현금으로 성공 사례를 만들 수 없다면, 그들은 파산 다음에 대출을 뽑았 데의 전망을, 얼굴.

GM은 유럽의 노동력, 월요일에 유럽의 직원 포럼의 대표는 GM의 어떠한 계획과 GM의 브랜드와 기업 유럽에 치명적 결과를했을 그 Opel과 Vauxhall 작업 '에서 식물이나 강제 정리 해고 가까운 것을 끝내라고 밝혔다 그들 해제.

대신, EEF 회장 클라우스 프란츠과 부회장 Rudi Kennes '를 유럽의 운영과 유럽의 자산을 파괴 않을 피할 수있는 제너럴 모터스의 유일한 합리적이고 실현 가능한 옵션을 Opel, Vauxhall과 사브로 떨어져 회전 편지에서 GM의 촉구 소송.

독일에서 GM은 유럽과 Opel 관계자는하지만 결정은 아직 변함없다 대출 보증에 euro1 억 정부를 물어 독일 앙겔라 메르켈와 11 월에 만났다.

지난 달, GM은 그것은 가난 때문에 경제의 신이 ~ 8 파트타임 작업에 비엔나에 파워 트레인 공장에서 이상 1500 오스트리아의 근로자를 넣어 것이라고 말했다.