재료 혁명이 기다려야 할 수도 있습니다

로다으로 Miel
자동차 무게를 줄이고 연비를 향상 밀어로서 자동차 산업은 몇 년 동안의 가장 좋은 위치에 차량에 더 많은 플라스틱 콘텐츠를 데리고 시작하는 수도 있습니다.
 
하지만 동시에, 현재의 경제 상황이 기다리고 일부 업체가 단지 그 가능성이 문제를 새로운 제조 기술을 단지 그들이 가장 필요로 들여올 수 있습니다.
 
그는 "기회는 밖에서 재료에 대한 혁명을 통해 가고있다"존 Thelen은 마그나 인터내셔널 주식 회사 '에서 자동차 산업의 미래에 10월 7일 토론 중에 Decoma 인테리어와 Exteriors 단위들과 엔지니어링 부사장 사회 플라스틱 엔지니어? 스털링 하이츠에 자동차 TPO 글로벌 컨퍼런스.
 
"당신은 무엇을 오늘 우리가 [를 통해 인라인 합성처럼] 프로세스가 할 수있는 볼 수 있지만 몇 가지 큰 투자가 필요하고, 신용 시장, 오늘은 회사에 열심히 가지고있을거야 그것이 더두고 안으로 썩다에 위험 그리고 일정한 볼륨 레벨이 지불을 할 수있어. "
 
어느 돈도없고 안정적인 자동차 생산이 안정적으로 공급이 시간에 있습니다.
 
1 년 전 자동차는 회의의 연례 패널 토론에 플라스틱 - 특히 열가 소성 폴리올레핀은 (TPO) - 성공적으로 신체 패널에서 철강을 대체할 수있다면 조사 참가. 포드 자동차 회사, 제너럴 모터스와 닛산 자동차 주식 회사의 경영진은 아직 강철로 우위를 제공하지만 문이 열려 플라스틱에 대한 지적했다.
 
"플라스틱 산업에 대한 도전은 거기에 질량을 감소시키는 기회가있다, 그러나 또한 우리는 적합과 마무리의 관점에서 얼굴 고객의 질문이있다"모린 Midgley는 글로벌 페인트 및 고분자 센터의 상무 이사 고 말했다 디트로이트 기반 일반 모터스.
 
심지어 강철 패널, 그녀는 말했다, 그들의 차량에서 최고의 자동차 수요가 구매자로부터 가난한 사람의 리뷰를 얻을 수 있습니다.
 
열가 소성의 열 팽창과 수축 그것이 일반적으로, Midgley를, 그 플라스틱 패널 제너럴 모터스 '토성 차량 라인의 생산을 시작 도움이 명시된 신체 패널 사이에 작은 간격에 대한 이러한 consumers'demands을 충족시키지 못한다는 것을 의미합니다. 제너럴 모터스는 부회장 밥 Lutz 공개 격차의 패널에 필요한 크기를 derided 후 강철과 플라스틱을 대체.
 
철강에 대한 비용 증가에도 불구하고, 그것은 싼 대안 남아 있습니다.
 
"그것은 매우 어려운 일이 크게 비용 관점에서 강철을 대체하는"Thelen 고 말했다. "그것은 항상 몸 패널 오르막길 올라갈거야."
 
하지만 동시에, 플라스틱가되었을 때, 기능 부품을 포함하고 전체 비용을 줄여 전체적인 모듈의 일부입니다 의미가 있습니다. 그건 모두 폴리 프로필렌 구조를 포함 프런트 엔드 모듈에 플라스틱의 용도로 사용되는 것을 의미하고 조명과 함께 TPO 범퍼의 근막, 배선 및 기타 부품 빔.
 
"당신은 작동하는 사업의 경우와 같이있다,"마이클 Whitens은 신체 내부 기관장, 글로벌 조종석과 트림 Dearborn, 미시간 기반 포드에 대한 시스템을 밝혔다.
 
도쿄 기반 닛산은 조명과 닛산 무라노와 인피니티 FX는 크로스 오버 차량에 열가 소성 리프트 게이트로 다른 부분을 통합했습니다. 게이츠는 플라스틱에 대한 새 위치로 차에 뚫으려고 의미가 다른 장소입니다. 크리스 레이놀즈, 닛산 기술 센터는 북미에서 외관 / 프런트 엔드 모듈 디자인 매니저, 그의 회사는 molders 충격 시험까지 서있 얇은 범퍼 근막을 만들 수 있도록 더 많은 TPO 완벽한 조화를 이루고보고 싶어했다.
 
다우 화학 주식이 그 요구에 충돌합니다 조화 말했다 TPO를 준비하고 있습니다 데이비드 미첼, 미들랜드, 미시간 기반의 다우에 대한 특수 플라스틱과 탄성체의 마케팅 매니저입니다.
 
자동차와 molders의 설문 조사에서,이 회사는 거의 모두가 그들이 적은 수지를 사용할 수있는 소재를 찾고 있지만 동일한 결과를 얻을 발견.
 
"작은 차, 사용되지만 적은 수지를 의미 작은 부품을 가지고 아직 다른 부분의 측면에서 숨은 잠재력을 밖으로 많은가있다"짐 맥킨리는, 휴스턴, 텍사스 기반의 전권 보유중 ExxonMobil 화학 주식 회사 '의 글로벌 매니저에요했다 전문 화합물 사업.
 
하지만 상용화 이러한 구성 요소는 여전히 바이어 신임을 얻을 수 없기 때문에 당장은 돈을 지출 내키지하는 부분에서 자사의 판매 드롭을 보이는가 자동차 산업에 의존하고 문제를 현금으로 새로운 기술에 투자 찾는 발생하는 molders합니다.
 
오로라, 온타리오 기반 마그나와 미국 이상 2백60억달러 (177.7 억 위안) 연간 매출, Thelen,하지만 지적 장비에 액세스할 수있는 바로 지금 몰라도 매달려있는 다른 공급 업체.
 
그럼에도 불구하고 자동차와 공급 업체 모두 패널 회의에서 더 많은 회사가 열려 새로운 것들을 그들이 우위를 경쟁하기 위해 찾아야 노력하고 있습니다 둘 다 지적했다. 언제 매출이 뜨거운 것은, 그들이 적은 이유가 전통을 책임을 참조하십시오.
 
"자동차 업계가 느려집로서, 사람들은 우리에게오고 있으며 말 : '우리에게 새로운 기술을 보여,'"Kipp Boegner는 JSP로 코프는 '메디슨 하이츠에 북미 사무소를, 미시간 s의와 엔지니어링 매니저라고 말했다. JSP로 자동차 산업에서 PP 확장을위한 새로운 시장을 개발하고있다; 그들 중 한명이 자리에 자리 '무게를 감소 ¡ ª 일부 우레탄 발포를 대체 포함되어 있습니다.
 
"항상 혁신을위한 여백 될 것"Whitens 고 말했다. 그는 "현상 유지에 대한 여유가 없다."

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