분석 디트로이트 (로이터) - - 케빈 Krolicki으로 제너럴 모터스 사의 가장 큰 시장의 회복에 대한 중첩 자동차 수요를 꽉 신용과 불확 실한 미래 생존을 위해 진압하고있다. 그러나 가장 누르면 위기는 쉽습니다 : 너무 많은 빚을. GM은 - 또는 - 채권자와 주요 노동 조합, 분석가 및 bondholders와 양보 회담을 깰 수의 두 번째 라운드를 시작으로 자사의 구조 조정 계획은 현재까지 대차 대조표 샅샅히 뒤져 정도로 가지 않습니다 우려를 키우고있다. 위험은 GM은 그것이 새로운 주식을 발행하여 몇 달러 28000000000 빚을 제거하기 위해 필요한 높은 내기 계약을 이긴다하더라도, 심지어는 미국 정부에서 자세한 내용을 차용하여 그 이득을 밖으로 닦아 끝날 수있다는 점이다. 그들은 병든 회사의 지분 소유자가 될 이번 - Bondholders 그게 자동차를 심지어 - 더 비트는 데서 초 구조 조정에 취약 떠나면 함께 사라질 거라 걱정. '모두가이 작품을 만들기 위해 사무실에 제공 할 것이다'라고 GM의 회담의 직접적인 지식을 갖춘 사람H 조 bondholders. '하지만 이것은 괴물 채무 주장 뒤에 bondholders두고 말입니다. 애널리스트들은 파산의 위험이 큰 유지 경고. GM은 하루를 보낸 후 미국 관리하기 위해 구조 조정 계획을 제출, 평가 기관 무디스의 투자 서비스는 GM 또는 크라이슬러, 또는 둘, 12 년에보기에서 변하지 않은, 70 %의 파산으로 강요되는 위험을 넣어. GM의 부채로드의 문제는 이제 시작으로 설정 GM과 그 bondholders 사이에 협상의 높은 압력의 회전 중심 것입니다 밖으로 파산 구조 조정을 단행하는 싸움으로. 큰 투자자위원회가 주도 GM의 bondholders는, 달러 27000000000 그들은 recapitalized 자동차에 주에 대한 대가로 3 분의 2로 받아야 절단하도록 요청되고있다. 다른 달러 18000000000 채권 채무에 GM의 대차 대조표에서 사라질 것이다. 그 주식 스왑은 bondholders에게 자동차의 희망은 '르네상스'계획에서 나타날 것이라는 새로운 GM은 일부 65%의 지분을 줄 수있는 조기 추정에 의하면톰 크레디트 스위스의 애널리스트 크리스 Ceraso. 회담은 GM의 구제 금융에 의해 위임된 년 3 월 31 일까지 주식 교환을 시작 3 월 셋째 주 주위에 싸서해야한다, 회담하는 사람 가까이했다. 그 세 가지 면에서 협상을 체결하는 방법에 대한 오주와 GM이 남았 : 그것은 bondholders 거래 및 채무 양보에 미치는 노동 조합과 자금에 대한 재무 장관 티모시 Geithner로 향하고 정부의 자동차 구조 조정 패널과 계약이 필요합니다. 모든 프런트의 파산 위험에 실패했습니다.