오바마 행정부는 백악관 관리들은 모두 자동차 제조 업체와 일부 환경 보호가 지원되는 이동에 따라, 자동차에 대한 온실 가스 배출을 규제하는 국가에 대한 규칙을 수립 고려하고있다.

그것은 자동차의 온실 가스 배출을 규제하는 연방 정부의 포기를 받게됩니다 여부에 단어를 기다리고있다 - - 주 들어, 행정부 관리들은 자동차 회사뿐만 아니라 녹색 그룹 및 대표 캘리포니아에서 만날되었습니다에 브로커에게 거래를 시도 문제. 일요일, 캐롤 엠 Browner, 에너지와 기후에 대한 대통령 비서 그녀와 다른 승용차와 트럭에 대한 단일 표준의 생각을 뒷받침했다.

"행정에 걸쳐 희망은 우리가 깔끔한 차량에 있어서는 통일된 국가의 정책을 가질 수있다"Browner는 워싱턴에있는 미국 서부 '협회 회의에서 말했다.

어제 정책이 종결되고 아직 있기 때문에 식별하지 말라고 백악관 관계자는, Browner의 댓글이 행정부는 이산화탄소와 지구 온난화에 연결된 다른 배출량을 규제에 의회의 역할을 찬탈하고자하신 건 아니라고 말했다.

"행정부는 이들이 자동차 업계에 어려운시기임을 인식하고, 우리는 더 큰 구조 조정 협상의 컨텍스트 내에서 자동차를위한 국가 정책을 개발하는 과정을 모색하고 있습니다"라고 관계자는 말했다. "행정부는 대통령이 믿고 캡 - 및 - 무역 법안을 통과 의회와 종사가 사용하여 기존의 대기 오염 방지법까지 규제 접근법 우수합니다. [환경 보호청]는 온실 가스가 건강이나 복지를 위태롭게 것을 발견하면, 다음 단계는 신중하고 모든 이해 관계자로부터 입력을 찍은 것입니다. "

행정부는 이미 연방 정부에 대한 새로운 수익을 창출할 통과 캡 - 및 - 무역 법안에 대한 기대가 크다. 고위 관리의 공식, 배경에 말하기, 오바 마가 거기에 선거 운동 때문에 모자와 무역의 예산에있을 것입니다 제안했다. 하지만 그는 그 포함 확인하지 않았다.

"경매에서 수익을 포함하는 버락 오바마 미국 대통령의 결정은 올바른 정책 결정과 그들이 지구 온난 화와 오염에 덮개를 얻는 데 최선을 다하고있는 것으로 매우 중요한 정치적 진술하고있다"진 Karpinski는 보존 유권자 연맹의 사장인.

한편, 여러 자동차 업계 관계자들은 그것이 2020 년까지 갤런 당 35마일의 fleetwide 평균을 달성의 나라의 현재 목표는보다 엄격한 경우에도 curbing 온실 가스 겨냥한 보편적인 연료 효율 표준의 생각을 뒷받침했다. 캘리포니아 제안 규칙은 약 42 mpg로의 표준을 생산합니다.

그렉 마틴, 제너럴 모터스 '워싱턴 대변인, 자동차 소비자가 연료 효율성이 오게되면 "확신과 일관성"을 모색하고 있다고 말했다. "우리는 오히려 국가가 표준 상태의 패치워크의 부담을 준수하는보다 강력한 국가 표준을지지 했잖아요"고 말했다.

글로리아 Bergquist는 자동차 제조 업체의 연합을위한 대변인은, 그녀의 그룹이 행정부의 최근 움직임에 의해 격려했다. "우리가 할 수있는 오바마 행정부를 바라고이 논쟁에서 새로고침 버튼을 누르면,"고 말했다.