제네바 - 페라리가 2009 년 제네바 자동차 쇼에서, 빠른 판매 물놀이를하는 동안 열심히 생각임을 분명히 로그인 수도 무엇에서는, 자동차는 599 GTB Fiorano에 대한 엔조 기반 FXX의 독점적인 라인을 함께 뭔가를 도입하였습니다. 이것은 6.0 리터 V12 엔진에서 599XX.Power 전화가있는 표준 차 612 HP에서 690 마력까지 마사지합니다. 떨어지면 또 입 표준 8,400 RPM에서 9,000 rpm을 위해 풀어되었습니다. 599XX 엄격하게 최적화된 추적 시간을위한 것입니다, 그래서 그것은 어떤 도로 사용 규정에 대한 homologated되지 않았습니다 - 가난한 사람의 FXX의 일종, 당신은 say.Intake 수도과 똑바로 경로에 대해 다시 디자인되었습니다 스키마를하고 배기 빠르게 흐름을 통해, 탄소 섬유 공기 상자가 깊은 호흡을 확대되었습니다, 실린더 헤드와 새로운 디자인의 모든 움직이는 부분의 마찰도, 포뮬러 1 스타일을 rethought되었습니다 빠르게 지나가는 공기의 maximum.Channeling을 최소화되었습니다. 지금의 소굴이 더 냉각 들것의 보조 날개를 가지고또는 엔진 유체하지만 라디에이터 흐름 냉각 효과를 높이는 확대되었습니다 앞 바람의를 통해. 뒤쪽에, 모든 패스 흐름이 디퓨저에서 사용되는 다공성 소재를 통해 피드. 디자인 Actiflow 표시됩니다. 그것을 통해 공기가 차가 근처에이 통풍구의 자연 소용돌이 모양의 경로를 밖으로 들고 다음과 같습니다. 드래그를 최소화하면서 견고한 안정성을 유지하려면,이 작은 F1을 스타일의 날개는 C - 기둥에서 새싹. 이 에어로 작업의 모든 결과로, 페라리 상태는 125mph에 전면 수직 하중은 185mph에 6백20파운드하고 1천3백90파운드에 두 배로있다. Actiflow와 사이드 winglets 그 downforce의 모든에도 불구하고 낮은 드래그 균형을 유지하므로 599XX 바퀴는 1 분 17 초, 또는 빠르고 재고 599 GTB의 Fiorano.Tires보다 9.5 초 Fiorano 테스트 트랙 특별히 19 넓은 슬릭 타이어를 책정 아르 별로 - 11 인치 바퀴 앞에까지 19 뒤쪽에 - 12 - inchers 있습니다. 브레이크가 탄소 최신 길거리에서 절대 허용 제동 새로운 알루미늄 캘리퍼와 세라믹 아르아리는 페라리의 엔지니어에 의하면. 모든 바퀴 네개 달린 스포츠 F1을 스타일 휠 도넛 공기 역학을 여기에 또한뿐만 아니라 브레이크 냉각으로 개선하기 위해. F1을 기어 박스에서 근무 지금은 델파이 magnetorheological 댐퍼의 두 번째 세대 가능한 나은 코너링과 탈의 특징을 통해 아래 새로운 고성능 역학 개념 60 milliseconds.The 수있게됩니다. car.Ferrari의 상태에 대한보다 완벽한 정보를 표시 2010 년부터 고객의 경주 전용 일련의 계획, 배달의 시작 직후보다 정교한 온보드 데이터베이스도있다. 가격은 아직 발표되지 않은, 그러나 페라리는 자동차는 미국을 포함, 전세계적으로 사용할 수 있습니다 말합니다. 내부 라인 써있 더군요 : 더많은 트랙 시간 재미와 frolics 부자에 대한 자신들의 체감 부자의 상수 리포트에서 휴식을 추구. - 매트 데이비스, 통신원