우리는 2009 제네바 모터쇼, 너 많이 페라리 599XX에 대한 우리의 게시물에 대해 우리를 묻는 우리에게 이메일이 표지로 - 음,, 오른쪽 패키지는 새 페라리 599XX있는 페라리 599 GTB Fiorano HGTE을 here.Joining 읽어 개봉된 페라리는 도로 - F1을 연구 및가는로부터 가장 선진 기술을 통합하는 고객 그룹 선택 겨냥한 자동차. 599 GTB Fiorano을 바탕으로 599XX 극단적인 트랙 car.Modification는 도로에 V12 700 마력의 엔진에서 모든 전력을 도와 9000 RPM으로하는? 최대 revs에 향상이 포함됩니다.입니까? 페라리는 지불다고 특히 주목 새로운 새로운 크랭크 샤프트의 사용과 섭취에 대한 탄소 섬유의 사용과 엔진 부품의 무게를 절단합니다. gearchange 시간과 바퀴에 새로운 기어 박스 전송 전력 60 ms.For 고객 분들 운 선택할 그룹을 줄이려고, 페라리가 더 고해상도 사진 및 언론을 통해 2010/2011.Click에 헌신적인 추적 이벤트의 프로그램을 구성합니다 release.2009모터쇼 : 페라리 599XX :????? 보도 자료 : 페라리 제네바에서 599 GTB Fiorano에 대한 HGTE 패키지와 동일한 transaxle 레이아웃과 엔진 형식과 599 GTB Fiorano, 이것을 바탕으로 599XX599XXWhile의 세계 초연과 프로토 타입은 극단적인 궤도 차량입니다. 페라리 엔지니어들은 엔진 연소 챔버와 유입과 배기 책자에 대한 광범위한 작업을 진행했습니다. 사실과 결합된 이러한 개조, 내부 마찰이 감소되었음을 최대 revs는 9,000 rpm을 위해 증폭되어의 대상 전원 출력을 달성하는 데 도움 700 9000 RPM의 속도로 HP가. 특별한 관심 또한 엔진 단위 부품의 무게를 절단에게 지불했다. 이 양식을 최적화하여 모두를 달성했다 - 새로운 크랭크 샤프트로 - 그리고 흡기 plenums에 사용되는 탄소 섬유로, 독점적인 자료를 채택. 새로운 기어 시프트 전략은 고성능라는 혁신적인 전자 개념이 특징입니다 60 ms.The 599XX로 전체 gearchange 시간을 인하자동차의 전자 제어의 잠재력과 기계적인 한계의 조합을 관리하여 차량에서 최대의 성능을 얻을 수 있도록 설계되었습니다 마이크 개념. 기계 및 전자 시스템은 일관성이 무릎 시간에, 극단적인 고성능 운전하에 자동차에서 최대의 성능을 얻기 위해서 함께 작동합니다. 스포티한 핸들링은 2 세대는 SCM 서스펜션 시스템의 채택으로 향상된 덕분에되었습니다. 트랙 사용량은 또한 자동차는 이제 자랑하는 차량의 표시가 599XXs 공기 역학이 결과 다수의 풍동 시험 세션 꽂힌 있었다 efficiency.The 실시간으로 제공하는 차 안에서, 새로운 가상 자동차 엔지니어로 화면을 쉽게 감사를 만든 중 280kg은 200km에 downforce / (/ H 조 300km에서 630kg) H 조. 신체의 전면 아래쪽은 완전히 faired이다 - 에선 엔진 베이에서 채널 뜨거운 공기가 bonnet.The Actiflow 시스템 증가로 이동된 것을 통풍구가 downforce 및 / 또는 인하 균형 차를에 따라 드래그코너링 조건, 디퓨저의 다공성 물질의 사용으로 예의와 부츠에이 팬 그릴이 어느 채널을 통해 차 밖으로 아래에서 공기의 흐름이 꼬리 - 조명 옆에. Winglets는 downforce 증가 buttresses 뒤쪽에 추가되었습니다. 합성 제트기는 또한 제어하고 공기 흐름을 부드럽고 drag.Ferraris 엔지니어를 줄이기 위해 차량의 뒤쪽에 통합되어있는 동안에도 일부 브레이크 디스크와 휠 림을 커버 F1을 파생 도너츠를 사용 해왔다. 이것은 체중 목표에 도달하는 알루미늄과 협력에 자신의 경험에 그린 두 공기 역학과 널리 사용되고있는 bodywork, 복합 재료, 탄소 섬유의 브레이크 cooling.In 조건과 엔지니어를 개선의 이중 기능이 있습니다. 점점 더 고성능 재료의 개발도 시스템을 제동 탄소 - 세라믹 소재 도움이되고. 브레이크 패드는 이제 탄소 섬유로 만들어진 어떤 캘리퍼스 같은 보장해 작은 반면 것을 의미합니다ncy. 새로운 경주용 탄소 세라믹 브레이크 시스템은 또한 짧은 제동 거리를 제공하며, 일반적으로보다 효율적으로 인해 체중 saving.The의 599XX하는 것입니다 특별히과 코너링에서 안정성을 극대화하기 위해 개발된 매끄러운 타이어 (67분의 29 R19 전면과 후면 71분의 31 R19)와 함께 제공 측면 가속도를 높이십시오. , Supercars 2009 제네바 모터쇼 : 그들은 앞에서 19 엑스 11J 휠 테두리와 rear.Tags 19 엑스 12J에 장착되어 아르