그것의 판매는 지난 달 다운 44%됐지만, 크라이슬러 부회장 짐 누르면 자동차가 지난달 국회에 제출한는 국제 경쟁력 계획에 제시된 판매 계획을 충족 목표라고 말했다.

크라이슬러는 작년 같은 달에 판매 150,000보다 적은 44% 2 월 조금 넘게 84,000 승용차와 트럭을 판매했다.

하지만 언론은 월 84000 회사가 계속 되겠다고 금요일에 AP 통신과의 인터뷰에서 밝혔다. 그는 개인에게 소매 판매를 말합 25 % 감소,하지만 그것은 크라이슬러의 경쟁사보다 낮은 감소했다.

크라이슬러는 40 억달러 정부의 대출에받은 50억달러 자세한 내용을 찾고 있습니다. 융자없이, 회사가 파산 보호 또는 청산을 직면 것입니다.

"그것은 지속 가능한 것"이라고 보도 그걸 좋은 달 전에 개월 동안 회사의 매출에 상대적으로 부르고, 2 월의 판매 수준 말했다.

미국 경자 동차 판매는 전체 있지만, 월 아래 41%했다 절대 숫자에서 4.9 % 월 판매여 있었다.

크라이슬러, 보도했다,도 소매 판매에서 포드 자동차 회사를 이겼다. 언론은 또한 크라이슬러는 렌트카 회사에 자사의 낮은 비영리 함대 판매를 절단하고 있다고 밝혔다.

"월 84,000으로, 우리는 우리의 생존 능력 계획으로 설립된 우리의 목표에있어, 워싱턴과의 제출"고 말했다.

계획에서, 크라이슬러는 미국 판매는 낮은 연간 10,100,000 차량으로 떨어졌다면 그것은 살아남을 수 보여줬, 보도했다. February의 연간 판매 속도는 9,100,000 차량했지만 보도 판매 3 월, 4 ~ 5 년 상승 것이라고 말했다.

이 회사는, 그는 말했다, 우울 자동 판매 수준에 대처하기 위해 "근육을 구축"하고있다.

"누가 우리가이 되실 얼마나 알아?" 보도 물었다. "이것은, 2 년 이상 일년 될 것입니다. 그래서 우리가 이것을 통해 시도하고 관리할 수있는 방법을 찾아야 해요 그리고 우리가하고있는 것이야."

크라이슬러는 Edmunds.com 자동차 웹 사이트에 의하면, 다른 모든 주요 자동차보다 월 리베이트와 저금리 융자 등의 인센티브에 대한 자세한 보냈다. 이 회사는 두 번째로 큰 손이야, 제너럴 모터스 Corp.at 3천6백81달러 이상, 한 달 동안 달러 이상 1800 5천5백8달러 차량 당 평균을 보냈다, 에드 먼 즈는 말했다.

언론은 또한 크라이슬러는 아직 초 할부 위해, 3 월 31 일까지 원래 요청의 날짜를보다 정부의 대출이 필요하지라고 말했다. 그리고 그는 이탈리아의 피아트 그룹 스파와 협상이 진행되고 있습니다 자사의 소형 자동차 기술에 대한 대가로 크라이슬러의 35 % 지분을 데리고 말했다.

크라이슬러 3 월 31 일까지 현금 부족 수도 물어 보면, 언론이 정부에 제출한 계획과 일치하는 것을 거듭 강조했다. 이 회사는 perilously 정부 융자가 제공되기 전에 12 월에 돈이 부족 가까이 왔어요.

피아트에서 누르면 두 회사는 조합에 대한 계획을 밝혔다.

"우리는 희망이야. 우리는 우리 사이에 바리 케이트를 본 적이있다"고 말했다.

목요일에, 피아트 CEO 인 세르지오 Marchionne은 회담이 "잘 고급"라고하고 피아트는 조합에 대한 재무부가 설정한 타임 라인과 일치 수 있다고 기자들에게 말했다.

피아트하지만, 크라이슬러 인수에 현금주고 말테 소형 자동차 소형 엔진 기술을 제공합니다.

"우리는 크라이슬러의 제공에 상당한 기술과 제품을 추가하고 있습니다. 나는 그들이 그것을 밖으로 만드는 공정한 기회를 그들과 함께 생각하는 것"Marchionne는 정부의 자동차위원회와 회의 후에 말했다.

피아트와 거래를 추가로 정부의 대출 승인되고 가능해, 그는 말했다.

보도 자료 크라이슬러 통해 무슨 일이야 Marchionne는 피아트와 비슷한 큰 구조 조정을 겪었다고 말했다.

이탈리아 회사는 그는 말했다, 유럽에서 가장 연료 효율적인 제품 라인을했다.

"이것은 정확히 무슨 정말 좋은 기회인 것 같은데 여기에있다"고 말했다.