중국의 캠페인은 정부가 세계 최대의 자동차 시장의 성장과 카운터 줄어들고 판매 촉진 먼저 추구로 뒷좌석이 걸릴 수 있습니다 그 도로로, 청소기 낮은 방출 차량을 가지고 있습니다.

배터리 및 자동차 제조업 체인 BYD 회사와 야망과 기타 중국어 자동차 제조 업체는 전세계 모든 차량은 수요를 자극하는 규제 지원에 그들의 희망을 달아 아르 전기를 시장에 최초로 가운데합니다.


그러나 중국에 대한 배출없는 자동차 시장을 만드는 최우선 않을 수 있습니다. 중국은 자동차 배기 가스 규제 기준을 설정에서 많은 발전을 한 반면, 훨씬 비싼 개별 구매자에 대한 인센티브를 제공하는만큼 가버 하진 않았지만 낮은 - 자동차 오염.


"비싼 기존 차량에 비해하지만 이것은 좋은 기술이기 때문에, 정부 보조금 부스트 수요를 도울 수 있길"헨리 리, BYD의 자동 단위에 대해 제너럴 매니저, 회사의 선전 본부에서 인터뷰에서 밝혔다.


중국, 차량 가장 빠르게 성장하는 주요 시장도 온실 가스 세계 최대의 방출이다.


소비자의 신뢰가 둔화 경제에서 감소로 세계 최대 규모의 자동차 시장이 될 월 미국을 압도 중국에서 자동차 판매 성장이 정부를 spurring, 적어도 10 년 만에 처음으로 2008 년 한 자리 속도로 둔화 단계가 수요를 강화합니다.


쇼룸로 다시 구매자를 유인하기 위해 베이징 1 월에 1.6 리터 아래의 엔진 크기를 가진 자동차에 대한 자동차 구매 세를 이등분 등 정책의 뗏목을 발표했다. 정부는 또 일부 도로의 요금 및 농부들이 농촌 지역에서 연비가 높은 차량에 대한 수요를 높일 수 있도록 제공하는 보조금을 폐기.


하지만 하이브리드 및 모든 전기 자동차를 개발의 높은 비용이 주어진, 자동차 도로 수수료 및 수요를 자극하는 세금 나누기의 리프팅 이상을 필요로, 전문가는 말했다.


"소비자들이 전기 자동차로 전환하는 설득하는 장소에서 어떤 인센티브도 있어야합니다"Sinling 정은, 최근 유럽에서 중국 만들어진 microcar 마케팅을 시작한 홍콩 기반 EuAuto 기술 공사의 CEO라고 말했다.


"또한 인프라의 문제가 있습니다. 언젠가는 자동차의 소유자에 그들이 주차할 수 있으며 자동차의 플러그 주스 포인트가 필요합니다"정 EuAuto의 심천 공장에서 인터뷰에서 밝혔다.


EuAuto지만, 3 년 안에 중국에서 자사의 두 개의 문 마이크로 자동차를 판매할 계획을 소비자에게 보조금은 전기 자동차에 대한 드라이브 수요가 도움이 유럽 최초로 설정되어 있습니다.


하이브리드 자동차


BYD는 12 월에 플러그인 하이브리드 전기 자동차를 판매하기 시작 F3을 듀얼 모드 또는 F3DM, 그리고 기존 가정의 콘센트를 통해 요금 소형 가솔린 엔진에 의해 지원했다. 자사의 휴대 전화 배터리 유명한 투자자, 워렌 버펫 알려진 BYD는 올해 자사의 모든 전기 자동차를, e6, 밖으로 롤 계획이다. 그게 세계 최초로 상업적으로 배포 - 전기 자동차 만들 수있다.


더보기 설립 중국어 carmakers도 하이브리드 및 모든 전기 자동차를 개발하고 있습니다.


Wuhu 기반의 Chery 자동차, 하이브리드 모델을, 대답 건설과 상하이 제너럴 모터스 회사는 제너럴 모터스 사와 SAIC 모터 사 간의 50-50 합작 투자, 소개하면서 자사의 순수 전기 자동차, 2 월에 S18의 프로토 타입을 발표 뷰익 라크로스 에코 - 2005 년 7 월 중국에서 하이브리드.


비싼 차가 그러나, 쇼룸 밖으로 비행되지 않았습니다.


BYD의 F3DM가 30-40% 중국에서 도요타 프리우스보다 저렴 대해 15만위안 (2만1천9백35달러)에서 판매하고있다. 아직도 유사 휘발유 자동차의 가격을 두 배로됩니다.


누구의 배터리 저장 에너지 엔진에서 자동차의 전원을 높일 수 도요타 프리우스는 중국의 2008에서 2006 사이에서 3,465 대 판매 - 예상보다 적은, Daiwai 애널리스트 Ricon 쌰했다.


상하이 GM의 라크로스는 작년 하반기보다 600 단위를 판매하면서 혼다 모터 주식 회사, 쌰 말했다 자사의 하이브리드 모델을 로컬로 자사의 하이브리드 시빅에 불쌍한 시장의 반응에 의한 생산 계획을 연기.


그린 자동차 프로그램


중국은 기업과 기관 함대 이용 전기 자동차를 구입해 주셔서 보조금에 50만위안까지 제공, 월 녹색 차량 지원을 강화.


이동은 녹색 자동차 업체에 긍정적으로 볼 수 있는데, 전문가들은 그것이 보조금은 개별 자동차 구매자에게 연장하지 않는 수요를 만드는 아주 작은을 할 것이라고.


"대량 시장에 지원금을 확장, 강력한 동기가 될 것입니다하지만 많은 돈을 필요"JP 모건의 애널리스트 찰스 구오 고 말했다.


"이것은 필요한 여부 어떤 논쟁이있을 수 있습니다, 그래서 프로그램이 용어를 가까이 확대되는 데 않을 것"이라고 말했다.


지금은 북경보다 그 조각과 과밀 자동차 산업의 통합을 주도에 주력하고 있습니다.


북경 널리 곧 큰 국영 기업보다 작은 라이벌 인계 수 있도록 상세한 계획을 발표 예정입니다.


"정부의 권리를 위해 가장 중요한 것은 지금은 수요가 증가하고 부문 구조 조정을 단행하고있다"비비안 찬은 SinoPac 증권 (아시아) 유한 회사와 애널리스트는 "다른 모든 목적에 보조하는 녹색 자동차 세그먼트를 개발"라고 말했다.