자유 낙하의 자동차 판매는 소비자가 구매에 큰 브레이크를 넣어와 마찬가지로, 제너럴 모터스 사와 크라이슬러 LLC는 그들이 운영 유지 39,000,000,000달러 미국 정부가 대출에 총 싶습니다. 하지만 그건 단지 디트로이트 도움을 요청 하는거 아니에요.

차량 판매 상태 원조와 그들의 국내 자동차를 소품 여섯 유럽 국가에게 메시지를 표시, 전세계 붕괴. 캐나다 정부는 GM과 크라이슬러의 캐나다 작업의 구제 금융을 궁리합니다. 중국은, 차량에 대한 수요를 높일 조치를 취했습에도 강한 도요타 자동차는 정부 지원 은행의 도움을 추구하고 있습니다.

여기에 프로그램 중 일부는 비교하는 방법 좀 봐입니다 :

질문 : 얼마나 자사의 자동차 산업을 대출 미국 정부는 무엇이며, 어떻게 다른 정부가 뭘 어떻게 다릅니까?

: 지금까지, 제너럴 모터스는 달러 13400000000받은 크라이슬러 LLC는 미국 정부로부터 40 억달러 받았습니다. 지난 달, 그들은 또 다른 2백16억달러에 대한 정부의 요청 오바마 행정부는 그들에게 월 말까지 답변을 줄 것으로 예상된다. 다른 주요 미국 자동차, 포드 자동차 회사, 정부 기금을 추구하지 않았다.

아니 다른 나라가 그들의 자동차에 그렇게 많이 지출하고자하는 표시있다,하지만 그들은 영업을 자극할 것이 기업과 소비자 혜택에 대출을 포함, 업계를 위해 다양한 프로그램을 사용하고 있습니다.

Q : 어떻게 유럽의 carmakers를 구출하려는 거예요?

: 유럽 carmakers는 구호의 두 계층을 받도록 설정됩니다. 첫 번째는 유럽 연합에서 다음 달에 올 때 유럽의 자동차 업계에 저금리 대출 유럽 투자 은행 것입니다 셔틀 3,800,000,000유로 (49억달러). 그 대출 오래된 차량, 연구 개발, 기타 이니셔티브를 스크랩 재교육 프로그램, 푸르 자동차, 인센티브를 펀드 것입니다.

게다가, 프랑스, 영국, 스페인, 독일, 이탈리아, 스웨덴은 모두 자신의 수십억 달러의 원조 패키지를 제안했습니다. 유럽 연합의 반독점 청장은 그들이 다른 어떤 carmaker에게 라이벌 이상의 불공 정한 우위를 제공하지 않도록하는 계획을 검토하고 있습니다.

스웨덴 예를 들어, 자사의 자동차를, 볼보와 사브 수 있도록 28000000000 크로네 (3,300,000,000달러) 지원 패키지를 발표했다. 프랑스의 계획은 공익 푸조 시트로엥과 르노 SA가에 대한 대출에 7,000,000,000유로 (91억달러)에 대한 호출합니다. 그리고 스페인에서, GM의 Opel 부문은 이미 사라고사에서 새로운 미니밴 구축을 돕기 위해 아라곤의 지방 정부에서 2억유로 (2억5천9백만달러) 대출 보증을 받았습니다.

기업에 직접적인 도움 게다가, 독일 정부는 국민에게 2천5백유로을 (3천2백52달러) 그들은 노화 자동차를 스크랩하고 새로 구입 제공하는 프로그램을 소개했다. 이탈리아 정부는 1,500유로 지불을 제공하는 유사한 프로그램을 승인 이탈리아어 자동차 피아트 그룹의 스파는 8000 개 이상의 노동자에 영향을 미치는 계획 공장 중단을 취소됐다고 밝혔다.

문 :하지만, 사브와 Opel은 GM의 소유입니다. GM의 해외 단위는 국가 지원을받는 경우 말은, GM은 미국 납세자의 적은 도움이 필요할 것이라고합니까?

이 : 아니요 주 보조에 대한 각 요청은 특정 국가로 제한됩니다, GM의 대변인 톰 윌킨슨 고 말했다. 그렇게 말할, 사브는 스웨덴에서 사브의 운영 자금 마련을 위해 사용될 수 있습니다 스웨덴 정부로부터 얻을 수있는 모든 돈을 의미합니다. 갈수록 모든 재정적인 도움을 미국 정부에 GM의 자금 요청에 아무런 관계가있다.

동일한 토큰으로, GM은 미국 정부로부터받는 돈은 엄격하게는 미국에서 사용하기 위해 earmarked입니다

질문 : 국가 지원을받는 일본어 자동차가 있습니까?

가 : 도요타 자동차, 혼다 자동차 주식 회사와 닛산 자동차 같은 일본 자동차 회사들은 미국의 대응보다 나은 금융 형태로 있지만, 일부는 간접적으로하지만, 그들의 정부의 도움을 추구합니다.

도요타의 금융 부문의 대출 활동을 재정적인 도움을 위해 대출을 얻기 위해서는 일본의 정부 지원 은행과 협의하고 있습니다. 일본의 미디어가 자동차 공개적으로 논의하지 않았 불구하고 토요타 파이낸셜 서비스는 국제 협력에 대한 일본 은행에서 200 억엔 (20억달러)에 요청했다고보고 금액 모색하고 있습니다.

닛산은 또한 정부 원조의 각종 유형을 고려하고 있다고 밝힌 바있다지만, 그것도 국제 협력에 대한 일본 은행의 원조를 요청했는지 언급하지 않았다.

질문 : 중국 자동차 강도를 확보하고 있습니다. 있다 그들은 또한 점점이 떴어요?

: 중국 정부는 이미 너무 많은 것을 미국 정부보다 자사의 자동차 산업에 관련된 큰 거래이다. 많은 중국인 carmakers하고, 국유 아르 정부는 최근에 힘찬 성장의 몇 년 후 냉각이 차량 판매, 박차 노력을 강화.

월요일에, 중국 정부는 밝은 트럭과 미니밴의 구매 5천위안 (약 7백30달러)로 농민을 배상하기위한 계획을 자세히. GM의 합작 회사인 SAIC - GM은 - Wuling 가능성이 계획의 가장 큰 수혜자 중 하나가 될 것입니다.

올해 초, 중국은 연료 효율적인 차량의 판매를 증대하기 위해 입찰에 소형 엔진 승용차에 대한 판매 세를 인하. 노력은 결실을 것 같습니다 : 중국 자동차 판매는 매출이 미국에서 사람을 거기 outpaced 그 연속으로 두 번째 개월 마킹, 월 25 % 폭등