최대 규모의 자체 브랜드 자동차 Chery 자동차 공동에서 작은 선수 안후이 Jianghuai 자동차 주에 - -이 올해 상하이 자동차 젊은 carmakers의 다수를 보여 자체 브랜드 차량을 표시합니다.

많은 사람들이 국제적인 브랜드의 모방 범죄로했다. 이것은 대부분의 이유에 대한 부끄러운, 브랜드를 구축하기 위해 중국 carmakers 노력은 수포로 돌아갈 것입니다.

존경받는 브랜드를 구축하는 방법에 대한 소중한 교훈 들어, 그들은 국내 산업, 상하이 자동차 산업 주식 회사에 그들의 오빠 기대 하는게 좋을거

교훈 1 : 브랜드 구축을위한 국제 브랜드를 복사 아니에요.

Roewe 브랜드, Roewe 750 중소 세단 아래에 지어진 최초의 모델 SAIC는, 그것은 2005 년 밀리그램 로버로부터 인수한 로버 75의 플랫폼에서 개발되었다.

중국 소비자 빠르게 SAIC의 차가 큰 범위 원본의 복사본을 깨닫게되었습니다.

이러한 인식, Roewe가 750이 진정 중국어 운전자의 마음을 원하지. 올해 첫 분기에만 2732 Roewe의 750s는 자동차 리소스 아시아, JD 파워 & 어소 시에이츠의 단위에 따르면, 중국에서 판매된.

반대로, SAIC에서 두 번째로 자체 브랜드의 제공, Roewe 550 소형 자동차, 완전히 새로운 모델이되었다. 그것은 상하이와 영국에서 회사의 R & D 팀에 의해 개발되었습니다.

훌륭한 소재와 우아한 스타일로, 자동차가 광범위한 주목을받은 지난해 베이징 모터쇼에서 발사되었다.

127,000위안 (18,621달러)에서 시작되는 새로운 모델의 판매가 감지되었습니다. 첫 번째 분기에 그것은 11,774 단위를 이동.

교훈 2 : 브랜드 구축은 비용이 많이 드는 따라서 초점을 맞춘 접근이 필요합니다.

폭스바겐 AG와 제너럴 모터스 주식 회사 두 합작 러닝, SAIC는 중국에서 지금까지 가장 현금이 풍부한 자동차입니다.

그렇다고하더라도, 그것은 오랫동안 Roewe 브랜드를 구축 방향 신중한 접근 방식을 취했습니다.

Roewe 750과 Roewe 550; 브랜드 날짜에만 두 모델을 미쳤습니다.

국내 carmakers Chery는 Geely 사 하위 브랜드 각각의 아래에 50 개 이상의 모델의 합계를 표시하려면이 올해 상하이 자동차 쇼를 사용한 반면, SAIC의 후진타오 Maoyuan는 "브랜드 인지도와 판매량을 높일 기존 마케팅 및 영업 자원을 통합에 대해 얘기했다. "

"보기 모두 기술과 금융의 관점에서 SAIC는 프리미엄 브랜드를 개발하는 최고의 기회를 스탠드"단오절 Chengwu는 글로벌 인사이트의 아시아 기술 연구 분석가 말합니다.

무슨 기회의 다른 국내 중국어 자동차는 자신에 대한 존경 브랜드를 개발해야합니까?

그들은 기존의 제품과 브랜드 전략을 조정하지 않는 한, 내가 진실로 비관적입니다.