미국은 수소 연료 전지로 구동 자동차를 개발하는 계획을 포기했다 있지만, 중국은이 기술을 추구하는 것입니다.

과학 기술에 대한 각하 완 명은, 정부의 결정을 전달합니다. 그는 전력 기술 혁신에 피아트 파워 트레인 기술 온천으로 4 월 중순에 개최된 상하이에 회의가있어,, 주소했다.

"키 하이브리드 자동차 기술을 가까이와 매체 미래에 적용될 가능성이 연구 이외에도, 우리는 또한 시간을 점유하고 미래에 대한 전략적 연료 전지 기술을 연구하는 노력 필요가있다"스승님은 말했다.

그는 또한 전기 자동차를 개발의 중요성을 강조했다.

"우리 나라의 많은 인구를 감안할 때, 우리는 그런 사람들이 자동차 기술 개발의 혜택을받을 수 순수한 전기 및 연료 전지 차량을 제로 방출 개발에 더 많은 노력을 기울일 필요가있다"고 추가합니다.

완은 57, 그의 박사 학위를 취득 독일의 Clausthal 대학에서 그리고 2000 년까지 9 년 동안 아우디의 수석 엔지니어로 근무.

스승님은 Clausthal에서 연료 전지 연구를 감독. 그는 상하이 기반 Tongji 대학에서 새로운 에너지 차량 엔지니어링 센터를 머리에 2001 년 중국으로 돌아왔습니다.

2000 년 그는 미국의 자동차 업계는 대체 에너지를 개발하여 "앞으로 도약"고 촉구, 중국 국무원 수있는 제안을 제출했습니다.

그는 2003 년 Tongji 대학의 대통령이되었고 2007 년 과학 기술 원장과 기술을 임명되었다.

후반 월, 중국 정부는 하이브리드, 전기, 연료 전지 차량을 장사하는 파일럿 프로그램을 제정.

자동차의 연료 효율에 따라, - 프로그램에 따라, 하이브리드 차량 구매자는 4,000 사이와 50,000위안 (7천3백10달러 585달러)받습니다.

연료 전지 자동차 구매자가 25만위안을 (3만6천5백50달러)을 느끼는 동안 전기 자동차 구매자, 60000 위안 (8천7백72달러)받습니다.

보조금의 매력, Chery 자동차 주식 회사와 충칭 Changan 자동차 회사를 포함한 적어도 7 국내 중국어 자동차 회사들은 하이브리드와 전기 자동차를 개발 있다고 가정해 봅시다.

하지만 지금까지 단 상하이 자동차 산업 주식 회사는 상해 기반 Tongji 대학의 자동차 공학 학교와 연료 전지 자동차를 개발했습니다.

Roewe 750 중소 세단의 플랫폼에 구축, 연료 전지 차량 한 혐의로 20km에 운전할 수 있습니다.

초 5 월에는 미국 대통령이 버락 오바마 년 1 억 달러 절약, 수소 연료 전지로 구동 자동차를 개발하기 위해 그의 전임자 조지 W. 부시 's의 1,200,000,000달러 계획을 탈락.

미국 에너지 장관이 스티븐 추 정부는보다 즉각적인 에너지 절약 솔루션을 대상으로 선호했다.