Wuling 모터스 주식 회사가 만든 전기 트럭은 산타 로사, 캘리포니아 보내겠에 의해 미국에서 배포되고있다.

Wuling의 특수 차량 운영 팀에 의해 만들어진 전기 트럭은 프랭크 Chou의, 상하이에 AmAsia에서 사업 개발 담당 이사에 따르면 무역 회사 AmAsia 인터내셔널에 의해 미국으로 가져되고있다. Chou의가 27 년 경력 후에 2006 년에 GM은 중국에서 은퇴.

올해 초, 100 Wuling 만든 소형 전기 트럭과 밴의 첫 배치가 미국에 수출했다. 그들은 도로가 있지만 시간당 40km의 속도 제한에 사용할 자격이 있습니다.

전기 자동차는 올해 시작됩니다 새로운 마이크로 자동차, AmAsia 국제 자동차 LLC의 빌 피셔, CEO는 플로리다에 본사를 둔 말합니다.

AmAsia가 SGMW 소형 트럭과 밴의 수정에 특수 차량 운영을 Wuling와 협력하고 있습니다, 피셔는 말합니다. "그들은 내부 연소 엔진을 제거하고 설치하는 전기 모터, 컨트롤러 및 배터리 팩을 생산 플러그인 저속 차량으로 미국 연방 안전 기준을 충족 차량에,"라고 말합니다.

LSV 또는 저속 차량 분류 충돌 시험 요건이 제한 속도 이하 여행 3천파운드, 아래의 차량 면제 의하여 미국의 국가별로 상태 규정입니다 Chou에게 말합니다.

차량은 최대 25 시속 또는 40KPH로 제한되어 있으며, 피셔는 말합니다.

전기 트럭을 보내겠 및 그린 테크로 이동하여 미국에 배포되고, Chou에게 말합니다.

트럭은 독일 배터리 메이커 HOPPECKE Batterien GmbH를 & 주식 회사 KG 야 의해 만들어진 종래의 납 산성 배터리가있다. "신뢰성을 위해 우리는 배터리를위한 매우 유명한 독일 회사를 사용하여,"Chou에게 말합니다. "이것은 종래의 자동차 배터리 - 12 볼트 자동차 배터리."

트럭의 배터리가 충전에 약 9시간 소요 쉽게 요금에 연결되어있을 수 있습니다 Chou에게 말합니다.

다음 단계는 리튬 이온 배터리를 사용하는 지 여부 "경제에 의존하고,"Chou에게 말합니다.

"섀시 전 SGM Wuling입니다 - 다른 엔진 전송, 배터리 및 제어 시스템 모터 모든보다도 더 아직도 SGM - Wuling의 제품입니다 - 장점이다"Chou에게 말합니다.

브레이크, 섀시, 스티어링, 유리, 타이어, 서스펜션 시원하고는 등등 모든 SGM - Wuling하고 너무 잘 테스트하고 안정, Chou에게 말합니다.

트럭 (교류 전류) 대신의 전송에 연결된 기존의 차량으로 엔진에 연결되는 모터를 교류를 사용합니다.

"이러한 트럭 포도밭, 목장, 군사 기지 또는 공항에서 간단한 사용을위한 간단한 차량,"Chou에게 말합니다.

미소를 지으 - E는

미소 - E는 마이크로 자동차는 올해의 마지막을 향해 미국으로의 여행을 시작할 것이다. "나는 연말 가까이에, 10 시간 프레임으로 말할 것"Chou에게 말합니다. Wuling는 현재 프로토 타입을 만들고,라고 말합니다.

가서 그린 테크와 러프 & 힘든 자동차 : 스마일 - E는 차량 두 distributers에 의해 미국에서 배포할 예정입니다. 미소 - E는 마이크로 자동차는 완전히 충전 9 시간 정도 걸릴 Hoppecke 배터리를 사용합니다.

웃어요 - E는 플로리다 같은 문이 사회와 퇴직 영역에서 사용할 수있는 이웃 전기 자동차 (절대 이런)입니다, Chou에게 말합니다.

"웃으 - E는 골프 차처럼 아니다"Chou에게 말합니다. "그것은 아주 좋은 취급을 가지고 있으며, 혁신의 많은 재미 운행할 차량입니다."