Opel의 운명은 아직 불분명 한 시간, 그리고 Ruesselsheim에서 회사 근처의 성문을 열었다 가장 큰 자동차 전시회, IAA에서, 독일의 선거 직전에 정치적인 관심의 대상이되고있다. 10 일 프랑 크푸르트 시내는 자동차 세계의 중심이되었다.

가장 심각한 경기 침체 가운데, 자동차 산업, 그리고 전환의 상당 기간에 명확하게 자동차 제조 업체들은 환경 주제와 녹색 기술과 밝은 미래로의 길을 추구 - 올해의 주요 테마 아르 감소 방출 및 전기 powertrains. 이것은 보통 이하 환경 문제에 민감하다는 오히려 그들의 돈을 위해 최고의 가치를 찾아 경제 침체 소비자의 시대로, 어떻게든 아이러니 소리 수 있습니다.

특히 혼다와 닛산은 멀리하라고 결정했습니다 동안 프랑 크푸르트, 유럽 자동차 제조 업체의 모든 표시 위에있다. 그들은 거의가 큰 자동차 분야뿐 아니라 순수 전기 전송 낮은 차량 부문을 중심으로, 대중 하이브리드 powertrains을 제안한다. 도요타 멀리 BYD의 F3DM도 뒤에 - 이러한 모든 제안 시제품 또는 showcars, 아직 양산을위한 준비는 2,011하기 전에 시장을 못 맞추 는게 있습니다. 이것은 한치의 오차 유럽 자동차 제조 업체는 여전히 명령 대체 차량 기술은 유가하기 위해해야 할 숙제가 상당히 많다는 점을 의미합니다. 실제로, 성능 및 비용의 전지뿐만 아니라 서로 다른 두 가지 powertrains (하이브리드의 경우)의 동기화 두통이되고 남아 있습니다. 그리고 그것은 다른 자동차 기술이 국제 자동차 업계로 눈을 수준에서 상승 중국어 자동차 제조 업체에 제공하는 기회를 나타냅니다.

프랑 크푸르트는 유럽 자동차 제조 업체들이 분명한 이점을 가지고 어디에, 그래도 보여줍니다. 그것은 기존의 연소 기술과 그들의 차량의 증가 연료 효율은 직접 변환하는 낮은 연료 소비하고, 따라서, 원가 절감으로. 볼 때 소비자의 입장, 높은 구매 가격없이 자동차 사용에 대한 비용을 감소에서 (예 : 하이브리드에 관해서는) 다음과 같은 어려운시기에 특히, 참 매력적 이예요. 환경 장점은 첫 번째 장소에서 돈을 위해 더 나은 가치에 오신 것을 환영합니다 추가됩니다. 이 경우, 유럽의 자동차 구매자 중국 자동차 구매자와 유사성을 많이 보여줍니다. 유럽 자동차 제조 업체는 장기간에 포괄적인 녹색 이미지의 개발을위한 견고한 기초를 구축은 단기간에 따라서 비장의 카드를 가지고.

중국어 자동차 구매자들에게 우리의 설문 조사에서 우리는 기존 기술의 상세는 신빙성이 "녹색"제조 업체로 인식되고 필수적인 사전 조건 것을 알고있다. 이 순간 이미지만 대안 powertrains의 개발에 상대적으로 앞선 지위를 성취가 그것은 오늘날의 기술에 있어서는 여전히 격차를 얼굴 중국어 자동차 메이커에 대한 누락된 요소입니다. 그들은 지속적으로 기존의 기술에 대한 투자에 관심을 가지고, 대체 powertrains의 주목할만한 보급률은 아직 몇 년되지 떨어져 수십 경우는 것을해야했다고 치죠 단지 전기 자동차를 생산하는 중계 무대로 후자를 볼 수 없습니다. 중국어 제조 업체에 대한 숙제를 위해서는 향후 지속적인 성공을 준비하는 그들의 휘발유 차량 개선에 자리잡고 있습니다.

유럽인의 표시 있지만, 이것은 프랑 크푸르트 중국 자동차 업체에 대한 정보를 알려줍니다 무엇입니까.

authour 소개 : 클라우스 Paur은 Gasgoo의 칼럼, 13 중 자동차 산업을 전문으로 보냈다되어 마케팅 및 시장 조사 경험을 20 년 넘게 TNS 중국에서 북한 아시아 지역 책임자 자동차입니다.