윌 베이징은 자동차 업계의 콧노래를 유지하기 위해 여분 마일 가고?

자동차 제조 업체는 베이징 글로벌 침체의 얼굴에도 올해는 기록적인 수준으로 중국의 자동차 판매를 추진 강한 경제적 인센티브를 갱신 기대대로 그 질문은, 이번 주에 보여 광주 자동차 센터에서 무대 것입니다.

2009 년 터보 부과 년 후, 올해 미국을 통과 중국의 자동차 시장은 인센티브가 갱신되지 않으면 세상에서 가장 큰, 내년에 더 정상적인 성장으로 돌아갑니다 수도되기 위해, 업계 전문가는 말했다.

"시장이 자체적으로 내년에 약 10 % 성장할 수있다. 그것은 비교 기지이 엄청나게 높은되었다로서 상당히 견고한 성장의"존 Zeng는 IHS 글로벌 인사이트의 애널리스 트인 고 말했다.

자동차는 중국 제너럴 모터스와 폭스바겐 같은 포위된 글로벌 거인에 대한 드문 밝은 자리 만들기, 베이징은 10 월 통해 올해 45 %의 시장을 훔친다는 관용을 계속할 것입니다 바라고있다.

국가의 승용차 판매는 사상 처음으로 9 월에 1,000,000 수준을 토핑 후, 946,400 단위에 혼자 10 월에 76%에 점프 했어요.

GM의 CEO 인 프리츠 헨더슨은 지난 달 그는 "중요한"속도로 계속 증가할 것이다 미국의 자동차는 1 월 이후 월간 판매 기록의 문자열에 충돌했다고 중국에서 자동차 판매를 예상했다.

GM의 중국 수석 케빈 웨일 그는 베이징은 작은 자동차와 농촌에서 구매자에 대한 보조금에 대한 판매 세의 적극적인 삭감을 포함한 현재의 인센티브의 연말 만료 후 자사의 자동차 산업을 지원하기 위해 추가 조치를 취할 것입 믿고있다.

웨일은 베이징 업계, 경제에 크게 기여 최대 소품 혜택을 연장할 수있다는 것을 최근에 말한 것으로 현지 언론에 의해 인용했다, Zhu Hongren 산업 정보 기술부의 대변인을 포함한 여러 중국 관리로 맞을 수 있습니다.

"정부의 손이을 담당해 왔습니다. 레코드 수준에서 부동산 가격으로 자동차들이 소비를 리프트에 셀 수있는 유일한 큰 항공권 항목이다"Zeng 고 말했다.

큰 지불금

말뚝은 점점 더 중요한 성장 엔진으로 중국에 의존하는 현대 자동차와 닛산 자동차 같은 GM과 폭스바겐과 같은 주요 선수뿐만 아니라 떠오르는 별, 높은 있으며, 분석가들은 말했다.

그들의 포트폴리오를 조정하는 경우 도요타 자동차 및 소형 자동차 낮은 판매 세에 대한 자격 제한 예물로 인해 올해 시장을 느껴지 혼다 모터는 기세를 되찾을 수있다, 그들은 말했다.

많은 자동차 회사들이 중국의 성장은 계속 되리라 최근 대규모 확장 계획을 발표했다이 큰 베팅하고 있습니다.

포드 자동차와 BMW는 또한 묵상 년 후 새로운 식물 앞으로 이동하는 동안 폭스바겐, 2011 년까지 중국에 40억유로을 (59억6천만달러) 투자할 계획이다.

일부는 활동의 단말마가 과잉으로 이어질 수있는 걱정하는 동안, 다른 몇 가지 자동차는 아직 집에 또는 해외에서 눈이 팽창으로 쇄도 것이다, 북미에서 가파른 침체에서 그들의 상처를 대단히 많이했다.

"그들은 중국은 현재 시장에 너무 잃는 것이 중요합니다로 큰 투자 계획을 가지고 올 수있다.하지만 난 그들이 안전 역엔 생각하지만 단계별로 않는다"주요 중국어 자동차 그룹과 고위 임원이라고 말했다.

내년에도 100 명 이상의 플레이어와 붐비는 국내 부문 가운데 일부 통합을 볼 수 있습니다.

지난 주, 충칭 Changan 자동차 공동의 상태의 부모가 스즈키 모터 사와 미쓰비시 자동차 주식 회사의 중국 투자를 포함, 항공기 제조 업체 AVIC에서 핵심 자동차 자산을 인수하는 계약을 봉인

베이징은 14에서 10 이하로 중국어 자동차 그룹의 숫자를 절삭 자사의 목표와 앞으로 못살게 굴지으로 통합은 내년에 계속 것이다, 애널리스트 및 경영자는 말했다.

"통합 갈 방법 그 작은 질문이 있습니다.하지만 하드 너트의 많은 사람들이 아직 없습니다로서 그것은 시간이 걸린다"Boni 사, 산업 컨설팅 CSM 월드 와이드의 애널리스트 말했다.