베이징 자동차에 큰 투표율은 자동차 수요가 올해는 다른 여러 시장에서 가져오고으로 이번 주에 다시는 있지만, 중국의 중요성을 강조합니다 혼잡한 경기장은 또한 얼마나 힘든 레이스가 얻을 것이다 가정 드라이브 표시됩니다.

이제 중국은 세계 최대 자동차 시장, 긴 SAIC 모터와 같은 큰, 국가 지원 그룹에 upstarts Chery와 BYD에서 원주민 carmakers 거리에 설립된 글로벌 브랜드에서 더 많은 사업을 납치 추구로 업계 쉬운 전쟁터가되는 것을 거부했다.

대부분의 원어민들은 자동차 품질 폭스바겐, 토요타 자동차 또는 제너럴 모터스의 좋아하는을 따라잡을 전에 그것이 걸릴 것으로 예상하지만, 분석가들은, 그들은 빨리 그들은 단단한 발판을 기본으로부터 확보로에 맞설 수있는 힘이되고있다라고 시장의 엔트리 레벨 세그먼트.

"Chery 같은 회사는 자체 기술에 의지이며 현재 시장 점유율 순위의 여섯째,"Fumikazu Kitazawa는, 노무라 연구소에서 글로벌 자동차 연습 머리라고 말했다.

"나는 올해 시장 점유율 분포에 급격한 변화가 없을 것이라고 생각 모르겠지만, 그것은 글로벌 자동차가 그들과 함께 경쟁하는 장소에 넣어 어떤 종류의 전략을보고 재미있을거야,"라고 그는 말했다.

상하이 모터쇼 작년에 강한 보여주는 이어, 폭스바겐, BMW를, 혼다 자동차, 닛산 자동차 등에서 수석 임원들은 이번 주에 베이징에서 기인 - 화산재가 좋으면. 상하이와 베이징은 매년 중국 최대의 자동차 쇼를 호스팅 밝혀졌 가져가라.

국제 브랜드 쇼케이스 고위 관료에 의해 선호 BMW의 5 시리즈와 아우디 대답의 긴 휠베이스 버전 등 14 세계 프리미어 모델 것입니다. 중국어 제조 업체들이 추가로 75을 공개합니다. 자동차, 트럭과 버스로 중국 매출은 세계 최대 시장으로 미국은 과거이 나라를 복용, 작년 기록 13,600,000 대 46 %로 치솟고. 51 새로운 모델은 2009 년에 출범과 함께, 승용차 10.3 만대로 빠르게 54%에서 자랐습니다.

올해 첫 3 달 동안, 자동차 판매에 로그인 운동량이 자동차 구매에 대한 정부의 세금 혜택 감소에도 불구하고 둔화되지 않았습니다, 최대 76 % 증가했다고.

120의 글로벌 평균 대, 그리고 미국에서 800 - - 자동차 브랜드 인식 및 motorisation의 rages에로 지속적인 사업을 구축 jockeying 아직도 천명 중국에 약 60 회 차량 소유권과 함께.

많은 비교 정부 자극 단계는 수요가 증가할 때, 작년부터 점점 힘들어지고으로 중국의 자동차 시장은 전체 년 15 만명으로 약 10 %의 성장을 기대하고 있습니다.

"작년에 특별한 해였습니다. 우리는 아마 향후 10 년 후에 다시 성장 그런 종류를 볼 수 없습니다"Ricon 쌰은 다이와 증권과 홍콩 기반 말했다.

소형차

빠르게 성장하는 경제에 이렇게 많은 잠재 수요를 통해 자동차 판매를 확장 포드 SUV 및 고급 sedans에 낮은 - 엔드에서 차량의 모든 유형을 기대합니다. 그러나 성장은 순수 중국어 자동차와 닛산, 현대 자동차와 GM의 같은 일부 외국의 것들을 제공, 소형 자동차에 대한 발음되었습니다 똘마니 도요타 다른 사람과 이상의 라인 업에 괴상한 년대 중반 높은 범위.

"대부분은 성장의 작은 엔진을 자동차에 의존합니다 - 아래에 1.6 리터 또는 - 총 판매 작년의 3 분의 2를 차지,"레베카 탱, 홍콩 증권 회사인 CIMB - GK의 애널리스트 말했다. "추세는 계속 가능성이 높습니다."

그녀는 그들이 더 빨리 보의 생산 능력을 확장할 계획을 실행할 경우 중국어 회사는 더 큰 시장 점유율을 잡은 것이라고 덧붙였다.

SAIC 그리고 BYD는 외국인 선수가 볼 조심스럽게 떠있는 동안 하이브리드와 순수 전기 자동차와 같은 청소기, 차세대 차량을 제공하기 위해보다 적극적으로 이사를 포함하여 더 큰 선수 중 일부는 어떤 큰 투자를하기 전에 기술을 정부가 보증합니다.

하수구에, 불확실성

그러나 성장의 모든 약속, 중국에서 비즈니스를하는 아무 공원에서 산책입니다 분석가들은 말한다.

조합 구조에서 자동차 회사들이 구축할 수 있습니다 무엇에 대해 정부의 규제 모든것의 무거운 손으로 외국 자동차의 속도 또는 규모 그들이 자유로움 시장의 관리에 확장하는 작은 자유가있다.

아니 외국 자동차 보복의 두려움에 대한 공개 비판 대담 정책 - 베이징은 자기 - 2015에 의해 개발된 것으로 중국에서 판매되는 모든 승용차의 절반을 원하고 있다고 밝혔다.

곧, 그 자동차의 이상이 그들의 외국 파트너의 도움으로 중국어 carmakers에 의해 형성된 새로운 브랜드에서 올 것이다.

중국 최고의이 자동차, 폭스바겐 및 GM과 벤처를 운영하고 국가 지원 SAIC는 2007 년 자체 브랜드, Roewe, 아래의 자동차를 생산하기 시작했습니다. 광저우 자동차와 혼다 자동차의 벤처는 2011 년에 독자적인 브랜드, Linian, 아래의 첫 번째 자동차를 펼칠 것입니다.

외국 자동차는 현재 중국에서 판매되는 자동차에 대한 지역 벤처 기업에 50 % 지분 이상 사용할 수 있습니다.

"중국은 세계 최대의 자동차 시장을 해짐에 따라, 둘 다 외국 (carmakers) 및 중국어 파트너는 합작 투자를 제어할을 압류하고자"노무라 증권 애널리스트 Yankun Hou는 최근 보고서에서 밝혔다.

"관심과 같은 명확한 갈등을 감안할 때, JVs에 대한 전망은 불분명하다"고 말했다.

북경 모터쇼가 5월 2일부터 4월 27일까지에서 공개하고, 금요일에 언론에 열립니다.