Chery, Geely, 만리 장성, BYD와 JAC - 아름답게 지난 주에 베이징에서 자동 중국 2010에 표시 모두 좋은 브랜드,,하지만 중국 이외의 거의 가정용 이름.

그들은 아직 산업의 구세주가되는 먼은 중국이하고있는 동안 및 기록 번호에서 자동차를 사는 세계 자동차 시장을 지배하는 운명임을 증거도있다.

중국은 세계 최대의 자동차 메이커로 작년 미국을 압도하고 점점 더 잘 오프 국내 소비자가 더 낮은 세금과 같은 정부의 인센티브에 의해 underpinned 년동안 계속 진행되어있는 쇼핑을 엄청에 지속으로 기업이 나라에서 작년 13,600,000 차량을 판매했다.

하지만 아무도 아직 Xiali의 휠 뒤에 밀라노에있는 골프 코스에서 볼 싶어. 그리고 샹젤리제 디부 엘리 시즈는 Chery의 존재에 의해 untroubled입니다.

하지만 그들을 이행에서 중국의 야심과 그 능력을 의심하는 야비한 될 심각한 격차가있다. 이에 대한 가장 큰 이유는 중국은 아직 자동차 시장 특히, 혁신을 고투하고있다는 점이다.

중국어 소비자가 정말 국내에서 생산되는 자동차를 좋아하지 않아. 그들이 저렴하기 때문에 그들은 그들의 QQs과 Xialis를 사주고하지만 그들은 항상 수입 자동차 갈수있는 옵션이 제공. 이것은 폭스바겐은 배고픈 시장에 완벽하게 위치하여, 너무 잘있다는 Passat을 하셨읍니다 이유입니다.

그게 Lifan 320 이래요 기호를 읽기 전까지는 하나 눈길을 끄는 모델은, 똑똑한 새로운 미니를 닮은. 누구?

자사의 투자자들 사이 워렌 버펫을 카운트 차 메이커 BYD는 창의 그리고 흥미로운 제품과 함께 중국에서 가장 진보적인 기업 중 하나입니다. 그러나 하이브리드 자동차 도요타의 매우 유사 화재의 세계를 설정하지 않을 수 있습니다.

그것은 자사의 브랜드를 홍보 대사로 국제 아르헨티나 축구 마법사 리오넬 메시을 체결했다고 그것은 자동으로 중국에서 발표 때 Chery는 중국의 가장 큰 국내 브랜드의 글로벌 야망을 표시합니다.

하지만 당신은 전체 아르헨티나 월드컵 응원단에 서명을 수 있고 그것은 많은 중국인 국내 브랜드에 대한 품질은 아직 거기되지 않은 사실을 숨길 수없는 것입니다.

몇 중국어 차량이 빠르게 변화하고 있지만, 안전에 대한 유럽의 엄격한 기준을 충족 말을 아주 많이요. 하지만 아직 가서 중국은 해외에서 판매할 예정 차량의 종류를 빌드하는 제조 전문 지식을 얻기 위해 필요한 방법이있다.

서부 업체들도 중국 시장의 특정 요구를 충족 발의 선단을 증명하고 있습니다.

얼굴의 이러한 손실을 - 당신이 중국에서 캐딜락을 살 수있다면, 예를 들어, 당신이 직접 운전합니다 방법이 없습니다. 당신은 뒤에 앉아. 캐딜락 CTS 그래서 2008 년 이후 큰 다시 좌석을 추천했다.

이것은 무슨 중국에 대한 좋은 또 다른 사람에게 좋은 것을 보여주는 세계 그 모델에 대한 표준이 될에왔다.

메르세데스 벤츠 전자 수업은 중국에서 대히트를 칠과 중국에 대한 확장 이메일 클래스 세단을 도입하였습니다 독일의 자동차 메이커가되어 왔습니다. 아우디와 포드는 또한 중국어 구매자에 대한 그들의 하이 엔드 모델에 큰 다시 자리를 만들었습니다.

롤스 - 로이스는 또한, 베이징, 광저우와 상하이의 운전사 클래스에 대한 긴 차량을 도입하였습니다 300 사이 400 자동차에보다 세배 이상의 올해 매출을 예상하고있다.

중국 밀리그램 로버 등 삐걱거리는 서양 제조사의 번호에서 바쁜 전송 기술을 왔지만, 그것이 습득할 수 서양 회사 밖으로 실행되고 있습니다.

중국 자동 표시 방문자는 지금 Geely 포드에서 스웨덴의 자동차 메이커를 구입했음을 분명히 더 볼보에 관심이 있었다. 그리고 베이징 자동차는 또한 그것이 제너럴 모터스에서 구입 사브 기술에 액세스할 수 있습니다 이제 관심의 파열을 경험하게됩니다.

전문의이 종류가 싱크대해야; 한 중국어 엔지니어가 한 번 "흡수"라고 설명대로하십시오. 그럼 우리가 세계 자동차 산업의 새로운 거대한을 요청하실 수 있습니다.