중국어 자동차 업계 통합 가능성

그것은 그 국가 개발 개혁위원회의 관계자는 중국의 자동차 업계는, 세계에서 가장 경쟁력, 가능성이 내년에 수요 둔화와 비용 상승 재료로에서 여백을 방해 통합할 것이라고 밝혔다보고됩니다.
 
차량 가격 NDRC의 팔을 모니터링 씨 쳉 Xiaodong 머리가 좀 약한 브랜드와 경쟁이 덜 선수 "는 내년에 몰리기 시작 예정이라고 말했다. 작은 이윤으로 지방 carmakers 먼저 공격하지 않는다."
 
당 보고서로서, 중국어, carmakers가 가격을 슬래시로, 심지어 같은 강철 비용이 판매 52 브랜드, 어떤 나라에서 가장들 사이에 서서 기립 강요되었습니다. 아시아 최대의 자동차 시장에서 자동차 판매도 상승 연료 가격과 64 %의 주식 시장 폭락의 보도의 요구로 지난 2 개월에 빠졌어요.
 
미스터 황 Zherui 상하이에 CSM 아시아의 애널리스트 "는 침체에서 유일한 강력한 플레이어, 지방 carmakers 충돌이있을 수 있습니다 살아남을 수 있다고 말했다 대부분은 그들의 차량 구매자로 둔화 수요에 의해 운전자 높은 엔드 제품에 대한 갔단 말인가? 미만 구매 능력이있어. "
 
미스터 비비안 성룡, 홍콩 Sinopac 증권 아시아 한정판에 애널리스트는 "그것이 작은 선수들을 흡수 동풍 같은 주요 carmakers에 대한 고통스러운 과정을 것이라고 말했다, 그들은 그 길로 가야 할 것이다하지만, 그것이 방향을 정한의 주어진 정부. "
 
지역 브랜드를 보고서에 따르면 중국에 임금 상승 드라이버가 더 비싼 해외 모델을 구입할 수있게으로 압력을 받고있다. 체리 자동차 회사는 국제적인 협력없이는 국내에서 가장 큰 carmaker, 6 차 판매에서 처음 9 개월 동안 작년의 전체에 비해 4 위를 기록했다. 맨 위로 두 지점 모두 기간에 폭스바겐 AG는 벤처로 찍은 것들.
 
중국의 국내 carmakers이 나라에서 미국, 유럽 및 일본에서 성능 저하를 상쇄에 투자를 없어졌다가 제너럴 모터스 사와 도요타 자동차 사 등 해외 경쟁사보다 경쟁 직면하고 있습니다. 중국의 자동차 판매는 5 년 2007에, 두 배 및 5.1 만 올해 첫 9 개월 동안 11 % 증가했다. 미국에서 자동차 판매가 처음 9 개월 동안 13 % 감소했다. 유럽 매출은 4.4 %를 침몰했다.
 
쳉 씨가 그 경쟁 carmakers로 많은 3로 %를 올해 가격을 인하하도록 강제 수있다. 미분양 새로운 차량의 나라의 비축은 4 년 170,000의 높이에서 지난 달의 끝에 서 있었다. 그는, 가격은 처음 9 개월 동안 2.1 % 감소, 도요타와 마쓰다 자동차 주식 회사 모두 수요 둔화로 인해 일시적인 생산 감축을 만들었다고 밝혔다.
 
중국어 carmakers 간의 통합은 이미 시작했다. SAIC 모터 주식 회사는 국내에서 가장 큰 자동차, 작년 MG 자동차 브랜드를 포함하여 난징 자동차 그룹 사의 자동 만들기 자산을 점령.
올린사람 : steelguru.com

소재지 : Bibo 도로 Zhangjiang 첨단 기술 공원, 상해, 중국
전화 번호 : 0086-21-3637-6177
팩스 번호 : 0086-21-3637-6177
이메일 : [email protected]
스카이프 : eastfilters