강한 국내 수요를 반영 하는 중국에서 상승 자동차 판매, 비록 그것은 또한 국가 대 한 우려를 제기 ’ s 에너지 용량 및 오염 및 트래픽 압력 이상 걱정을 스톡 스.

차량 수 급등 중국 주요 도전 포즈 수 ’ s 에너지 매장 량 국가 수입에 따라 매우 의존 말했다 중국 일보 보고서.

수입 8 월 2010 국내 석유 소비량의 55%를 차지 했다.

교통 체증의 수 상승 중국에서 도시 계획에 도전 포즈. 교통 혼란 결과 단일에서 140 교통 체증 금요일 저녁 지난 달, 보고서는 밝혔다.

베이징 동안 ’ s도로 시스템 6700000 차량을 수용할 수 있는, 도시에서 등록 된 자동차의 수 9 월에 4.5 백만개에 서 고 도시에 압력을 늘어나고 2015 7 백만 도달 하는 것으로 예상 된다 ’ s 용량 베이징 교통 연구 센터 (BTRC)를 인용 했다, 보고서.

첸 빈, 국가 개발 및 개혁 위원회 산업 조정의 머리에 따르면 배출 2009 년에서 베이징에서 가스 오염 물질의 50%에 기여 했다.

중국 관리, 자동차 산업의 검사 되지 않은 확장 넓은 경제 영향을 미칠 수 우려 과잉에 모자 수요가 있다.

빈 자동차의 출력 부스트 중국 지방 정부 노력 국가 경제의 지속 가능한 발전을 다치게 할 수 있다.

그는 또한 지방 자치 단체, 자동차에 대 한 비현실적인 출력 할당량 설정 중지 해야 하 고 자동 기업에 대 한 특혜 토지 및 세금 정책을 끝나야 덧붙였다.

중국, 세계와 미국 제치고 ’ s 가장 큰 자동차 시장 지난해 추정 된다 2010 년, 17 백만 도달 그것의 자동차 판매를 볼 수에 따라는 중국 협회의 자동차 제조 업체 (CAAM).