북경은 새로운 단계에 도로에서 더 많은 자동차를 유지하는 mulls

시 관계자는 새로운 조치를 깨끗이 올림픽 비상 단계 중 2 개월 후 중국 자본의 공기를 유지 고려하고 영구적인 개선을위한 공공 희망을 키웠습니다.
 
단계는 운전을 방해하는 증가하는 주차 요금을 포함할 수, 혼잡한 도심 지역에서 드라이브로, 런던과 다른 도시로 사람을 충전 할, 그리고 경매 라이센스 자동차의 수를 줄이기 위해 번호판이 도로에 추가됩니다.
 
새로운 규제의 경제적 결과를 제한하는 동안 당국은 환경 생각 탱크와 업계의 옹호와 방법을 공중에서 깨끗한 공기에 대한 강력한 요구를 충족하기 위해 논의하는 회의가 있었고, 사람들이 토론을 잘 알고있는 말.
 
9 월 8 월 올림픽의 완성과 패럴림픽 다음과 같은 과감한 조치 오염 토요일 끝난 절단의 시리즈. 이러한 조치는, 임시적, 포함된 이전 또는 베이징 근처에 공장을 오염 수백명의 폐쇄, 거의 절반에 의해 도로에 차량의 숫자를 잘라 운전에 대한 도시 및 제한의 모든 건설의 중지.
 
그 단계는 절반 정도로 수준보다 일반적으로 서부 개발의 주요 도시에서 볼 수에 베이징에서 대부분의 주요 오염 물질의 수준을 감소. 베이징 주민들은 걱정이 반환됩니다 스모그의 예전 수준입니다.
 
"올림픽 후, 대중의 기대가 더있다"Du Shaozhong는 북경시 환경 보호 국 차장 머리라고 말했다. 최근 조치의 성공은 오염을 싸울 의지를 공개 제한을 받아 만들었 씨 Du했다지만, 그 경제 성장 정책을 형성에 무게해야했다.
 
석탄 - 레코딩 공장이나 먼지가 사막으로, 반지를 낀 및 gridlocked 거리에서 330 만 대와 함께 먹통, 베이징은 세계에서 가장 오염이 주요 도시 중 하나입니다. 정부는 여러 조치를 환경을 개선하기 위해 밖으로 롤백하고 있지만 성장은 자주 규제를 능가 있으며, 많은 규칙이 제대로 시행되었다. 올림픽 들어, 정부는 우선순위의 깨끗한 공기 하나를 만든 위반자에 내려 금이.
 
정부는 최근 가격이 도시가 청소기 공기에 대해 지불할 무엇 이상의 공개 토론의 비정상적인 금액을 격려했다. 그것은 자동차 제한에 대한 여론 조사의 공용 더 많거나 적게 분할을 보여 결과를 발표했다.
 
Curbing 자동 사용 하나가 자동차 업계의 지지자들은 경고 중국의 기둥 산업의 상처 수 있습니다. 북경 자동차 공업 협회 대신 더 높은 연료 가격을 옹호 - 움직이지도 긴 논의 연료 세금 제정하려는 일부 환경 보호 받고.
 
미스터 Du은 정부가 도시들이 현재의 배출 가스 기준을 충족하지 않기 때문에 나이가, 더 많은 자동차를 오염의 초기 약 10 %를 은퇴시킬 계획이라고 밝혔다. 30 차 북경의 자동 배출의 절반에 대한 생산, 그는 말했다.
올린사람 : wsj.com

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