제너럴 모터스 社는 주요 부품 공급 업체가 widens에서 파업의 영향으로 다음주이 추가로 공장을 닫을 수 있습니다.

국내 최대의 자동차가 일시적으로 미국과 캐나다에서 12,000 노동자 공회전 풀 사이즈 픽업 트럭을 만들 네 식물, 셔터 것이라고 발표했다.

플린트의 클로저 세, 포트 웨인, 공업사, 그리고 오샤와, 온타리오, O를 목요일에 폰티악의 픽업 트럭 공장의 공회전을의 위에, 금요일 밤에 자리를 차지할했다.

식물이 GM의 대변인 톰 함씨에 따르면, 미국 디트로이트 기반의 축 및 제조 홀딩스 주식 회사가 제공하는 부품의 밖으로 실행하고 있습니다. 모든 넷은 시보레 Silverado와 제네럴 모터스 씨에라 풀 사이즈 픽업합니다.

미시간과 뉴욕에서 다섯 아메리칸 축 공장에서 미국 자동차 노동자로 대표되는 3600에 대해 근로자 임금 분쟁 주로여, 화요일 일찍 파업을 했지. 아니 협상이 예정되어 있으며 각 사이드가 전화를 기다리고 있습니다 말한다협상 테이블로 돌아가 다른 톰.

미국 차축이 axles, 드라이브 샤프트 및 안정제 막대하지 않습니다.

UAW와의 계약에 따라 회사에서 급료의 대부분을 얻을 것이다 공장 폐쇄의 결과로 해고 아르 GM의에서 시간별 근로자.

위컴씨가하지만,에 대한 자세한 공장 폐쇄를 추측할 않을 업계 분석가들은 미국의 차축이 또한 GM의 대형 스포츠 유틸리티 차량 부품, 그리고 그들이 일찍 다음주에 가까운 수있는 공장을 건설하게 말했다.

여전히 큰 포드 SUV 차량용으로만 만들 Janesville, Wis., 그리고 알링턴, 텍사스 공장은, 금요일에 운영했다. 그들의 차량은 시보레 타호와 교외, 제네럴 모터스 유콘과 캐딜락 에스 컬 레이드가 포함됩니다.

GM은 또한 Silao, 멕시코 공장에서 픽업과 대형 포드 SUV를 생산 계속되었다. 그것은 또한 톨루카 멕시코 공장에서 픽업 차량들도 소수하지 않습니다.

에리히 Merkle, 그랜드 래 피즈에있는 컨설팅 회사인 IRN 주식에 대한 자동차 업계의 예측 부사장, 그건했다가능성 Janesville과 알링턴 공장이 다음 주에 종료됩니다.

"나는 그것이 SUV를 식물로 전파가있을거다"고 말했다.

그것은 그 공급이 실행중인 보이지만 미국의 차축이, GM이와 다른 고객을 공급하고 유지 투자한 부품을 사용하고있었습니다.

GM은 10 % 크라이슬러 등 자동차에 나머지 것과, 미국의 축 사업의 약 80 %를 차지하고 있습니다.

크라이슬러 대변인 미셸 Tinson는 어떤 식물이 idled되기 전에 충분히 부품은 2 ~ 3 주 지속했다고 밝혔다.

미국 차축이 다지 두랑고과 크라이슬러 아스펜 포드 SUV 차량용으로만 axles 뉴 워크 공항, 델, 그리고 살티요, 멕시코에서 만든 닷지 램 픽업의 두 버전에서 만든하게, 그녀는 말했다.

크라이슬러는 다른 공급 업체에서 노동 문제에 의해 영향을 받았습니다. 자동차가 일시적으로 목요일에 미치는 윈저, 온타리오, 미니밴 공장을 신용 평가 자동차 부품 공장에서 캐나다 자동차 노동자 파업으로 인해 강제로 종료되었다. 협상이 계속됩니다.

면이 회사는 픽업과 대형 포드 SUV의 충분한 공급을했기 때문에 미국 축의 파업은 긴이며 GM은 부품 부족에 의해 상처되지 않았기 분석가가 말했다.

GM은 픽업과 포드 SUV의 100 개 이상의 일간의 가치를 150 일 공급 이상을 가지고, Merkle했다.

UAW는 미국 차축이 14달러까지 시간뿐만 아니라 미래의 퇴직자와 연금 혜택 제거를 임금 인하를 요구하고 있다고 밝혔다. 이 회사는 또한 제안을 평가하기에 충분한 정보와 함께 노동 조합을 제공하는 데 실패, 노조는 말했다.

미국 차축이, 그러나, 노조는 회사에게 그것은 다른 공급 업체와 자동차에 설치에 동의했다 동일한 임금 양보를 줄 것이라고 말했다.

비 조립 노동자의 수천에 대한 낮은 임금을 설립 디트로이트 세 자동차와 UAW의 최근 계약, 그들의 부품 공급 업체 중 일부에 힘들어 협상에 대한 무대를 설정했습니다.

미국 차축이 자사의 제조 근로자는 73.48 달러를 시간당 임금에서 할 수 있습니다 말한다ts, 자사의 미국 경쟁사에 세 번 속도. 이 회사는 그 $ 20 ~ $ 30 시간, 어느 자동차에와 다나 코프와 델파이 주식 회사와 같은 공급자에서 UAW가 아닌 조립 근로자 간의 합의에 도달와 비슷한 것입니다 깎으

"AAM은 이용 약관과 미국 자동차 공급 업계에서 상당한 경쟁력 불이익을 회사에 넣어 조건을 받아들일 수 없다"회장이자 CEO 인 리차드 Dauch 금요일 성명에서 밝혔다.

Erv Heidbrink, 셋 리버스에서 미국 축 공장에서 UAW의 사장 지역, 그는 GM의에서 구입한 식물의 그룹의 수익성있는 기업으로 회사를 만들었 Dauch에 대해 큰 존경심을 가지고있다.

노조는 Heidbrink했다,하지만, 그것은 낮은 임금으로 이동합니다 깨닫 미국 차축이 같은 일시금 지급, 인수 또는 다른 회사들이했던 조기 퇴직 패키지를 제공하지 않습니다.

"우리는 확실히 다운, 인수, 일찍 retirements를 구입 열려있어"Heidbrink 고 말했다. "사람들은 가치가전자 위엄있는 방식으로 그들의 가족을 높이는. 그들의 요구는 정말 멀리 그런 능력이 걸릴거야. "

GM의 주가는 금요일에 $ 23.28에, $ 1.22, 또는 거의 5 % 아래로 마감했다.

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