'우리는 그 핵심없는 사람들의 없애 버릴거야'라고 그는 다른 사람을 추가하는 동안 자동차, 가장 큰 300 업체 100까지 잘라 수 있다고 지적했다. '우리는 모두 볼거야.

부품 업체들은 생존을 위해 싸우는 제너럴 모터스 주식 회사, 포드 자동차 회사 크라이슬러가 동일한 하향 나선에 의해 buffeted되고있다. 미국의 자동차와 트럭 판매가 약한 경제 때문에 16,100,000 작년부터 14000000 주위 차량, 10 년 이상에 가장 낮은 수준으로 떨어지면서 올해 페이스에 급격히 높은 가스 가격입니다.

금요일에, 정부는 소비자가 26 년만에 처음으로 새 차를 월와 쥰의보다 휘발유에 더 많은 돈을 보냈다고 보도했다.

판매가 너무 가파르게 떨어지는으로 한 북미 지역 자동차 업체의 3 분의 파산 신청의 위험이 있으며, 그랜트 손튼 LLP 지난 주 연구 보고서에서 밝혔다.

존 Casesa는 오랜 자동 분석가 및 Casesa 샤피로 그룹의 경영 파트너, 자동차 공급 기지를 '합리화'로하려고했다. 'OEM은 더 많은 공급 업체가 실패 댄다 고의적지고 있습니다'Casesa했다. '많은 기업이 끔찍한 침체에 실패로 남아있을 것입니다.

일곱 올해까지 - -, 2001 년 경기 침체 이후 가장 높은 번호를 맞추거나 심지어 그것을 최고 속도에 Casesa 자동 공급 업체가 파산했다.

데이비드 콜, 자동차 연구 센터의 회장, 절단 공급 업체 그 공급 업체는 수천개의 관계를 관리하기 위해 '악몽'전화, 자동차의 모든에 대해 '몇 년 동안 목표를왔다'고 말했다.

Campi는 크라이슬러는 부품 제조 업체가 계약에 대한 다른 회사에 대해 입찰하지 않았을 그 밑에, '공급 초이스'프로그램에 참여하는 많은 10 주요 공급 업체를 선택할 것이라고 말했다. Campi 회사가 계약에 대한 시장 가격을 설정할 수있는 공급 업체와 함께 일하는 것이라고 말했다. 일본의 Denso 사는 프로그램에 최초로, Campi 말했다, 그는 30 일 이내에 두 번째 회사의 이름을 기대하고있다.

Campi과 크라이슬러의 최고 재무 책임자 목요일 160 주요 공급 업체들과 만나 그들에게 지금은 비공개 및 개최되는 수입을 신고하지 않는 크라이슬러의 재정적인 건강의 그들을 안심 회사의 장부를 가까 이서 제공.

'우리는 업계에서 외상 그 구체적 때문에 한,'Campi했다.

버밍햄의 기획과 관심 주식 실시한 부품 제조 업체의 설문 조사는 공급 업체와 크라이슬러의 관계는 미국의 6 대 자동차 회사 가운데 최악의 것으로 나타났습니다.

그 관계를 개선하기 위해, 어번 힐즈 자동차 전용 공급 업체의 관계 팀을 만들었으며 그 공급 자문위원회를 확대. 그것이 작동하지 않았기 때문에라는 '재료 비용 관리'즉시, Campi했다 2000 프로그램을 종료합니다. 해당 프로그램에서 공급 업체는 매년 일정한 비용 절감을 달성할 필요가있다.

GM의에서 보 앤더스는 글로벌 구매 및 공급망에 대한 그룹 부사장, 자동차가 줄어들고 트럭과 SUV를 생산로서, 그것이 사용하는 공급자의 수를 줄이고 있다고 말했다. 그것은 또한 더 큰 공급 업체에 자사의 전체 계약의 큰 덩어리를 교대 계획이다. GM은 1700 오늘은 2500 년부터 지난 5 년간 북미 지역에서 지금까지 공급자의 숫자를 잘라있다.

'좋은 사람이 살아남을 나쁜 것들은 사라질거야'라고 그는 말했다. 업계는 '이 나올 것이다하지만 그건 시간이 좀 걸릴 것입니다.

GM은 186 공급 업체 49,000,000,000달러, 또는 모든 구매의 52 %를 총 네 명 모두 전세계 주요 지역에 부품을 공급으로, 연간 달러 94000000000 부품 구입.

토니 브라운, 포드의 글로벌 구매 그룹 부사장, 자동차는 그가 '걸릴 노 죄수들의 환경이라는 것에 우선 것이라고 말했다.

퉁명스러운은 과거의 시간에 포드는 브라운 입원 공급자와의 관계를 개선했습니다했다 - '. 조금 열려있는 전쟁의 짧은'