페블 비치는 캘리 포니 아주 - 속에서 아름다움과 역사 페블 비치 콩쿠르 디부 우아함의 캐딜락은 최신 생산 자동차 디자인의 세계 초연에 자동차 매니아를 취급합니다.

CTS는 이르게 극적인 디자인 및 업데이 트를 고전적인 왜건 바디 스타일 보여주는, 자사의 데뷔 몬테레이 반도에 이번 주말에 있습니다.

많은 역사적인 캐딜락 디자인 말구요, 새 CTS 스포츠 왜건은 틀림없는하고 역동적인 존재입니다. 마차의 과거 공리의 세계로 패션 앞으로 디자인을 자동차가 복잡하게 후면 프로필을 끊어 넣을 꺼야. 캐딜락의 곧 왜건은 넓은 실내 공간을 제공하며 큰 유틸리티 차량 그것 강력한 대안을 만들기, 6 기통 엔진 선택의 범위를 포함하고 있습니다.

핫 - 판매 CTS 스포츠 세단, 그리고 CTS 쿠페 컨셉에 여동생이 차량을 바탕으로, 스포츠 왜건은 캐딜락의 디자인 중심의 르네상스가 확장됩니다. 페블 비치에서이 특별한 프리미어 따라, CTS 스포츠 왜건은 세계적인 자동차 쇼 회로이 가을을 이동 - 그리고 캐딜락 판매점으로 봄 2,009인치

"이 극적으로 디자인된 스포츠 왜건의 추가가 잘 포드 SUV 또는 다른 더 큰 차량에 대한 강력한 대안으로 오늘의 변화하는 소비자 취향과 동기화,"짐 테일러, 캐딜락 총책임자 말합니다. "이것은 캐딜락의 지속적인 글로벌 확장에 중요한 단계입니다 유럽처럼 국제 시장에서 물론, 마차되어 매우 중요한 것으로 계속합니다."

놀라운 프로필 속도와 공기 역학적 효율을 제안 실루엣으로, CTS의 왜건으로 만들어집니다. 이것은 CTS 스포츠 세단과 같은 113.4 (2880 - mm) 인치 wheelbase에 놀이기구이며 0.3 (7mm) 짧은 인치. 그러나, 그것은 뒷 좌석 뒤에 25입방피트 (7백20리터)의 관대한화물 공간을 제공합니다. 디자인은 다음과 같습니다 하이라이트 :

* 서명 V 자형 데크와 뒷문 모티브
* 광 파이프 기술로 대형 수직 taillamps
(키 시계줄 또는 - 버튼을 통해 차량) * 전원 개점 liftgate
* CHMSL 미묘한 지붕 스포일러에 통합
* 완벽한 외관을위한 크로스 바와 통합 지붕 부하 관리 시스템
조정에 층 봉쇄와 *화물 관리 시스템
* 신규 19 인치 바퀴
* 큰 사용 가능한 파노라마 썬 루프 리어

CTS 스포츠 왜건은, 그 가마 이전처럼, 모든 륜 구동, 40 기가 바이트 내부 하드 드라이브, 팝업 네비게이션 화면과 Sapele 나무 액센트와 손으로 잘라 앤 수놓은 인테리어와 같은 사용 가능한 기능이 포함되어 있습니다.

"CTS 스포츠 왜건은 캐딜락 라인업은 전세계에 중요한 확장하고있다"테일러는 말했다.

디자인 세부 정보

극적인 비행기는 차량과 외부 표면 신중하게 통합된 교차로에 걸쳐 실시 V 자형의 모티프를 포함하여 CTS의 왜건의 디자인을 강조 표시합니다. 요소는 차량의 성능을 강조하고 긴장을 만들어, 극적인 방식으로 뭉쳤다.

"그것은뿐만 아니라 sleekness을 제안 긴장 늦추지 디자인이지만 그것을 제공하는"클레이 딘, 캐딜락의 글로벌 디자인 디렉터 고 말했다. "사실, 세단의 드라마는 외부의 일부분이며 인테리어가 더 두드러진이며 차량의 후면에있는 디자인을 정의에 강력한 역할을 중앙선 큐로서, CTS 스포츠 왜건의 증폭이다."

CTS 스포츠 왜건의 디자인의 감정은 nuanced 세부 숫자에 의해 수행됩니다. liftgate 지역, 예를 들어, 자동차의 디자인 긴장 typifies 각도와 비행기의 합류점이다. 캐딜락의 "브이"모티브는 백라이트의 상단에 미묘한 스포일러와 악센트 부호가있는 liftgate의 중심에있는 척추에 culminating, 여기에서 가장 주목되는 것입니다. 리어 쿼터 패널은 차량의 후면에 특유의 승 모양을 만들어, V의 안으로 직각 비행기를 넘어 약간 연장. 대형 저명한 수직 taillamps은 - 캐딜락의 서명 광 파이프 기술 - 리어 엔드 스타일링의 마지막, 드라마틱한 감동이 있습니다.

"더 당신이 볼 수있는 더 CTS 스포츠 왜건의 뒷면을 연구,"딘은 말했다. "기능이 있지만, 개발 중에 확실히 지킬 요인이 있었기 때문에 일반적으로 마취 왜건 카테고리에 감정을 주입하는 생각 이었어요."

형태와 기능의 더 재미있는 통합 중 하나가 원활한 지붕 부하 관리 시스템에서 발견된다. 지붕 선 위에 밀려 나다 시켰으며 stanchions, 브래킷과 크로스 바 아닌 roofline와 CTS 스포츠 왜건의 시스템 조화를 이루고, 중단 외관을 유지. 십자가 바의 눈에 거슬리지 배치 있도록 지붕 패널 앵글 지붕 가장자리 안쪽 아래의 센터 섹션 - 그리고 후면 패널의 후행 가장자리에 지느러미 미묘한 효과를 만들 수 있습니다.

"그들은 고전적인 의미에서 지느러미가 아니지만, 그들은 예, 그들은 캐딜락의 디자인 유산을 인정하고,화물로드 시스템을 위장 도움을 위해 노력"딘은 말했다.

스포츠 왜건의 내부는, 간소화된 계측을 포함한 많이 명성 스포츠 세단과 일반적입니다 조명과 프랑스 스티칭과 손으로 잘라 앤 수놓은 악센트했다.

Powertrains

직접 분사 기술은 연료 경제를 유지하고 배출량을 낮추는 CTS 더 많은 전력을 제공하고 있습니다. 그것은 연소의 효율성을 높이기 위해보다 정확하게 연료를 제공합니다. 이것은 덜 연료가 소모됩니다 낮은 배출 가스가 만든 것을 의미합니다.

304 마력 (227 kW 급) *, 연료 효율의 손실없이 냉정하고 시작 탄화 수소 배출량의 25 %의 드롭 CTS 스포츠 왜건의 브이 - 6의 3.6L 직접 분사 해석과 함께합니다. 그것은 또한 저렴 일반 무연 휘발유에서 실행됩니다. 스포츠 왜건의 연비는 기존의 스포츠 세단의 26 mpg로 고속도로 등급의 최고 등급과 유사한 것으로 예상된다. 263 마력 (196 kW 급)과 253 lb.-ft.을 생산 표준 3.6L VVT 엔진 토크 (343 nm 정도)의 북미 지역에서베이스 엔진으로 역할을합니다.

CTS 스포츠 세단처럼은 V - 6 엔진이 아신 여섯 속도 설명서 또는 전자적으로 제어 하이 드라 - Matic 6L50 여섯 속도 자동 등 연료 절약형 여섯 전송 속도와 일치하고 있습니다. 스포츠 세단에있는 경우이므로, CTS 스포츠 왜건은 옵션으로 AWD가 포함되어 있습니다.

효율적인 2.9L 터보 디젤 엔진은 유럽과 아시아 시장에서 주로 CTS 모델에 대한 개발되고있다. 그것은 소형, 듀얼 오버헤드 캠입니다, 최적의 연비뿐만 아니라 배기 가스 감소 및 소음을 제공하는 디젤 엔진은 GM의 가족에게서 네 밸브 브이 - 6 엔진. 엔진은 184 kW 급 (250 마력)에 평가됩니다.

운전 역학

강력하고 역동적인 CTS 섀시 성능과 고급 스러움의 위대한 균형 새 수레를 infuses. 그것은 독립적인 짧은 / 긴 팔 (보장하는 SLA) 앞 서스펜션 시스템과 멀티 링크 리어 서스펜션을 사용합니다.

멀티 링크 리어 서스펜션 우수한 타고 우수한 처리에 기여하고, 우수한 서스펜션 운동학을 전달하는 데 도움이 완전히 절연 서브 프레임을 갖추고 있습니다.

캐딜락의 StabiliTrak 전자 섀시 제어 시스템의 형태로 고급 섀시 기술은 완전한 기능의 트랙션 컨트롤과 함께 자동차의 표준 4 채널 ABS의를 통합, 유압 브레이크가 더 안전한, 더 자신감 운전 환경을 제공하는 엔진 드래그 제어 시스템과 지원. 추가 섀시 세부 구조 개선 타워 - 투 - 타워 후드를 꽉 포함, 대형, 네 바퀴 디스크 브레이크와 프리미엄 스티어링합니다.