지난해 GM은 미국 이외 지역의 매출의 59 % 생성됩니다. 회장 릭 마부는 중국과 러시아 등 신흥 시장의 빠른 성장을 반영하고, 그 비율이 성장할 것으로 최근 주주들에게 말했다. 변화는 또한 미국 시장에서 GM의 점유율은 지속적으로 감소를 반영한다. GM의 성공은 해외 집에서는 깊은 고민에 만들 수는 없지만, 그들은 미국의 자동차는 아직도 전세계적으로 강력한 힘이있다는 증거를 장려하고 있습니다. 벤처 파트너의 GM의 야심 투자와 날카로운 선택의 여지가 중국 시장에있는 지도자 중 하나에 그것을 돌려 - 전에 크라이슬러가 오래 있었어 - GM은 중국에서 차량을 구축 시작을 가장 먼저 디트로이트 자동차 아니었지만. 러시아, 유럽을 최대가 될 것으로 예상된다 또 다른 급성장 시장에서 GM의 시보레의 이름표는 최고의 판매 외국 브랜드는 올해입니다. , 아니 국가 산업없고 관세를하고 수준 재생을 제공합니다 - 경영진은 칠레처럼 넓은 개방된 시장을 가리킨ield은 - GM은 그것이 보호 무역 관행에 의해 방해하지 못하거나 기존의 비용으로 매여 수행할 수있는 방법을 보여줍니다. 저는 칠레에서 성공으로 글로벌 포트폴리오의 성공을 측정하는 '모린 Kempston Darkes는 GM의 라틴 아메리카, 아프리카 및 중동 판매 영역의 머리라고 말했다. 미국 브랜드는 중국과 심지어 저렴한 비용으로 유럽 인도 nameplates 대항 칠레의 경쟁이 심한 시장에서, GM은 market.In 라틴 아메리카, 아시아의 빠르게 성장하는 신흥 시장에서 경쟁하기 위해 노력을 17 %로 선두 업체입니다 과 동부 유럽, GM이 없어져 버린 대우 그룹의 엔지니어링 자산 중심으로 자사의 한국 운영에 크게 의존하고 있습니다. 지금은 GM 대우 자동차 부품 및 기술 불리는 옷을 개발 및 생산하는 소형 자동차를 훨씬 저렴한 비용으로 GM은 가정에서 할 수보다. 계획의 일부분은, 글로벌 운영을 효율적으로 자신의 장점을 누르고 복사를 줄일 2005 년에 발표된 바와 같이, 한국어 작업은 건축의 발전에 대한 책임은모든 GM의 minicars와 경차, 모든 지역의 모든 브랜드에 대한 기본적인 토대. 유럽, 중간 크기의 차량을 책임지고있는 미국의 작업 트럭 개발에 단서를 가져가라. 생산은 또한 동일한 아키텍처를 기반으로 모델은 모두 그들이 러시아 또는 남아 프리카에 세워진 상관없이 같은 방법으로 조립 있도록 표준화되어 처리합니다. '지금 우리는 어떤 완전히 다른 자동차 전체가 다양한 만들 수 있습니다 세계적으로 경쟁력있는 아키텍처를 생산,'Lutz는 말했다. 모든 광범위한 자원을 힘을 모으고으로, GM은 적은 돈을 위해 더 많은 지역에 대한 더 많은 모델을 생성할 수 있습니다. 그리고 필수 그건 GM은 두 번째 세기를 입력있다. 당신은 (313) 222-1463에서 크리스틴 장난에 도달하거나 [email protected].