포드 피에스타 - - 스스로를 너무 오래 들어, 유럽의 축제를 계속했습니다. 다년생 베스트 셀러는 1,995 피에스타 잘 처리 차량을 기반으로 유럽 포드의 르네상스의 선구자 중 하나였습니다. 좋은 소식은 최신 피에스타는 미국을 포함한 세계 시장용으로 개발된 차, 그 전통을 계속 것입니다. 간단한 드라이브가이 새로운 피에스타의 매니아의 목록의 맨 위로가는 모든 신호를 가지고 보여주 최고의 모든. 작은 자동차 주위에 "이것은 카트 타면서 같은 드라이브,"데릭 Kuzak는 글로벌 제품에 대한 포드 그룹 부사장 공학. Hyperbole, 그래, 그들은 미니 집에서 사용하는 것과 동일한 1. 하지만 사랑의 조언을 분배 심야 라디오 디스크 자키의 측정 배달 가진 사람으로부터 오는, 그것은 밖에서 벽에 enthusiasm.Here은 '우리의 평결의 곧은입니다 : 피에스타로 소형차로부터 공급, 찾을 수 있습니다 좋은 전세계 어디에서나 인치 그것은 블루 타원형들로부터 나온다는 사실은 주목할과 고무이며 그 증명은 첫 번째 레이입니다단지 154.4 인치 길이 보이는 자정 horizon.At 왔습니다 무엇에 빛나는, 피에스타는 모든 차 주위에. 그렇기는하지만, 놀라운 것처럼 보일 수 있습니다 이러한 "superminis"는 미국에서 기차역으로 유럽에서와 같이 일반적입니다. 11,000달러의 동등한의 가격으로, 이러한 자동차 피에스타가 게임으로 인해 많은 families.What에 대해 1 차적 교통 스타일링, 인테리어 공간, 역동적인 피드백과 refinement.Dynamically, 가장 가까운 유럽의 경쟁사 프랑스어 있지만, 그 의미 아르의 균형이다 아르 미국의 청중에 대한 비교. 시보레 Aveo, 혼다 맞추기와 토요타 Yaris - - 더 친숙한 모델에 대한 피에스타이 경쟁과 다른 모든 세그먼트 - 예쁜 차 위에 오른다.

새로운 피에스타의 탈 버터 원활, 그 차례 - 능력이 어려움없이입니다 그리고 드라이버가 연결되어 유지되는 충분한 느낌과 함께하고 조용한 별장 내부의 팬 소리가 크게합니다. 분명, 포드는 최상의 가능한들 중 자동차를 만드는 방법을 배웠습니다 - 그리고 그것은 미국 roads.The 스타일링에 재생 오는 계시이다, 너무. 유럽 superminis하고, 키가 큰 품종하는 58.6 인치인 피에스타도 예외가 아닙니다. 그러나 포드 국제 맛이 sheetmetal 어떻게든 피에스타에게 뻗어 아웃, 길고 낮은 모습을주고 관리합니다. 크롬 강조의 오른쪽 터치와 자동차의 성격과 너무 똑똑 세부는 "운동"디자인 부르는, 포드 유럽의 디자인 디렉터 지상 포옹과 갈라지는 전면 grille.Martin 스미스에 표시됩니다. 먼저 피에스타에 이월되었습니다 스타일링 단서를 car.Among Iosis 개념으로 2005 년 프랑 크푸르트 모터쇼에서 드러 났 형태 언어를 사용, 아직도 서있는 동안 그것은, 운동 에너지를 가지고일광 오프닝, 또는 프로필, 상승 beltline부터 - 그럼 현재 세대 유럽 Mondeo, 초점과 Kuga로 독특한 DLO입니다. 의 C - 기둥과 적극적인 지붕 피치 방향으로 킥이 있습니다. . 운동 - - Iosis와 자동차는 체육과 긴장 늦추지 혜택을 양산 디자인 "디자인 드라이브 매출, 우리는 그것을 증명하는 연구를하고있다"Kuzak.Under은 피부가 포드의 최신 글로벌 대의 B - 세그먼트 플랫폼이라고 말했다 일본에서 개발한 첫번째 마즈다 2에 사용됩니다. 서스펜션 레이아웃 클래스에 대한 표준입니다 - 프론트 Struts와 리어 트위스트 - 빔 액슬 -하지만 포드는 자체 설치의 마스터 나타났습니다 여기에 더 많은 증거예요.

인테리어는 큰 걸음 앞으로입니다. 당신은 이런 작은 차를보고 당신과 당신의 물건에 대한 충분한 공간도 없다는 생각을 할 때 유혹이야. 피에스타 당신이 잘못 증명한다. 뿐만 아니라 내부는 현대적인 디자인으로 환영 조종석입니다 - 인스 트루먼트 패널에서 가장 두껍고, 모든 규모의 어른들을위한 편안한 자리에, 핸들을 형성 -하지만 포장이 다 휴대 충분합니다. 뭔가 포드는 이런식으로 전체 제품 (하, 심지어는 트렁크 공간은 쉽게 당신의 상품을 삼키는 것입니다)에 온다 때, 강조하고 싶은 "작은 생각"그것은 wedgy 스타일을 do.The 쉽게 하나의 단점을 가지고 계시니 : 뒷 창문은 미국으로 피에스타을 제공할 포드의 결정의 원동력을 후방 visibility.Gas 마일리지입니다 감소, 좁고 차는 경량 공학의 도움을 절약하는 엔진과 함께 집에 안타. 포드는 2200 이하로 일부 모델의 연석 무게를 당기고, 새로운 피에스타가 88파운드 이전보다 가벼우며 reckons아직 미국 시장을위한 생산에 들어갈 어떤 엔진이 분명하지 않다 unds.Although는 유로 모델은 경제에 강하다. 115 - HP는, 1.6 리터 엔진은, 예를 들면, 9.9 초 이내에 62mph 약 40 mpg로 0-120mph, 좋습니다. 검소한 그들이 아니라, 그들은 좋은거야 운전, 그리고 그들은 도로가 많은 이유는 미국인들이해서는 아무것도 없잖아요 brilliantly.And 소송 - 그래서 현재까지 연료 economy.That '는 유럽인이 자동차를 사랑하는 분들의에서 도요타 프리우스보다 빠르고 아니에요 그들은 피에스타를 운전 정확히 같은 이유로 그들을 사랑하는 자라.