스쿠터와 자동차의 세계 사이의 은하수 절반의 집을 점령, HYmotion3 압축기는 도시의 이동성을 촉진하기 위해 설계된 매우 원래 계획입니다. 그, 간소화된 역동적이고 미래 지향적인 스타일로 매력적인 감사, 그것은 "HYmotion"하이브리드 / 가솔린 기술로 수많은 이점을 (크기, 안전하고 쾌적한) 결합 흥미로운 개념입니다. 이 새로운 세대의 기술은 환경 친화적인 사양 (복합 사이클, 전기 전용 모드에서 제로로 / kph에서만 47g의 CO2 배출량)의 안전 및 driveability과 결합 경제 혜택을, 3 륜 구동 차량을 만듭니다. HYmotion3 압축기 개념입니다 이 차량의 특정 유형 없음 affi liation과 교통을 의미합니다. 의 세 바퀴와 간소화된 신체로, 지금까지 아주 별개의 두 세계 사이에 누락된 링크의 무언가이다 : 스쿠터의와 차에서합니다. 가솔린과 후면에 결합은이 앞 바퀴 각각에 전기 모터으로,gine, 이건 놀이로 도시 traffi을합니다 모두가 석유 가격은 천정부 지로 치솟는있는 환경이 무엇보다 우선 순위를 시간을 구하려고 어디 강화의 세계를 동기의 power.In를 제공하기 위해 자사의 바퀴를 각각 허용 매우 혁신적인 하이브리드 기술을 가져옵니다 , 디자인 부서는 학생들의 창의력과 전문성을 future.Giving 전체 고삐위한 솔루션을 개발하는 독창성에 다투는 있으며, 두 개의 푸조 팀과 비슷한 생각을 수렴 드디어 특히 원래의 프로젝트를 개발하기 위해 탠덤에서 일한 : HYmotion3 압축기. 이 "컨셉 자동차"가, 아니면 차라리 "컨셉 스쿠터", 푸조 오토바이의 풍부한 경험을 기반으로, 스쿠터 Fi를 노년 전문가뿐만 아니라 창의성과 스타일리스트의 혁신적인 기능과 자동차에서 일하는 엔지니어 Peugeot.To이 만들 컨셉, 푸조 자신의 나이 또는에 따르면, 각 개별을 가능케 운송 세계에서 광범위한 경험에 그릴 수있었습니다나포의 사이클, 오토바이 및 cars.This 차량 중에서 선택할 수있는 스쿠터의 장점과 car.Its 설계의 특정 특성의 이상적인 조합은 최대의 안정성, 안전성, driveability 세 바퀴를 기반으로 제공하고 있습니다. 82cm의 그것의 너비 두 륜 구동 트럭의 모든 트래픽을 효율적으로 도시를 통해 경로를 실을 수있게 해주죠. 앞 짓이었어는 기수와 passenger.In 또한 나쁜 날씨를 상대로 매우 효과적인 방어막을 형성하는 차량의 후면에 확장, 프랑스의 규제 그것 가능성의 광범위한 제공, 차량은 B 조 면허만으로 구동 수 있도록 customers.Finally,이 차량은 또한 파리 모터쇼에서 푸조의 전시 공간에있는 다른 개념 - 자동차 기능 HYmotion 기술, 통합되어 있습니다. 이 새로운 세대의 하이브리드 기술은 이미 푸조 Satelis 스쿠터에 등장하는 과급 가솔린 엔진을 포함합니다. 뒷바퀴를 몰고 15 kW 급 (20 상업)의 힘으로, 그것은 두 결합전면 wheels.This 구성에 위치한 ric 모터, 3 ㎾ 급의 출력을 각각, 2.0 litres/100 kph의 특히 낮은 연료 소모 및 / kph 47g의 CO2 배출량을위한 21 kW 급 (29 상업)의 최대 전력을 개발 복합 사이클, 또는 0 전기 전용 모드로 인치 의 세 휠 드라이브와 함께 HYmotion3 압축기의 디자인은 모두 안전 및 driveability.Thanks의 극단 hybridisation에 대한 긍정적인 혜택을 제공하고, HYmotion3 압축기 개념 안전 (개선 견인 및 제동), 실용성과 환경 측면에서 새로운 벤치 마크를 만듭니다 그 environment.Style 한에서 원래 다목적를 제공 친화가 : 푸조 오토바이에 의해 설계된 프레임의 기초 "DNA를"공유, 푸조 자동차 스타일리스트는 자신의 최신 작품의 정신을 캡처 과감하고 전위 스포티한 디자인을 발표했다 예를 들어, 308 RCZ 개념 car.Two 쉬드 알루미늄 롤 - 바가 두 거주자를 보호하는 "거품"을 지원여.자료의 사용은 차량의 전반적인 성격과 균형 비율에 상당한 공헌을 할 것을 강력히 RCZ의 concept.These 막대 연상시킵니다. 뒤쪽 승객에 의해 사용될 수있는 핸들이 구조, 바 엔드에서 제공하는 편안 이외에. 차량의 깨끗한 라인을 유지하려면, 아니 리어 뷰 미러가 있습니다,이 기능은 차량 전면에서 vision.Viewed 최적의 후면을 제공하는 인스 트루먼트 패널에 두 개의 디스플레이 화면을 통해 이행되는 빛의 자사의 행과 현대의 강한 인상을 만듭니다 전면 짓이었어의 기지 양쪽에 다이오드 (LED가) 방출. 이것은 매우 효율적인 조명을 제공합니다 또한 차량이 traffic.Tapered 프런트 mudguards, 강한 라인과 하이테크 후방 조명에서 쉽게 볼 수 있도록 ... 각각의 세부 HYmotion3 압축기의 역동에 추가합니다. 푸조 자동차 범위에서 모델에 강한 닮아 ... 운영 원칙을지지 않습니다 역동 : 효율적인 간단하고안면 경련은 투명한 userThe 차량의 가솔린 엔진에 대한 15 kW 급 (20 상업)의 전원 출력이 있습니다. 그것은 푸조 Satelis 스쿠터에 등장하는 수퍼 125 참조 엔진이 현대 엔진은 널리 추진이 방법에 시장 segment.In 정보 이외에 실적에 대한 찬사이며, 차량은 견인의 또 다른 모드가 있습니다. 두 개의 전기 모터는 각 바퀴에 하나, 차량의 앞에 표시됩니다. 이 엑스 3 ㎾ 급의 권력으로, 그들은 "리튬 이온"배터리로 구동되며 감속하고 braking.Therefore 동안 운영하고 에너지 회수 시스템에 의해 재충전, 전면과 후면, 다 사이 기계적 연결이 통제되고있다 전자 ( "와이어에 의해"), 사용 가능한 space.The HYmotion3 압축기의 최적화를 허용하므로 서로 다른 여러 가지 방법에 시달린 수있다 : - 전기 전용 모드 (및 낮은 속도로, 최대 시작할 때 decelerating 때, 다양한 위해 안정된 속도로 최대 10 kph) - 가솔린에엔진 - 가솔린 엔진 / 전기 모터가 결합된 자사의 최적 effi의 ciency을 실현 탁 트인 도로에 일정한 속도에서 전용 모드를 gine : .... 추가적인 권력에 대한 가속의 단계 ( "부스트"기능) 중, 후자가 15의 최대 +를 달성 할 수 3 * 2 = 21 kW 급 (29 상업), .... 도로 조건 it.In 사실을 보증 세 륜 구동 모드에서,이 전기 / 가솔린 하이브리드 시스템의 레이아웃, 모든 상황에서 세 륜 구동, benefi ting 안전 및 driveability.This 하이브리드 기술뿐만 아니라 그 특별한 혁신적인 레이아웃을 수 있습니다 연구 및 개발을위한 푸조의 중요한 벡터이다. "HYmotion"로 알려진 내부적으로,이 시스템은 파리 모터쇼에서 푸조의 증언대에, 엔진의 종류를 특징으로, 여러 포맷으로 제공됩니다. 이 개념은이 기술은 모든 종류의 차량에 설치할 수 있음을 보여줍니다. 또한, 종래의 엔진의 종류는 전기의 종류와 결합 수 있습니다이 경우에는 이온 기술은 특히 가장 높은 order.The 서스펜션의 환경 성능을 보장하기 위해 소형이며 구조가이 기술의 application.The 평행 사변형 타입 프런트 서스펜션의 계정을 위해 설계되었습니다 (틸팅 바퀴으로 IE)에서 가로 댐퍼를 가지고 그 센터는 최적의 driveability 및 차량 안정성을 보장합니다. 이러한 기술적인 구성 요소는 에이비 시스템의 존재에 의해보다 효율적으로 렌더링, 따라서 낮은 slung 관형 frame.Braking의 예를 들면 다음과 중력의 차량의 센터를 줄일 휠 허브에 위치하고 있으며, 그것은 세 통풍 디스크에 의존하고, 이상 모든 에너지를 복구 전면 전기 모터, 배터리를 충전합니다. 이 어셈블리 (제동 세 바퀴 + 전기 모터)도 전통적인 brakes.Another 시스템은 차량의 효율성에 기여를 갖춘 두 바퀴 스쿠터에 비해 약 30 %는 제동 거리를 줄여 정지 & 스타트 시스템입니다. 이 시스템은차량은 전기 전용 모드로 구동되고 또는 (traffi C를 등 대기에 붉은 신호등이나 정지 신호에서) 정지 단계 동안 대기 모드로 가솔린 엔진을 itches. 이것은 울창한 교통 조건 특히 연료 소비와 배출, 측면에서 상당한 이득을 수 있습니다. 또한 가솔린 엔진이 즉시 다시 시작하고, "투명하게"드라이버가 필요 할 수 있습니다. 전기 전용 모드로 구동되는 때 참고 HY 모션 3 압축기가 이상적으로 그것은 CO2 배출량이나 오염 물질을 생성 이후 operation.The 최종 결과에 침묵이다 연료 소비 감소 세 륜 구동 차량 제공을에시 사용 적합 2.0 litres/100 kph와 47g의 CO2 배출량의 결합 사이클 /! 성능이 21 kW 급 (29 상업), 자사의 가속 최대 전력 이후와 - 기어는 가속에, 중 고생하지 않는 kph가하는 것과 무엇 것이다 너무 하나의 실린더 400 cc를 engine.Here와 hybridisation 가능한되었습니다연구에 온실 가스 배출의 문제를 해결가는 : 동시에 제공하는 친환경 credentials.Environmentally 친화적이고 효율적인 기술로 동안 기술, 그것은 가능한 세 륜 구동과 초소형 도시 차량의 benefi ts을 결합 수있게 적 높은 상승 연료 가격의 전망과 함께, 푸조 모두 모터 자동차 및 motorcycles.In 사실에 관한 푸조가의 열쇠 기여하고있다, 연료 소비 및 CO2 배출량의 제품 정책의 중요한 일면의 감소를 만들었습니다 동력이 - wheelers 용 / kph.In 120g 아래의 CO2 배출량의 속도로 시장과 자동차 시장에서 세계적인 리더로서 공익 푸조 Citro? n 개의 그룹의 위치, 푸조 오토바이도 매우 fore.Peugeot별로입니다 오토바이는 Scoot'Elec, 시장 최초의 소형 전기 scooter.In 2002를 시작한 1996 년 이후 혁신되었으며, 푸조 오토바이 개발과 완벽하게 전자식 연료와 엔진을개선 성능과 driveability.In 2006, 무게와 바람 터널에서 실시 공력 테스트 Satelis 스쿠터는 시장에서 최고의 SCx를 구하려면 본 중에 가장 엄격한 공해 표준에 ection는,이를 통해 연료 소비와 CO2 배출량을 줄일 수 있도록 그리고 그 결과로, 그 segment.Since 2008 년 가장 낮은 연료 소비량의 제공 하나, 푸조 오토바이, 특히 낮은 연료 소비은 V - Clic.With HYmotion 기술의 범위 제공에 50 참조를, 4 행정 스쿠터에 포함되어 있습니다 이전 기술 시위대에서 파생된 경험에서 ting benefi (307, 307 참조 및 308 하이브리드 HDi), HYmotion3 압축기는 "고객"혜택의 측면에서 큰 사전을 나타냅니다. 이러한 혜택은 다음과 같습니다 : 안전, driveability, 경제뿐만 아니라 환경 친화합니다.